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今日新聞淺談：Gogoro Plus 精裝版不吸引人嗎？建議也許可以加入其他元素...
今天最大頭條，就是 Gogoro 終於公佈價格了！不含政府補助的話 128,000 元（政府補助多少錢請看這個網頁），並提供頭期款 38,000 、 12 期零利率（每期 7,500）的分期價格，至於交換電池價格為每個月 899 元，同時贈送 12 個月全額失竊險、兩年不限里程保養、大台北地區兩年共 4 次免費道路救援。 6 月 27 日至 7 月 24 日開始接受預購、 7 月 25 日陸續交車。 Gogoro Plus 則是所謂的精裝版，加價 10,000 元就能有六個色可以選（白、銀、灰、藍、橘、黃），還有像是燻黑造型風鏡、煞車油量檢視燈、轉向輔助照地燈、輔助煞車燈等等外加配件，對車沒研
討喜小姐
9 年前
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多了一萬元的 Gogoro Plus 除了七色可選，到底跟標準版差在哪？
今天除了公布 Gogoro 的價格之外，也同時宣布相較普通版貴了一萬元的 Gogoro Plus ，從外觀來看除了車身下半部與鋁圈變成暗銀灰色還有提供 6 種顏色可選之外，到底這台可視為精裝版的 Gogoro Plus 與標準版還有哪些差異？Gogoro 的網路商店也已經上線了，可在上面觀看有多少選配品可供選擇：請點此關於 Gogoro ：意圖顛覆載具能源使用習慣的智慧載具， Gogoro 結構技術解析結構與性能之外，再談 Gogoro 的科技、安全與個性化動如脫兔的流暢體驗， Gogoro 市區、山路實地路駕激情過後， Gogoro 在載具之外的戰略布局與定位Gogoro 智慧二輪價格正式公
Chevelle.fu
9 年前
是Gogoro 智慧二輪價格正式公布，頭款 38,000 、 12 期每期 7,500 元這篇文章的首圖
Gogoro 智慧二輪價格正式公布，頭款 38,000 、 12 期每期 7,500 元
對許多試乘過 Gogoro 並從中感受到原來電動二輪可以如此不同的消費者而言，價格仍舊是決定是否願意購買的關鍵，畢竟之前對於其成本的謠言相當多，甚至一度有可能造價就高達 20 萬台幣的說法，不過今天 Gogoro 正式公布價格後，應該是還算能接受的。Gogoro 標準版空車不含補助的售價是 128,000 元，兩年內不限次數換電池，並提供頭期款 38,000 、 12 期零利率(每期 7,500)的分期價格，至於交換電池價格為每個月 899 元，同時贈送 12 個月全額失竊險、兩年不限里程保養、大台北地區兩年共 4 次免費道路救援。 6 月 27 日至 7 月 24 日開始接受預購、 7 月
Chevelle.fu
9 年前
是售價呼之欲出？ Gogoro 智慧二輪將於 6 月 17 舉辦媒體活動這篇文章的首圖
售價呼之欲出？ Gogoro 智慧二輪將於 6 月 17 舉辦媒體活動
在今年 CES 大出風頭、近期開始提供民眾登記試乘的 Gogoro 智慧二輪稍早發出活動邀請，以 Ready to Roll 作為預告主旨，推測應該就是要正式宣布上市時間以及售價、電池租賃費用了，雖然近期中國有家廠商發表了在各種介紹都很類似 Gogoro 智慧二輪但價格相當低的小牛 N1 電動車，不過其中的差異應該只有親自試乘過才會了解。但說真的光是看結構設計其實就會知道小牛 N1 真正威脅到的只有類似中華汽車 eMoving 這一類的平價電動車...畢竟本來就打算買本田 CB1100 的人應該不會在乎其它車廠推出類似傳奇野狼 125 的車款...關於 Gogoro ：意圖顛覆載具能源使用習慣
Chevelle.fu
9 年前
是Gogoro 大台北地區試乘活動開跑，還有機會免費搭 Uber 去試乘這款不一樣的智慧載具這篇文章的首圖
Gogoro 大台北地區試乘活動開跑，還有機會免費搭 Uber 去試乘這款不一樣的智慧載具
採用交換式電池站概念並導入多項科技技術的智慧二輪載具 Gogoro ，最近終於開始開放大台北地區的民眾預約試乘，除了有興趣體驗的朋友可以開始於活動網頁預約外，在 6 月 5 日當日還在台北市與 Uber 共同合作，只要當日上午十一點至晚上八點，透過 Uber app 並選擇 Gogoro 活動專車，就可搭乘 Uber 去試乘。當然要試乘掛著白牌的 Gogoro ，最基本條件的還是要有 125CC 的普通重型機車駕照才可以哩。Gogoro 預約試騎網頁：請點此你或許會喜歡快閃購物日3折起！每檔限時優惠3分鐘宅宅攻略守則一：送超高C/P值又能讓女生開心的小玩意~~
Chevelle.fu
9 年前
是體驗 Gogoro Smartscooter 一周後感想：為何該去試一試 Gogoro ？這篇文章的首圖
體驗 Gogoro Smartscooter 一周後感想：為何該去試一試 Gogoro ？
關於 Gogoro ，上周已經花了一些時間體驗，在激情過後也寫了四篇文章，回到台北回歸現實後事隔差不多一周，也在反覆的思考 Gogoro Smartscooter 這個智慧二輪載具的本質後，想針對為什麼該去體驗 Gogoro 寫一篇簡單的介紹。先前 Gogoro 相關四篇文章：意圖顛覆載具能源使用習慣的智慧載具， Gogoro 結構技術解析結構與性能之外，再談 Gogoro 的科技、安全與個性化動如脫兔的流暢體驗， Gogoro 市區、山路實地路駕激情過後， Gogoro 在載具之外的戰略布局與定位話先說在前面，如果已經看完先前分別介紹其性能技術以及創新概念的文章後，你仍是抱持著想要購買 e-
Chevelle.fu
10 年前
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激情過後， Gogoro 在載具之外的戰略布局與定位
雖然 Gogoro 還未公布車價，不過從媒體試圖探價的回應也多少能嗅出這款車子註定不會是便宜的車款； Gogoro 看的是時尚雅痞、科技玩家，不是剛出社會找到第一份工作的年輕小夥子，市場上電動機車主要客群那些只視為代步工具只求便宜就好的中高年齡層，所以可想見先前傳聞的七八萬元勢必是不可能的。為何不走便宜的路線？ Gogoro 直接表態，如果只想單純求便宜，那也只會落入目前電動車市場的窘境，也就是消費者不買單，而且即便在平價中做出獨一無二的設計，恐怕也會因為當時重視的是降低成本而使被複製性提高，像今年 CES 展出時已經有不少疑似電動載具業者不斷鉅細靡遺的蒐集相關設計資料，恐怕也是想試圖進行逆向
Chevelle.fu
10 年前
是結構與性能之外，再談 Gogoro 的科技、安全與個性化這篇文章的首圖
結構與性能之外，再談 Gogoro 的科技、安全與個性化
先前介紹了 Gogoro 的技術概念，也實際上路體驗過 Gogoro 剽悍的性能，不過 Gogoro 智慧雙輪載具要呈現的也不光只是如此，畢竟它們不是以車廠自居，而是要打造新能源使用型態的智慧科技方案，每一個設計細節、安全性設計也都有各自的故事，加上這是一台個性化載具，也要給騎乘者與眾不同的個人化設計。Gogoro 的外觀簡約流線，以最少的線條呈現車體，除非不得已因為成型技術無法以一塊零件做出， Gogoro 盡可能的把構成車身的組件減到最少，就是要營造能夠可在多年後也不退流行的設計，而且 Gogoro 的外型豈止華麗，極度簡化的車身設計與盡可能減少多餘的突出，車身風阻僅有 0.75 ，遠超越
Chevelle.fu
10 年前
是動如脫兔的流暢體驗， Gogoro 市區、山路實地路駕這篇文章的首圖
動如脫兔的流暢體驗， Gogoro 市區、山路實地路駕
在稍早的時候， Gogoro 也安排一段從台中台灣大道、太原路轉到山區的混合式道路體驗，剛好可用於體驗在市區穿梭以及山路的體驗。今天試乘的 Gogoro 是首波試產車型，除了踏墊為選配還有些許細節會再經過試乘意見進行修改，不過基本設計與屆時量產版本已經相當接近。外觀的設計有些 Vespa 與 Yamaha Vino 的味道，不過車體線條更簡潔、俐落，椅墊偏寬圓，單人騎乘舒適度不差，不過試乘車選配的金屬踏墊有點滑，但標配踏墊是橡膠，應該止滑性會好一點，標配是無踏墊，另外提供選配的橡膠踏墊，車頭燈與車尾燈都是長條狀，不過照射範圍不差，但若雙載建議後座乘者抱著駕駛，若抓著握把除了安全性不佳，還有會阻
Chevelle.fu
10 年前
是意圖顛覆載具能源使用習慣的智慧載具， Gogoro 結構技術解析這篇文章的首圖
意圖顛覆載具能源使用習慣的智慧載具， Gogoro 結構技術解析
在今年 CES 由台灣團隊所展出的新形態智慧載具 Gogoro 日前宣布將於夏天在台推出，以科技化的設計還有顛覆能源使用習慣的電池交換模式吸引不少消費者的注意，這款新型態的智慧載具為什麼會這麼設計、它的結構有甚麼過人之處？這篇文章也許可幫助你更了解 Gogoro 。先前在發表活動中有談到， Gogoro 是一款為了解決 PM2.5 城市空氣汙染的新時代載具， Gogoro 團隊也並非將自身定位在電動機車製造商，而是一家具備顛覆交通與能源使用型態的解決方案公司。既然是新型態的公司，沒有了傳統機車設計的思維包袱，也可更天馬行空； Gogoro 也將目標客群定位在年輕化、願意追求新科技的一群，因為他
Chevelle.fu
10 年前
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