產業消息 Toyota 電動車 生活 豐田 市場動態 Cellulose Nanofiber CNF 奈米纖維材料 TOYOTA以木漿打造汽車車身 重量僅5分之1、強度提高5倍 TOYOTA稍早除宣布與MAZDA結盟打造電動車,更計畫藉由木漿作為汽車車身原料,藉此讓汽車重量可減為原本的5分之1,而堅固程度則為既有鋼材的5倍。 由於未來汽車將逐步走向全電驅動,藉此降低傳統燃油車能源動力轉換效率較低,同時相對容易造成環境污染等問題,但其中必須解決項目便是車重造成動力與能源損耗情況,以及車身輕量化可能產生耐用強度問題。 因此以TOYOTA為首的研究團隊計畫利用木漿為主的植物纖維做成奈米纖維材料 (Cellulose Nanofiber,CNF),藉此打造比鋁合金、鎂合金或碳纖維更輕且更耐用材質,藉此作為未來車輛車身主要使用材質。 目前此項材質分別由TOYOTA、Denso與 Mash Yang 7 年前
新品資訊 nvidia Toyota 豐田 GTC 自動駕駛 gtc 2016 GTC 2016 :豐田希望打造出兼具駕駛樂趣與安全的自動駕駛系統 今年 NVIDIA GTC 的閉幕演說,請到曾任 DARPA 、現任豐田研究中心的 CEO Dr. Gill Pratt 針對豐田的自動駕駛策略作概述; Dr. Pratt 談到,在自動駕駛的研究有三個門檻:運算力、邏輯以及人力。要達到自動駕駛,以早先的電腦是難以達到人類的判斷力,因為要達到人類大腦的精密運算能力,過往的電腦平台不僅運算能力不足,而且相當的耗能,不過近年在 CPU 架構進化,並有 GPU 加入之後,已經獲得相當大的改善。而自動駕駛邏輯也可分為兩種不同的目標,一種是以全自動駕駛為主的 SERIES 邏輯,另一種則是輔助駕駛的 Parallel 邏輯, Dr. Pratt 形容自動 Chevelle.fu 9 年前
新品資訊 Toyota 電動車 豐田 燃料電池 豐田在商用車領域導入燃料電池技術,與業界合作展示燃料電池堆高機 圖片來源: Car.Watch目前最積極發展燃料電池車的應該還是日系車廠了,尤其是豐田已經將燃料電池車輛 Mirai (未來)商用化,也可看到豐田希望透過 Mirai 讓更多人認知燃料電池車輛的優點;而豐田更進一步的將燃料電池帶到商用車輛,與包括日本政府機關與業界合作,展示採用燃料電池的堆高機,以及一套透過風力系統產生燃料電池所需的氫氣的發電系統,目前預計 2018 年正式啟用。同樣是電動車,燃料電池車輛不需要連接插座,也不需要在車上裝著大量且笨重、後續老化回收也不知道怎處理好的鋰電池,而是透過高壓氫氣起化學作用後進行發電並驅動車輛的馬達,相較電池充電補充氫氣甚至比汽油快,而排放出來的也是純淨 Chevelle.fu 9 年前
產業消息 Toyota 豐田 燃料電池 車用電子 CES 2015 : Toyota 宣布將 5,680 項氫燃料電動車專利提供免費授權,盼加速燃料電池技術與車輛發展 圖片來源: ToyotaToyota 在今年 CES 宣布為了加速燃料電池汽車產業發展,將他們所擁有達 5,680 項的燃料電池專利免費授權,希望能夠使燃料電池車輛產業鏈蓬勃發展;這些專利包括約 1,970 項的燃料電池堆相關技術、 290 項高壓氣罐技術與 3,350 項燃料電池管理技術,同時也針對基礎建設提供約 70 項的氫氣供應站技術;不過這些專利並非無條件開放,仍須向 Toyota 進行申請並通過審核後才能無償使用,而此次免費專利授權主要是針對預計於 2020 年底左右打算推出燃料電池車輛的車場。新聞來源: Toyota , Car.Watch你或許會喜歡史上最細 HDMI 線誕生!好 Chevelle.fu 10 年前
Toyota hybrid Prius 豐田 混合動力 phev plug-in hybrid PHV 科技生活 參加遠雄數位家庭 16 代記者會的思考:有了充電站,而 PHV 在哪? 昨天跑了一趟原本應該跟 3C 線無關的遠雄遠雄巴黎公園數位家庭 16 代建案記者會,之所以吸引筆者的,就是遠雄這次與台達電、中華電信合作,打造具備 PHV ( Plug-In Hybrid Vechicle )插電式混合動力充電站的智慧建築案。在遠雄第 16 代的數位家庭建案群,將會結合台達電的 PHV 用充電系統以及中華電信所設計的智慧監控系統。 這套系統說來不複雜,不過要達到智慧 PHV 充電系統,從建設開始就必須預留充電用的專線,而且需要與一般家庭用電的線路分開,確保供電的穩定性,要在早已完成的建案加入 PHV 充電設備可就需要耗費大工程。遠雄目前的模式是利用住戶的 RFID 卡作為充電 Chevelle.fu 12 年前
Toyota EV 電動車 豐田 科技生活 豐田宣佈淡出純電動車開發 圖片來源: Evangelion Racing 臉書粉絲團豐田在新一代節能車發展方面,一直是偏向混合動力為主,然而根據路透社最新的報導,豐田評估由於連續行駛距離、充電時間、成本等因素一直無法滿足市場預期,加上 EQ 純電動車僅售出 100 餘台,他們決定未來將放棄純電動車;但會持續把重點放在混合動力產品上,並且預期 2015 年豐田將會擁有高達 21 款汽電混合的產品線,其中有 14 款混合動力產品是全新設計的。新聞來源:路透社 Chevelle.fu 12 年前