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一圖看懂 宏佳騰 Ai-1 Sport電動機車：Croxera智慧儀表板、離線地圖、測速照相警示、售價89800元
繼Yamaha EC-05之後，現在又有使用Gogoro能源網路的新款電動機車，這次是宏佳騰推出的新品牌A Motor，第一款車款為Ai-1 Sport。Ai-1 Sport相較於過往Gogoro車系最大的改變是加入宏佳騰開發的Croxera智慧儀表系統，除即時資訊外還支援離線地圖，並能夠在電池即將沒電時，導航到最近的GoStation換電站。另外儀表板上還能提供測速照相警示，功能上十分完整且有別於目前的電動機車。Ai-1 Sport未補助的車輛售價為89800元，算有些讓人意外且有一定的競爭力。 ▲功能差異化更大的Gogoro能源網路新車來了，宏佳騰推出的Ai-1 Sport採用Croxer
討喜小姐 Tandee
5 年前
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俥科技：宏佳騰全新電車品牌 A Motor 推出智慧電車 Ai-1 Sport ，融合 Gogoro 電池交換系統與自行開發 CROXERA 智慧儀表
隸屬 Gogoro Network 換電陣營的宏佳騰也在今日宣布第一款智慧電動車 Ai-1 Sport ，同時也宣布成立電動車專屬品牌 A Motor ，與燃油車輛品牌的 AEON 品牌獨立經營； Ai-1 Sport 相較同樣採用 Gogoro Network 換電系統統、日前發表的 Yamaha EC-05 整體設計有更顯著的差異化，不僅只是車型外觀的區隔， Ai-1 Sport 搭載獨立開發的 CROXERA 智慧儀表系統，除彙整行車資訊，亦可提供導航功能，能直接進行一鍵導航到換電站的功能。 ▲售價較 Gogoro S2 便宜 ▲補助後最低價低於 6 萬台幣 ▲五款車色 ▲消費者體驗活動
Chevelle.fu
5 年前
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俥科技：宏佳騰 Ai1 Sport 外型上市前率先在經濟部工業局補助網頁曝光，
預計在明天正式發表的宏佳騰第一款 Gogoro Network 換電式電動車 Ai1 Sport ，在稍早被人發現外觀設計搶先在經濟部工業局的電動車補助頁面中曝光，從當前的斜前方視角造型，更透露出宏佳騰的 Ai1 相較 Yamaha EC-05 之於 Gogoro 2 ，有顯著的大幅度設計變更。 在宏佳騰智慧電車粉絲團日前公布的資訊，已經知道 Ai1 Sport 的整體設計與 Gogoro 2 車系不盡相同，尤其一開始就強調其智慧儀表板 CROXERA 是具備相容 Gogoro Network 資訊但更具豐富機能的設計，不過先前粉絲團的圖片、影片不太能拼湊出完整的車輛外觀，僅有車尾視角有較明顯
Chevelle.fu
5 年前
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俥科技： Gogoro 能源交換系統南進第一步，合作夥伴 Yamaha EC-05 年底進軍印度共享租賃市場
雖然採用 Gogoro Network 系統的 Yamaha EC-05 是由台灣山葉主導的在地化戰略電動車車款，也在日前的發表活動表示暫時沒有回攻日本的計畫，但卻不代表 EC-05 只會在台灣出現，根據 Fobes 雜誌印度版報導，印度的租賃服務業者 Drivezy 計畫在今年 11 月導入 EC-05 提供租賃服務。 Drivezy 是印度的共享載具新創業者，不僅在印度提供汽機車的租賃服務，也已經進軍舊金山，並且在南美開始規畫合資公司，甚至考慮在日本設立合資公司；他們在印度已經提供四款電動機車， EC-05 將成為第五款電動機車，積極投入電動機車的主因也是由於印度從政府到地方都在推動電動汽
Chevelle.fu
5 年前
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俥科技： Gogoro 商務用車 Gogoro 2 Utility 與企業解決方案跨足海外市場，由 TIC 導入韓國首爾
Gogoro 先前在海外市場多為解決城市最後一哩的都會租賃服務，包括法國、德國、義大利與沖繩都是導入共享服務用的 Gogoro ，但此次 Gogoro 前進韓國，卻是以 B2B 企業解決方案 Gogoro 2 Utility 與換電系統切入市場，也就是目前在台灣看到如 DHL 、郵局所使用的商用版本， Gogoro 將與韓國 TIC 合作，在首爾幫助企業建構物流與運送車隊服務。 ▲ Gogoro 2 Utility 已經在台灣由 DHL 、郵局等採用 韓國現在也相當需要物流與運送車隊，而 TIC 選擇在韓國導入 Gogoro 的原因，是提供在傳統燃油車輛之外有著同等動力級距、並可透過換電快速取
Chevelle.fu
5 年前
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Yamaha EC-05 動手玩，等同 Gogoro S2 的路感、略為舒適的座椅與更動感的外型
今年下半年，搭載 Gogoro Network 的新電動速可達將紛紛推出，首先拔得頭籌的就是已經在近日陸續交車的 Yamaha EC-05 ，今日也與台灣山葉公司商借這款新車試乘；在先前發表，就已經知道這款 EC-05 是由日本 Yamaha 進行外型設計，並委由 Gogoro 代工的產品，其本質趨近於 Gogoro S2 ，不過在不同設計師修飾下，呈現另一種更為躍動的風貌。 ▲ EC-05 本質趨近 Gogoro S2 雖然 EC-05 本質是來自 Gogoro S2 ，不過在車輛產業這種跨品牌孿生設計的產物屢見不鮮，畢竟近年在開發成本居高不下，不少車廠選擇以資源交換的模式加速產品的開發，雖
Chevelle.fu
5 年前
是Gogoro確認電動車共享使用服務GoShare將於8/29率先在桃園上線這篇文章的首圖
Gogoro電動車共享使用服務GoShare將於8/29在桃園上線 推限時免費30分鐘優惠
GoShare，是以Gogoro 2系列車款為基礎，採用共享租賃使用方式，前6分鐘採固定收費方式，超過6分鐘則按每分鐘計價， Gogoro在今年7月宣布推出的電動車共享使用服務GoShare，確定將會在8月29日正式上線，並且於桃園市區率先開放使用，預計提供首次騎乘30分鐘免費、趟趟起跳價0元，以及推薦好友賺百元騎乘金等優惠。 以Gogoro獨立事業形式運作的GoShare，是以Gogoro 2系列車款為基礎，透過共享租賃使用方式，讓使用者能藉由可快速換電補充動能的電動車銜接大眾運輸站點，或是作為方便在城市內移動的交通工具。 依照Gogoro說明，GoShare服務將以分鐘計費，其中前6分鐘採
Mash Yang
5 年前
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Gogoro 共享租賃服務 GoShare 宣布 8 月 29 日上線，採前 6 分鐘固定費率、年底前首乘前三十分鐘免費騎乘
日前 Gogoro 宣布成立的 GoShare 共享租賃服務將在 8 月 29 日於桃園正式啟動，只要具備普通重型機車駕照、登記信用卡與透過 iOS 、 Android 手機，即可使用此項租賃服務， GoShare 正式營運後，將採用前 6 分鐘固定費率， 6 分鐘後則採用以分計費，費率待正式上線後公布，而到年底前也有多項促銷活動，在啟動後到 12 月底更提供第一次試乘前 30 分鐘免費的體驗、首趟 0 元的活動，不同於其它共享電動車服務會遇到電池續航力限制，長途與長時間可能需要換車， GoShare 可直接在 GoStation 交換電池使續航力繼續騎乘。 ▲ GoShare 強調延續 Go
Chevelle.fu
5 年前
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6成以上台灣民眾認同電動機車採換電形式 近7成民眾有政府補助才願意換車
全球電動機車市場規模成長迅速，目前在歐洲與印度市場預估每年成長比例會在30%左右，而台灣地區則因為地區相對狹小，但機車使用密度相對較高，因此未來三年預期會有每年超過70%的成長率，其中今年在電動機車的產值便可達新台幣110億元以上。 由中華經濟研究院主導，並且由Gogoro、宏佳騰與相關供應鏈廠商組成的台灣智慧移動產業協會，稍早公布《台灣電動機⾞產業發展⽩⽪書》內容，其中透露64.28%的台灣地區民眾認同電動機車採換電系統，同時對於充電使用模式滿意度則約佔42.84%。 此外，目前在台灣地區的電動機車品牌偏好前三名分別為Gogoro、YAMAHA與光陽，佔比各為38%、21.6%與15.6%，
Mash Yang
5 年前
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俥科技： Gogoro S2 ABS 動眼看，光譜靛車色與裸把的 USB 座充為外型特色
在稍早 Gogoro 發表 Gogoro S2 ABS 後，旋即也在會場旁的 ATT4Fun 廣場進行靜態展示與拍攝，雖然 Gogoro S2 ABS 整體設計與標準版 Gogoro S2 近似，不過一些小細節仍略為不同。 ▲光譜靛在不同光線反射出猶如昆蟲甲殼般的獨特光澤 ▲車體保留 Gogoro S Performance 的黑色基底 從外觀看， Gogoro S2 ABS 雖然採用與 Gogoro S2 相同的設計與裸把設計，不過獨特的光譜靛車色與原本低調的深紫黑截然不同，在光線折射之下呈現猶如昆蟲的甲殼光澤。 ▲ S2 ABS 並未有 Series 2 2020 年式樣的隱藏手套箱設計
Chevelle.fu
5 年前
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