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台積電獲更多日廠投資 並宣布在日本熊本設立第二座晶圓廠
台積電在日本熊本將設立第二座晶圓廠，且台積電將持有 86.5% JASM 股權，而 Sony 半導體與 Denso 則分別將持有 6.0%、5.5% 股權，至於 Toyota 則持有其中 2% 股權。 台積電稍早確認與Sony半導體、Denso (電裝)及Toyota共同宣布，將進一步投資台積電於日本熊本縣擁有多數股權的晶圓製造子公司Japan Advanced Semiconductor Manufacturing (JASM)，並且確定將於熊本設立第二座晶圓廠，預計在今年內開始投入興建，並且從2027年開始營運。 另外，台積電也宣布JASM第一座晶圓廠計畫於今年內開始投產，而在日本政府支持
Mash Yang
1 年前
照片中提到了tsmo，跟台積電有關，包含了顯示裝置、半導體產業、半導體製造廠
台積電計畫在日本熊本設立第二家半導體工廠，Sony、Denso與豐田皆為投資夥伴
先前即傳聞台積電正積極評估在日本設立第二家半導體工廠，在2024年2月6日，台積電、Sony半導體、日本電裝Denso與豐田汽車Toyota共同宣布將為台積電子公司JASM增資，將在熊本縣設立第二座半導體工廠，預計20224年底開始興建、2027年投入營運。 ▲台積電第二座半導體工廠有望增加3,400名員工就業機會 JASM預估一但兩座日本工廠入營運，每個月的產能有望超過10萬片晶圓(以12吋晶圓為單位預估)，並提供40nm、22/28nm、12/15nm、6/7nm等製程節點，做為生產車用、工業、消費性與HPC用的晶片，同時有望增加3,400名員工的就業機會。 當前台積電持有JASM約86.
Chevelle.fu
1 年前
照片中提到了XILINX、ZYNQ、XA，跟阿維諾、羅伯特·博世有限公司有關，包含了電腦牆紙、汽車、後視鏡、賽靈思、鏡子
AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 獲日本 DENSO 採用作為新一代 LiDAR 平台關鍵元件，可實現超過 20 倍解析的低延遲感測處理
日本知名車用關鍵元件廠商日本電裝 Denso 宣布將採用 AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 作為新一代 LiDAR 光達平台關鍵元件，借助 AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 將能以低延遲實現 20 倍的解析提升，使光達系統提升對行人、車輛與可行使區域的感測精度。電裝預計在 2025 年開始出貨這項新一代光達平台，並強調具備 AMD Xilinx 車規級晶片與功能安全開發工具套件，並具備 ISO 26262 ASIL-B 認證。 日本電裝使用 AMD Xilinx Zynq UltraScale+ MIPSoC 作為單光子雪
Chevelle.fu
2 年前
日本電裝與聯電日本子公司合作車用功率半導體製造， USJC 將提供 DENSO 專屬 IGBT 產線
車用電子元件原本就是車輛產業邁向電子化後的重要關鍵元件，尤其未來邁入新能源時代，純電技術車輛將會更大量使用各類電子元件，故車用電子品牌也積極對各式車用電子元件進行布局；日本知名車用電子元件公司電裝株式會社 DENSO 宣布與聯華電子日本子公司 USJC 在車用功率半導體製造合作， USJC 亦將為 DENSO 建立一條絕緣閘極雙極性電晶體( IGBT )產線，此計畫亦獲得日本經濟產業省的必要性半導體減碳及改造計畫支持。 USJC 將在 12 吋晶圓廠設立一條 IGBT 產線，也是日本首度以 12 吋晶圓廠生產 IGBT 的產線， DENSO 將提供系統導向的 IGBT 元件與製程技術，聯電與日
Chevelle.fu
2 年前
照片中提到了tsmc，跟台積電有關，包含了咖啡台積電、2019–20年冠狀病毒大流行、鑄造模型、半導體產業
台積電財報宣布日本設廠計畫， 2024 年開始營運並聚焦成熟製程
台積電在財報會議證實先前傳聞的日本設廠計畫，日本廠的目的並非先進製程，而是聚焦在日本半導體產業著重的成熟製程，作為提供各式電子元件、車用半導體零件等生產，然而日本廠預計要至 2024 年才會正式營運，所以仍難以改善目前電子零組件缺貨的情況。同時台積電也在財報中指出，由於 COVID-19 疫情後全球對半導體需求升溫， 2022 年恐仍壟罩在產能吃緊的情況。 ▲先前傳聞台積電日本設廠的合作夥伴為 Sony ，此外 DENSO 也將加入計畫 根據先前的謠傳，台積電的日本設廠計畫受到日本政府大力支持，主要將與 Sony 合作，為其提供如感測器等生產，另外據稱車用元件大廠日本電裝 DENSO 也將加入
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了Auroro，跟奧羅拉社區頻道有關，包含了車輛、豐田汽車、汽車、電動車、自動駕駛汽車
Aurora Innovation 將與 TOYOTA、Denso 合作推出以 Sienna 為原型車款的自駕計程車
此次合作打造車輛將以TOYOTA旗下Sienna車款為原型，並且藉由Aurora Innovation旗下自駕車技術，搭配Denso品牌電子零件製作對應自動駕駛功能的車輛。 預計今年內上路測試、未來幾年內正式提供服務 去年底接手Uber自動駕駛業務的Aurora Innovation，稍早宣布將與TOYOTA (豐田)，以及TOYOTA旗下車用電子零件品牌Denso合作，預計打造可提供自動駕駛運作服務的計程車車輛。 依照說明，此次合作打造車輛將以TOYOTA旗下Sienna車款為原型，並且藉由Aurora Innovation旗下自駕車技術，搭配Denso品牌電子零件製作對應自動駕駛功能的車輛
Mash Yang
4 年前
是TOYOTA攜手Denso成立合資公司，避免自駕車技術過於仰賴他人這篇文章的首圖
TOYOTA與全球最大汽車零件供應商Denso成立合資公司 將自己生產自駕車晶片
TOYOTA其實與NVIDIA、Uber已經有合作關係，雙方更針對自駕車技術進行合作，此次宣布與Denso合作成立新公司，並且投入自駕車技術發展，意味TOYOTA並不希望將關鍵技術僅仰賴單一廠商，而更計畫讓自身能有更高主導權。 TOYOTA雖然過去與NVIDIA合作車用超級電腦，並且攜手投入自駕車技術研發，但顯然TOYOTA期望能串接更多發展機會。在稍早宣布消息中，TOYOTA確定與旗下持有24%股權子公司，同時也是全球最大汽車零件供應商Denso (電裝)合力生產自駕車晶片，藉此強化本身自駕車發展能力。 依照雙方宣布消息，由TOYOTA與Denso合組新公司預計在2020年4月開始運作，總資
Mash Yang
5 年前
01_o_9
俥科技：日本 Denso 推出結合影像元件與毫米波雷達的車載影像模組，能大幅提升夜間影像偵測能力
對於輔助駕駛與自動駕駛，夜間環境辨識對車載的影像模組是相當大的挑戰，畢竟別說感光元件，就連人眼在低照度的環境都不見得能正確分辨環境物體；而日本電裝 Denso 宣布一款強化夜間辨識能力的車載影像模組，整合新式感光元件與毫米波感測器，標榜即便在夜晚也能如在白天一樣分辨行人，尤其在僅有路燈照明的住宅區也能作為車載輔助系統辨識行人並介入進行緊急煞車，同時相較類似的產品， Denso 這項車載模組還縮減了約 40% 的整體體積，更容易裝配在車上。目前這項模組已經被使用在與 Denso 關係匪淺的 Toyota 的 2018 年款日規 Alphard 與 Vellfire 兩款廂型車上。 同時這項模組也
Chevelle.fu
7 年前
是CEATEC 2017 ： DENSO 結合電動車與 VR 呈現未來飛天車的乘坐體驗，以及展示考試機器人 TOROBOTE KUN這篇文章的首圖
CEATEC 2017 ： DENSO 結合電動車與 VR 呈現未來飛天車的乘坐體驗，以及展示考試機器人 TOROBOTE KUN
豐田汽車的零件供應商日本電裝 DENSO這次在 CEATEC 展示了一個相當有趣的 VR 體驗，透過結合 Toyota 的小型電動車與 VR 顯示器，讓乘坐者彷彿搭乘可翱翔在天際的飛天車，並且透過 VR 顯示飛行在紐約、莫斯科等天空。雖然表面上是在進行旅遊觀光的應用，不過 DENSO 的這項展示還有蒐集感想作為往後技術開發的意義...另外還有展示結合智慧手臂、以考上東大為目標的 TOBOROTE KUN (東ROBO君？) 其實 DENSO 想藉由讓搭乘者體驗像是真正搭乘飛天車，蒐集與會者對於飛天車的想法，也作為與 TOYOTA 商討未來技術發展的可能性；而這項 DEMO 僅透過在非常小的空間
Chevelle.fu
7 年前
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