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Gogoro 十月掛牌再創新高，單月市占已達 11.93%
近幾個月雖然台灣白牌機車銷售狀況持續低迷，但反觀傳統機車公司的衰退，電動機車品牌 Gogoro 仍持續逆勢成長，在 10 月份掛牌數再度突破新高，達到 11.93% 的市佔新紀錄，尤其在能源網路覆蓋日益完善的雙北接受度更高，當前在台北市興建與營運中的電池交換站已達 83 站，已經達到傳統加油站數量的 10% 以上， Gogoro 現在從原本在雙北新奇罕見，現在已成為幾乎可在每個紅綠燈口辦車聚的車款。 Gogoro 也在今年以電池交換站 Go Station 的能源與 Gogoro 載具的概念，取得日本 Good Design Award 金賞，並在 20 項金賞產品中突圍進入 6 名最大獎審核
Chevelle.fu
6 年前
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WeMo Scooter 威摩科技創「騎」績，行動車聯網科技改變台北進行式
以租代買的智慧共享機車服務 WeMo Scooter 威摩科技歡慶成軍2周年，成功以車聯網科技改變台北「進行式」，日前宣布 WeMo Scooter 會員人數達7萬人，10月底將迎來第100萬次騎乘，更挑戰年底達 10 萬會員。此外， WeMo Scooter 投車規模至年底將達 3,000台，除穩坐亞洲最大規模外，更成為全球前三大智慧共享機車服務。 WeMo Scooter 威摩科技的服務範圍已擴大至台北市全區，可望嘉惠台北市百萬機車族無痛轉換為綠騎族、預計明年第一季將拓點至新北市，更規劃於三年內前進歐洲與東南亞市場，讓台灣行動車聯網科技的實力在全球發光！   WeMo Scooter  行
文森
6 年前
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對板 Gogoro 印度 22Motors 採用光陽電動機車系統
暨 Gogoro 即將可能宣布 PGO 和宏佳騰將採用該電動車系統後，光陽早一步在印度協同新創電動車公司 22Motors，旗下車款Flow scooter 將採用 KYMCO Ionex 車能網，作為全球佈局的下一步。從新聞稿照片來看，光陽引入的應該是 Many 110 EV 車種（右邊），左邊則不得而知。 據光陽新聞稿指出，22Motors 特長在於鋰離子電池開發和電池管理系統（BMS），並著手於AI技術與機器學習功能（但無實際著墨內容），結合光陽機車的造車能力，打造一台會思考且有學習能力的AI Scooter智慧電動車。但話說回來，到底何謂 AI 智慧車，機車又不如汽車可以真實自動駕駛，
atticus
6 年前
是光陽在台宣布擴展Ionex Commercial車能網商業版，11月進駐印度市場這篇文章的首圖
光陽Ionex Commercial車能網商業版11月將擴展至印度 目前重心在中國與歐洲市場
光陽Ionex Commercial車能網商業版在台灣地區的發展將會稍晚一些，現階段發展依然會以中國市場、歐洲市場為優先。 日前在法國巴黎揭曉Ionex Commercial車能網商業版，宣布進攻商用、共享與政府應用市場消息後，光陽很快地也在台灣地區宣布Ionex Commercial車能網商業版擴展應用計畫，並且確定將在11月進駐印度市場，藉此擴展Ionex車能網應用發展版圖。 目前光陽已經與在中國地區與阿里巴巴旗下零售業盒馬鮮生、杭州共享電動腳踏車平台張飛充電，以及共享電瓶服務騎電等業者合作，稍早也宣布在台推動Ionex Commercial車能網商業版應用基礎。 而基於與阿里巴巴、騎電科
Mash Yang
6 年前
是Gogoro 單月掛牌數破 6600，市佔再創新高！這篇文章的首圖
暨YAMAHA後 PGO和宏佳騰加入 Gogoro 電動機車系統
根據中時電子報報導，因應政府2035年禁售燃油機車政策，PGO（摩特動力）和宏佳騰即將宣布和Gogoro結盟，委託 Gogoro 代工製造電動機車，這是繼山葉YAMAHA後又兩家燃油機車廠商加入Gogoro陣營。 Gogoro即將於下週10月17日開辦「17 Gogoro」記者會，記者會內容目前未預告，看來即是宣布PGO和宏佳騰的加入。目前已經銷售八萬台的Gogoro，有了這兩家業者的加入，應成台灣最大電動機車供應廠商。 對 Gogoro 而言，佈建能源電網才是最重要的任務，製造電動機車只是這個目標的第一步，有了更多主流機車廠商的加入，無疑讓Gogoro能更專心往能源電網的目標前進。 另一方面
atticus
6 年前
是價近 23 萬台幣，電動偉士牌 Elettrica 即將在歐上市這篇文章的首圖
Gogoro 也太便宜了！23 萬台幣的電動偉士牌 Elettrica 歐洲即將上市
當然 VESPA 的品牌和經典造型還是很棒，但相比之下 Gogoro 也太便宜了，不愧是優雅的義大利孔雀啊！ Photo Credit: Piaggio 公布兩年後，第一款全電動偉士牌摩托車 Vespa Elettrica 終於 在歐洲開放預訂了 ，母公司 Piaggio 也確定了起售價：6,390 歐元（約 227,300 台幣），在歐洲幾乎是 Vespas 基本款油車的兩倍價。 這台純電動 Vespa Elettrica 的電動馬達功率約 4kW（5.2 P 馬力），動力水準為綠牌 50 c.c，續航力可達 100 公里，若使用標準家用充電從零充飽需要 4 小時左右，電池組壽命可長達 10
INSIDE網路趨勢觀察
6 年前
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俥科技：台灣不只有Gogoro 蓋亞三輪電動機車RAPIDE 3 載重200公斤、時速95公里
講到台灣電動機車你第一個想到的可能是Gogoro，但除了Gogoro外還有不少台灣廠商在這個領域努力。蓋亞汽車是位於台中的新創公司，目前研發的主力是商用三輪貨車RAPIDE 3，這是款續航力可達105公里、最高時速可達95公里的三輪電動機車。目的是要解決貨運最後一哩的問題，可以載重200公斤、體積達440至600公升，是傳統機車貨量的4至6倍，而且目前產品訂單從德國、法國、西班牙都有。 切入未開發的貨運末端 相較於目前市面上成熟的四輪與二輪車種，蓋亞選擇切入商用三輪車市場。RAPIDE 3體積介於機車與小貨車之間，載運量高達200公斤，載貨體積則達440至600公升。機車售價約為1萬歐元折合新
池塘裡的鯉魚
6 年前
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YAMAHA與Gogoro結盟 將採用Gogoro核心系統並於2019年夏季上市
電動機車戰場日益明朗，剛剛YAMAHA宣布正式與Gogoro結盟，預計將使用Gogoro的電動機車核心系統，包括電動機車產品開發、委託製造，以及使用現有的Gogoro電池交換系統，預計今年完成簽約明年夏季推出首款車型。屆時將以Gogoro銷售的車款為基礎，打造YAMAHA品牌的電動機車外型設計，並委託Gogoro生產。車輛將由YAMAHA經銷商負責銷售，也成為第一個與Gogoro合作的機車製造業者。 延伸閱讀： 2018 Gogoro 補助查詢懶人包，不到4萬的Gogoro 2怎買到的？ Gogoro 電池資費方案懶人包 電池里程吃到飽、暢遊方案怎麼挑？
Tandee
6 年前
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Gogoro 2 Utility商用車發表：75900元起、載貨用腳架、後貨架承重45公斤、商用資費799元
Gogoro先前曾公布郵務車版本的Gogoro 2，現在官網又釋出Gogoro 2 Utility商用車專案，售價75900元起，原價則是109900元。商用車版本Gogoro 2 Utility採用載貨用腳架，此外也取消後座設計改為後貨架，貨架可承重45公斤或是放上行李箱。 商用資費只有799元版本 Gogoro一般用戶有多種電池資費方案可選擇，商用版本只有799元的月租費可選，內含600公里里程，但不包括保養費用。此外，超過600公里後，600至1600公里每公里收費1.5元，1600公里以上則是每公里2元，性能提升方案則是額外加價249元。 ▲把後座取消改為貨架，可承重45公斤。 ▲特殊
Tandee
6 年前
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2018 Gogoro 補助查詢懶人包，不到4萬的Gogoro 2怎買到的？
2018Gogoro補助跟如何查詢補助進度？這是買Gogoro 2與Gogoro前的問題常常都有人在問的問題。 Gogoro目前旗下Gogoro 1、Gogoro 2系列共計有8種車款，原價從Gogoro 2的73,800元到最貴的Gogoro S1要價129,000元，能用低價購買的原因仍是在於現在政府對於Gogoro電動車的補助方案。但各地方政府對於電動車的補助款高低不一，也就造成有些光是地方補助就高達15,000元，有些地方政府只有補助1,000元，該如何買到總價不到40,000元的Gogoro 2呢？查查看各地的補助金額吧！ 如果你是要查詢以下項目，請點選超連結： 2019全台各地Go
Tandee
6 年前
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