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為保時捷純電概念車 Mission R 具現化跨出具體的一部，保時捷藉 718 Cayman GT4 ePerformance 測試 Mission R 關鍵組件
保時捷繼 2021 年展示純電概念賽車 Mission R ，同時今年公布的集團願景也預計將把旗下經典車款 718 車系作率先轉化為純電化跑車，為了實現這兩項目的，保時捷在近日將 718 Cayman GT4 Clubsport 作為技術驗證車台( Test Mule )，安裝 Mission R 的技術組件，化身 718 Cayman GT4 ePerformance 開始進行技術測試。 ▲作為 Mission R 技術驗證的兩輛 718 Cayman GT4 ePerformance 將自歐洲、美洲到亞洲進行巡迴長征 保時捷也為共兩台的純電賽車技術驗證的 Test Mule 規劃一系列的長
Chevelle.fu
2 年前
照片中提到了PO、MINHA、CORECHE，包含了保時捷 lmdh、LMDH、保時捷、汽車、勒芒 24 小時耐力賽
保時捷 LMDh 混合動力原型賽車已投入測試，採使用再生燃料的大排量 V8 、噪音值不超過 110dB
保時捷在 2017 年宣布退出 FIA LMP1 組別賽事後，宣布將更專注在新能源相關賽事，除了將資源轉戰 FIA Formula E 電動方程式賽車外，也將重返 MLDh 組別並參與 FIA WEC 世界耐力錦標賽與 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽，當前用於賽事的 LMDh 原型車已經如火如荼進行賽道測試，並將在 IMSA 系列賽的首站 Daytona 24 小時耐力賽進行正式版本的首度亮相，此款賽車不僅具符合賽事的動力表現，同時使用能大幅降低二氧化碳排量的再生能源燃料驅動。 ▲保時捷 LMDh 原型賽車不同於 919 Hybrid 的 2.0 V4 渦輪引擎，使用大排氣量雙渦
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了IN SIDE、TNL、MEDIA GROUP，包含了獎、公共關係、通訊、獎、上市
軟硬通吃的電動車產業趨勢論壇：台灣新護國神山
關鍵評論網集團旗下台灣領先科技產業媒體 INSIDE 今日舉辦年度首場產業趨勢論壇，邀請到台灣保時捷、東元電機、勤崴國際、與泓德能源等電動車產業領導品牌前來交流與分享。 台灣保時捷：邀請第三方充電樁解決方案一起合作 在全球永續發展的能源轉型趨勢之下，電動車已經成為趨勢，銷量年成長率達 90%。論壇開場演講由台灣保時捷代理總裁吳海峯（Mr. Ralph Uhlmann）分享，1900 年在紐約街頭只有一台汽車，其餘都是馬車，但是到了 1913 年，已經全部都是汽車，只剩一台馬車，這就是趨勢的力量，那麼到了 2030 年，路上還有多少內燃機汽車呢？ 過去大眾聽到保時捷，會聯想到車款都具備大引擎、大
癮特務
3 年前
照片中提到了FE、Bitte nur eine Steckdose、gleichzeltig benutzent，包含了車輛、電動車、保時捷Taycan、汽車、保時捷
保時捷電動車也研擬作為「行動式發電廠」 作為電力平衡載具或緊急供電來源 必要時可將電力逆向送回公共電網
此項設計的目的，在於以電動車取代傳統電廠負責緩和風力或太陽能發電過程產生高於或低於50Hz的供電頻率，過程中也會針對電動車進行充電，並且將額外電力逆向送回公共電網。 如同通用汽車構思將電動車作為緊急供電來源，保時捷也計畫將處於閒置狀態的電動車電力逆向送回公共電網，讓電動車成為「行動式發電廠」。 在保時捷與電網營運公司TransnetBW，以及及顧問公司Intelligent Energy System Services (IE2S)共同執行的擬真先導測試中，證實可將電力儲存於智慧電動車的高電壓電池，並且在必要時將電力逆向送回公共電網，藉此達到電力平衡。 實施此項設計的目的，在於以電動車取代傳統
Mash Yang
3 年前
保時捷攜手電網營運公司，以 Taycan 驗證電動車能成為電力供需平衡中繼設備
在現行的電力供給架構中，由於發電行為不能中斷，故許多時候電網中的電力是超過實際使用需求的，然而這些額外的電力若沒有儲存設備存放，最終也是直接散發，然而隨著智慧電網與車輛對電網技術的出現，電動車有望成為行動的電力中繼站；保時捷宣布與電網營運公司 TransmetBW 與顧問公司 Intelligent Energy System Services ( IE2S )進行試驗，透過 Taycan 與智慧電網，將電力存放在電動車的高電壓電池實現電力平衡。 ▲此次的實驗是結合智慧電網與車輛對基礎設施的技術驗證 傳統的電力平衡是透過電廠做為緩和波動的手段，一旦電網無法穩定維持 60Hz 的頻率就會造成斷電
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了D PORSCHE、ANNUAL PRESS、CONFERENCE，跟張伯倫集團、柿子公司有關，包含了保時捷、保時捷、保時捷Taycan、保時捷911、汽車
保時捷宣布 2030 年旗下 80% 車款轉為全電設計 將打造自有品牌充電站 2025年前電動車產品擴展至 Macan、718 等車款
保時捷去年在全球累積銷售超過30萬1915輛車款，相比前一年累積銷售27萬2162輛，明顯增加許多，不僅創下保時捷有史以來最高全年銷量紀錄，同時也達成30萬輛車款銷量里程碑。 在稍早對外宣布消息中，保時捷 (Porsche)宣布將在2030年以前讓旗下約80%車款轉為全電設計，同時也計畫在2025年以前使旗下電動車產品從Taycan擴展至Macan、718等車款，另外更準備從2023年開始在德國、瑞士與奧地利使用熱區建置自有品牌充電站。 依照保時捷執行董事長暨執行長Oliver Blume說明，2021年全年累積銷售額度達331億歐元，相比前一年增加44億歐元 (約48億美元)，成長幅度達15
Mash Yang
3 年前
照片中跟亞利桑那聯邦信貸聯盟有關，包含了車展、保時捷、跑車、保時捷、汽車
保時捷與皮克斯動畫打造真實版汽車總動員「莎莉」 Sally Carrera 進行義賣，所得將用於幫助烏克蘭受難民眾
在 2002 年上映的皮克斯動畫電影汽車總動員今年邁入 20 年，這部以汽車文化為主題的作品亦在其中將多款經典車款化為可愛逗趣的角色，其中女主角即是以保時捷 911 ( 996 ) Carrera 為藍本的莎莉 Sally Carrera ，而保時捷宣布首度與皮克斯合作，將打造一次性的真實版而且可合法上路的 Sally Carrera ，這台 Sally Carrera 不僅象徵汽車總動員 20 周年紀念，同時也將交由富比世進行拍賣，所得將作為繼日前保時捷宣布捐贈 100 萬歐元援助烏克蘭受難民眾後的追加捐贈。 ▲ Sally Carrera 將在祖文豪森打造，全球僅此一輛 ▲ Sally C
Chevelle.fu
3 年前
保時捷展現以廚餘為原料的 eFuel 合成燃料技術，以 718 Cayman GT4 RS 參與雪地賽事 GP Ice Race
保時捷在全球積極減碳趨勢下，除了積極投入電動化技術領域，也持續進行內燃機相關技術的開發，而在持續提升引擎效率降低排放之外，另一個發展方式就是導入新一代燃料技術，除了日前宣布 2021 年的 Porsche Mobile 1 Supercup 賽季的 911 GT3 Cup 使用埃克森美孚的新式混合燃料 ，保時捷為了進一步展現合成燃料能夠兼具環保與性能，以採用合成燃料的 718 Cayman GT4 RS 與 718 Cayman GT4 RS Clubsport 參與雪地賽事 GP Ice Race ，值得關注的是，此次使用的合成燃料更是以廚餘為主要原料製成。 ▲傳奇拉力車手 Walter R
Chevelle.fu
3 年前
保時捷宣示純電賽車技術發展決心，繼參與 Formula E 後再投入 Taycan 作為賽事安全前導車
不同於一些車廠對電動化技術消極的發展方式，保時捷不僅相當積極投入市售電動車開發，也在 2017 年宣布退出 WEC LMP1 耐久賽事，將資源投入純電的 Formula E ，希冀在藉由賽事經驗持續發展電動化技術；而保時捷繼投入賽事後，也宣布旗下純電車款 Taycan 將作為第八屆 ABB FIA Formula E 賽事的安全前導車，進一步強化投入電動化賽事的承諾與決心。 此次保時捷使用的車款為 Taycan Turbo S ，在性能方面與市售版本大致相同，具備 761PS 的最大輸出功率，開啟 Launch Control 能在 2.8 秒完成 0-100km/h 加速、最高速達 260
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了Porsche Centre、Kaohsiung，跟意大利郵政有關，包含了個人豪華車、保時捷911 GT2、保時捷、汽車、豪華車
台灣保時捷宣布完成 100 支充電樁、 48 處目的地充電站的環島充電網路
對於電動車而言，充電站的布建密集度是影響消費者意願的關鍵，台灣保時捷宣布在 2021 年底發表全新的 Taycan Cross Turismo 之際，已經在台完成 48 處目的地充電站與 100 支充電樁的建設，同時在屏東北基楓港加油站設置充電據點，完善台灣南部與東部建設，為保時捷 Taycan 車系的車主提供完整的環島充電網。 ▲保時捷已在全台 48 處豪華度假飯店、高爾夫球場與賽車場設置目的地充電站、達 100 支充電樁 除了保時捷高速充電站，保時捷也在近日攜手飯店、量販店等共新增 17 處目的充電站，為車主旅遊住宿提供便利的充電據點；當前保時捷已在台灣設置 9 處保時捷高速充電站、共 1
Chevelle.fu
3 年前
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