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是少了些許花俏功能不過仍維持本質的都會新載具， Gogoro Lite 一週體驗這篇文章的首圖
少了些許花俏功能不過仍維持本質的都會新載具， Gogoro Lite 一週體驗
先前 Gogoro 宣布降價時，也一併發表系列的第三個車型 Gogoro Lite ，比起標準的 Gogoro 少了一萬元，當然在一些功能也有所刪減，幸好減少的功能與配備多半是附加價值，並未影響到 Gogoro Lite 的設計本質，先前也與 Gogoro 借了一週的時間體驗這款價位更低的智慧二輪載具，並提出一些實際使用的感想。然後據達人廖阿輝的發現，筆者先前 Gogoro 文章(這篇)中的照片也被上海的淘寶賣家盜圖了 XDD ，不過筆者很好奇這幾個賣家強調能在中國充電不知道是怎辦到的。淘寶盜圖賣家網頁：請點此Gogoro Lite 相較於標準版本到底少了些甚麼？先從外觀看起吧； Gogoro
Chevelle.fu
9 年前
是Gogoro 十月份衝上台北市機車銷售第四，桃園亦開始設點這篇文章的首圖
Gogoro 十月份衝上台北市機車銷售第四，桃園亦開始設點
Gogoro 稍早宣布十月分銷售狀況，相較九月成長近一倍，單月掛牌數已經達到 680 台，同時在台北市含汽油與電動機車單月整體市場衝上第四名，自七月開賣至今， Gogoro 約有 1,700 台掛牌。目前 Gogoro 已經在台北有 85 個站點以及 9 個營業據點(包含七個展示據點與六個維修中心)。同時隨先前宣布將拓點到桃園以及新竹， Gogoro 亦宣布在桃園縣設立第一個站點(桃園市桃鶯路 437 號，臺灣表面黏著科技站)，同時也桃園銷售與展示中心也預計在十二月份開幕，並在今年底前於桃園提供 20 個以上的站點。截自目前為止， Gogoro 共提供三款車型，分別是入門版的 Gogoro L
Chevelle.fu
9 年前
是gogoro 電動機車騎乘幾日心得這篇文章的首圖
gogoro 電動機車騎乘幾日心得
註：這是上個月購買 gogoro 後的兩天心得 昨天牽車了，牽車之前除了跟阿輝借來騎一分鐘後就再也沒騎過。騎了兩天有一些對 gogoro 想法的改觀，第一個是這車真好真是一台精品，非常值得收藏且實用，今天晚上只花了15分鐘就從公司回到家裡，這種感動真的無法比擬。 第二點是，真的非常渴望 gogoro 在未來的三年內可以推出更經濟的版本，最好落到六萬以下。因為我看到了這個城市的未來，台北市如果所有的汽車、機車都是電動車的話，將會是一個無比乾淨的城市。環境變乾淨，居住品質大幅提昇、所需要的醫療資源也降低，這樣會是全世界一流舒適居住的城市。 因此與其爭這台機車到底貴或不貴，我都覺得不重要了。我當然覺
atticus
9 年前
是今日新聞淺談：GOGORO 降價了...，有沒有可能再推出 Ultra Lite 版呢 XDD這篇文章的首圖
今日新聞淺談：GOGORO 降價了...，有沒有可能再推出 Ultra Lite 版呢 XDD
昨天做了這張圖被好多 gogoro 擁護者留言「明明就可以退差價」（但我是為了酸吳老闆而酸 XD），不過因為這張圖也的確點起了很多原本就很想買 gogoro 的人的購買慾，其實第一批排隊的人根本就沒虧到還賺到了，除了早買早享受之外，還多了一開始所擁有的道路救援、機車保養療程和退差價 30,000 元！就算你不是首批購買的人，也可以用扣除政府補助後最低的價格 62,000 就買到，甚至比現在有的機車價格還要更便宜呢。 不過對於我這種小資女來說，還是有點花不下去，希望 gogoro 能夠實現我的願望，推出 gogoro Ultra Lite 之類的，不過我猜真要是推出了大概會像我封面圖一樣，採用的
討喜小姐
9 年前
是電動機車 gogoro 降價！推出 gogoro lite 最低新台幣62,000元起！這篇文章的首圖
電動機車 gogoro 降價！推出 gogoro lite 最低新台幣62,000元起！
傾聽消費者的聲音，gogoro 在第一次發表價格後三個月內降價，最便宜版本 gogoro lite 在扣除政府補助後最低新台幣 62,000 元起。 gogoro lite 和現有版本 gogoro 不一樣的地方，採用的模式為「都會模式」為加速比較緩慢的版本，據 gogoro Pilot 騎士勞倫斯指出：「都會模式動力曲線比較弱 沒有多種動力可選擇。」現有模式則是賽車方格旗、smart和一般三種模式交替使用也都可以沿用。另外「gogoro Lite 版的 LED 儀表改用單色螢幕，鋁合金車身烤漆也改成車身相同的黑/白兩色單色。」 目前最菁英等級的 gogoro plus 最低 82,000 元
atticus
9 年前
是華爾街日報專訪 Gogoro 執行長陸學森：打造潔淨能源的未來 從台北出發這篇文章的首圖
華爾街日報專訪 Gogoro 執行長陸學森：打造潔淨能源的未來 從台北出發
癮科技編：本篇文章引述華爾街日報專訪 Gogoro 執行長陸學森「Tech Entrepreneur Creates a Cleaner Future Starting in Taipei」一文，並由 Gogoro 熱心騎士蕢鴻恩翻譯並允許轉載。 陸學森(Horace)在2011年創立了gogoro這家公司，gogoro 生產及研發電動機車(smartscooter)以及電池交換系統(Gostation)，Horace在創立gogoro之前曾在 Nike 擔任 Brand designer、Microsoft研發第一代的Xbox、HTC創意長。 今年七月 Gogoro 交出第一台智能電動機車，
atticus
9 年前
是在正式交車前一日， Gogoro 談目前布局以及全新的換電馳方案與低頭期款分期這篇文章的首圖
在正式交車前一日， Gogoro 談目前布局以及全新的換電馳方案與低頭期款分期
在 Gogoro 正式交車前一日， Gogoro 的行銷副總彭明義再度與媒體分享一些近況，彭明義表示，從在台宣布即將上市至今的 38 日間，他們也不斷的從外界對於 Gogoro 的批評與建議一再的調整方案內容，畢竟 Gogoro 的服務模式並未有人嘗試過，他們也深知難以一次到位，但求能夠藉由不斷吸取外界的需求，提供越來越完善的服務。彭明義強調， Gogoro 並不只是賣一台高性能的電動車，更是購買一整套完整的服務，從能源管理到車況的維護，都已經包括在購買 Gogoro 的費用與後續的能源租賃的費用內；今天也針對新一波的購買方案以及新的租賃方案進行資訊的更新。截至目前為止， Gogoro 已經有
Chevelle.fu
9 年前
是今日新聞淺談：硬是要測試道路救援...，Gogoro 鑰匙鎖車廂有解！這篇文章的首圖
今日新聞淺談：硬是要測試道路救援...，Gogoro 鑰匙鎖車廂有解！
還記得同事的同業好友一拿到 Gogoro 的試騎資格後，就開始廣泛的邀約認識的朋友要不要試騎看看，“硬是要學” 的好手大大也預約了某天進行騎乘的活動，不過就在 7/7 的早上 9 點，立刻在好手本人的臉書上看到他的 Gogoro 被拖吊了！到底啥狀況，後來等到他本人現身說明才知道原來是他把鑰匙丟在車廂裡，所以機車完全無法啟動，而且才騎了 113 公尺...，也把此台 Gogoro 唯一一次的道路救援機會用掉了，等到小貨車來到事發地點的時間約 2 小時，解開車子鎖住的車廂... 30 秒。 因為 Gogoro 的鑰匙長相和一般的車鑰匙實在相去甚遠，圓形造型的按鈕很容易會被當作是鑰匙吊飾而被忽略，
討喜小姐
9 年前
是在台北再次與 Gogoro 相見，由台北到桃園竹圍漁港的半日遊這篇文章的首圖
在台北再次與 Gogoro 相見，由台北到桃園竹圍漁港的半日遊
固然先前在台中試乘 Gogoro 留下不錯的印象，不過原本筆者對台中的狀況不太熟悉，路線也是依照原本規劃的既定行程；然而 Gogoro 現階段的規劃是以雙北為主，應該是要找個機會在雙北試乘，縱使咱老大 Atticus 已經是準車主，不過離交車還有一段時間，還是想找個機會先玩玩看。俗話說的好，在家靠父母、出外靠朋友，雖然癮科技沒有去申請 1,000 小時試乘，不過剛好筆者認識的一位朋友有抽到體驗，他說可以在他上班的時間跟他借乘，於是上周就跟老闆請假一天規劃了一趟小旅行，嘗試來一段稍微遠一點的試乘。關於 Gogoro ：意圖顛覆載具能源使用習慣的智慧載具， Gogoro 結構技術解析結構與性能之外
Chevelle.fu
9 年前
是Gogoro 發出官方聲明，強調將擬訂以里程計價模式、研發更多車款與發展家用充電設備這篇文章的首圖
Gogoro 發出官方聲明，強調將擬訂以里程計價模式、研發更多車款與發展家用充電設備
Gogoro 昨天凌晨發出官方聲明，主要將先前與媒體口頭提及的部分作正式的公告，包括三個重點，其一是宣布將會擬定以里程計價的"換電馳"，其二是將會研發更多車款滿足市場需求，另外也將開發家用充電設備。參考資訊來源： Gogoro在公告中也將電池交換方案的權益作更進一步的說明，表示他們對外界質疑的電池保管與賠償責任再擬定電池賠償豁免方案，對於交通事故與竊盜造成電池的損害或遺失可免除賠償責任，相關細節請見說明：請點此。另也針對電池交換方案對於電池採取租賃的方式而非買斷模式做優點分析，強調他們會對電池能源網路內的電池做妥善的管理，消費者也不須承擔電池汰舊的責任，並透過雲技術與車輛的感測器使消費者掌握電
Chevelle.fu
9 年前
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