汽車未來 hybrid 油電混合車 phev adas 超級跑車 GT Freevalve Gemera 嘉鎷 GT跑車 Koenigsegg 瑞典終極 GT 超跑 Koenigsegg Gemera PHEV 油電混合車 自從特斯拉愈來愈佔據版面，人們了解到原來零排放離我們可以這麼的近。特斯拉、雪鐵龍、飛雅特、寶獅、捷豹、保時捷 以及一眾傳統車廠一一投入了電動車的開發。這時，有一群人感到無比的焦慮，因為他們家裡動輒 4.0L 的 V8、V10、甚至 V12 引擎的超跑，再也不適合開出來出席各種盛會了。因為這些不管是一般道路或是賽道都跑得超級快的超級跑車，距離零排放相當的遙遠，就像是吃人的上古巨獸一樣再也不合時宜了。 Christian von Koenigsegg 理解你的焦慮，因為他不只平日開著超跑通勤，而且他本人就是製作超跑的。好消息是這台零排放的超級 4 座跑車，在台灣是可以透過總代理嘉鎷興業買到的，雖然 jouston 俥科科 5 年前
汽車未來 英國 McLaren 超級跑車 英國製造 終極跑車 McLaren Elva Senna 賽道 無前擋風玻璃也能玩空氣力學 McLaren Elva 超級跑車創造無形空氣牆 McLaren 身為純種英國跑車製造商，是家總是拿著 F1 科技來欺負其他超跑的車廠。跟法拉利或是藍寶堅尼不同，McLaren 總是堅持著「賽道優先」，並不是那麼考慮日常道路使用的實用性。例如 McLaren P1，雖然它的設計是作為道路與賽道上的終極跑車，但是上了賽道以時速 241 公里奔馳的時候，它的空氣動力學設定可以提供 600 公斤的下壓力。可是，我的天啊，這台車原本的車重也只有 1395 公斤。 跟上最快、最不正經的俥科技 無擋風玻璃的設計 為了抵達純粹駕駛樂趣的彼岸，McLaren Elva 採取無擋風玻璃的設計，但是這樣的設計又要如何創造一個車廂呢？答案是空氣動力學。Elva 的 jouston 俥科科 5 年前
汽車未來 油電混合車 phev 油電混合 i8 BMW i8 鋁合金 超級跑車 前導安全車 BMW i8 油電混合跑車停產 轉進博物館永久收藏 BMW 8 系列超級跑車，總是來的匆匆，去的也匆匆。它的存在只以瞬時成就永恆。BMW 850csi曾以10億美金研發，劍指其他品牌的超級跑車，頗有本田 NSX 之風。遺憾的是，英雄永遠是時代創造的，不是自家車庫造出來的。我們今天談的 BMW i8 也是車庫自造英雄之一，還好，這次目標是做個市場實驗而已。也就是一開始就以打造成博物館中稀世珍寶的角度開始。只不過不小心賣太好。 跟上最快、最科科的俥科技 超級跑車也能擁有超低油耗 2014年開始出售，在台灣 2015 年初才交第 1 部車出去。整個生產週期賣出了整整 2 萬輛。以超級跑車來說，算是賣的非常好，不，應該說是銷量極好，BMW 沒有太囂張， jouston 5 年前
產業消息 俥科技 ev電動車 超級跑車 俥科技：Aston Martin先玩混合動力 終極目標是純電動超級跑車 對於超級跑車來說，高性能且獨一無二的引擎技術一向是最吸引車迷的地方，但隨著環保意識抬頭，也迫使不少超級跑車品牌需要作出抉擇，現階段多數的超跑品牌選擇透過渦輪增壓與減少排氣量方式保有純內燃機引擎，一部分品牌藉由加入電動系統，並取兩種動力結構特色增添樂趣，但過幾年歐洲法規越來越嚴格之後，這些超跑品牌恐怕也不得不漸漸轉型到純電動設計；英國傳統超級跑車品牌 Aston Martin就宣布，旗下產品將會在 2025 年全面混合動力化，由於英國在 2040 年前禁止販售汽油與柴油車，在此之前也會漸漸轉型成電動超級跑車。 環保法規促使超跑低頭 混合動力在目前超級跑車領域已經見怪不怪，從日本本田的新款 NSX Chevelle.fu 7 年前
