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是紐約車聯網實驗網路即將成形，首先於曼哈頓以及布魯克林先行導入這篇文章的首圖
紐約車聯網實驗網路即將成形，首先於曼哈頓以及布魯克林先行導入
圖片來源： USDOT美國已經積極的在制定車聯網的標準化，要達到車聯網的架構則需包括 V2V 車對車以及 V2I 車對基礎設施的溝通模式，透過針對行進中車輛的無線通訊(諸多標準中目前較可能出線的是 802.11p 標準)，藉由相互交換交通資訊藉此改善交通；而美國運輸部為了加速車聯網發展，他們已經決定要在紐約的曼哈頓、布魯克林導入實驗網路，並投入約一萬輛安裝 V2V 設備的汽車進行驗證。導入車聯網的目的不外乎為了改善都市的交通情況，因為目前的都會交通管理是藉由公單位架設的監控系統推估車流，但駕駛者除非主動收聽廣播否則較難知道目前的交通情況，但即便聽到這些資訊，對於駕駛者也很難判斷是否更改目前的行
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9 年前
是宛如燭火般快速燃燒的智慧手機發展之後，智慧穿戴、物聯網與智慧車真能接棒再起？這篇文章的首圖
宛如燭火般快速燃燒的智慧手機發展之後，智慧穿戴、物聯網與智慧車真能接棒再起？
智慧手機的出現帶動了行動運算的發展，也讓運算的概念從定點帶到行動，然而也因為市場瞬間的需求，產業快速發展，相較於傳統 PC 花了數十年走向成熟，智慧手機在短短數年內就已經發展至與傳統 PC 快要相近的狀況：旗艦產品需求減緩、中低階產品漸成市場主力，以及手機廠把目標市場押寶在新興國家。智慧手機發展至今會這麼快走入如此的窘境，也是拜產業過於加速的發展所賜，在短短數年內，中高階智慧手機的效能對於多數的使用者開始出現過剩的跡象(當然要扣除一些硬體儲存分配不當、或是預載過多軟體導致系統空間不足的設備)，甚至許多過去由 PC 引領的趨勢，例如高解析度需求、硬體編解碼，都是由手機率先導入。當然，這也是因為傳
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9 年前
是CES 2015 ：觀測之二、車聯網、機器視覺與機器學習的全新交通樣貌這篇文章的首圖
CES 2015 ：觀測之二、車聯網、機器視覺與機器學習的全新交通樣貌
從去年 CES ，車聯網與車載應用就開始受到矚目，主要是由於 4G 連網以及美國的車對車通訊 V2V 即將標準化，加上駕駛輔助技術由於感測器技術以及運算平台的進步而更智慧，今年的 CES 車載應用可說是兵家必爭之地。筆者認為，由車聯網、機器視覺加上機器學習所組合而成的車載技術，將會把現知的汽車產業帶領到全新的高峰。車聯網可分為兩種類，一種是直接將平台連接到網際網路，另一種則是 V2V ，兩種功能在相輔相成後可有更多元的應用；透過連接到網際網路平台，可將車子所在地的資訊傳遞到統一的平台，也可接收遠程的異地資訊，另外就是享受行動網路所提供的各類即時更新以及娛樂功能。至於 V2V 則可透過中短距離車
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10 年前
是CES 2015 ； Ericsson 與 Volvo 打造安全交通互連技術，展出自行車頭盔與汽車溝通應用這篇文章的首圖
CES 2015 ； Ericsson 與 Volvo 打造安全交通互連技術，展出自行車頭盔與汽車溝通應用
Ericsson 與 Volvo 以及極限運動防護設備製造商 POC 共同合作，以交通創新安全技術為本，打造可透過自行車頭盔與汽車互連的應用，此項應用透過連網汽車與具備連網功能的自行車頭盔，當汽車駕駛靠近單車時，即會對駕駛提出警示，避免雙方發生碰撞意外。你或許會喜歡想買台 iPad 當新年禮物，Air 2 和 mini 3 大家偏好哪一台呢？史上最細 HDMI 線誕生！好看又好整理的 much in HDMI 1.4 線材動手玩！
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10 年前
是CES 2015 ： AUDI 以 A7 房車進行 560 英里半自動駕駛長征，並透露將以 Tegra X1 打造自動駕駛系統這篇文章的首圖
CES 2015 ： AUDI 以 A7 房車進行 560 英里半自動駕駛長征，並透露將以 Tegra X1 打造自動駕駛系統
去年 Audi 為了證實其自動駕駛系統的實力，選擇將性能房車 RS7 Concept 放到賽道上進行無人駕駛，並且以近乎精準的操控性跑出與預估相去不遠的單圈紀錄；今年在 CES 期間， Audi 也進行一項道路半自動駕駛實驗，這次使用的車輛則是基於 A7 Sprtback 房車，由幾位受訓的記者從加州矽谷出發，共跑了 560 英里以上的距離到達正在舉辦 CES 的內華達州；基於加州法律要求後座仍有 Audi 專業試車手陪同。新聞來源： AUDI , NVIDIA Blog這套系統是由 VAG 集團技術開發部門以及所屬的汽車研究實驗室 ERL 合作，並有專屬的暱稱 Jack ，這套系統是透過自動
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10 年前
是ARM 為深入物聯網產業開發者，在台北舉辦 mbed Open 活動這篇文章的首圖
CES 2015 ：福特將於全球進行 25 項革新實驗改變交通產業，同時公布創新挑戰賽獲獎名單
福特汽車在 CES 公布其 Smart Mobility 智慧移動藍圖，希望透過 IoT 、行動通訊、自動駕駛、消費體驗、 Big Data 等技術把交通體驗帶到全新的境界，也為此福特宣布將在全球進行達 25 項革新實驗，並透過這些實驗結果應用到福特的新技術上；這 25 項實驗其中 8 項於北美、 9 項於歐非大陸、 7 項於亞洲以及 1 項將在南美洲進行，將以爆炸性人口成長、迅速擴張的中產階級、空氣品質以及公共健康議題為挑戰。另外福特也展出全新的 Sync 3 平台，預計今年內即會有市售車款搭載此全新車載平台亮相；而福特另外也宣布目前的市售車款已經具備可自動倒車、自動調整行車速度與介入煞車的
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10 年前
是本田汽車發表安全駕駛輔助技術 Honda SENSING ，將率先搭載在新一代旗艦房車 Legend 上這篇文章的首圖
本田汽車發表安全駕駛輔助技術 Honda SENSING ，將率先搭載在新一代旗艦房車 Legend 上
圖片來源： Car.Watch本田汽車 Honda 日前在日本發表全新的安全駕駛輔助技術 Honda SENSING ，這套技術是基於視覺辨識結合微波雷達進行偵測，從介紹上來看它的影像辨識系統可分辨約 60 公分大小以上的物體，同時結合微波雷達分辨前方是否有行人，在偵測到危險時可介入方向盤與煞車，同時也具備交通號誌的分辨機能；此套系統預計將先行搭載在今年內會正式發比的新款旗艦房車 Legend 上。新聞來源： Honda , Car.Watch(1)、(2)藉由攝影機與微波雷達， Honda SENSING 搭載的新一代 CMBS 碰撞緩解制動系統除可針對車輛進行辨識，同時也是日本首套具備可針
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10 年前
是這不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在賽道展示精準的無人自動駕駛技術這篇文章的首圖
這不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在賽道展示精準的無人自動駕駛技術
圖片來源： Audi自動駕駛是目前汽車產業的大熱門技術，雖然礙於各國法規還有實際道路狀況，目前市面上只能看到像是自動跟車與自動煞車這類比較簡化的輔助駕駛，不過自動駕駛在技術上並非難事；隸屬 VAG 集團的 Audi 就在德國的 Hockenheim 賽道以新款性能房車 RS 7 Concept 展示其自動駕駛技術，並且以近乎精準、與最佳路線誤差僅有幾公分的狀況跑出兩分鐘左右的高水準單圈紀錄。這次展示的無人駕駛是透過 GPS 將整個賽道資訊透過 WiFi 傳到車上的自動駕駛系統，並且以車載的 3D 攝影機與車上的路線資料庫進行比對後進行對油門、方向盤與煞車的管理，以自動化駕駛來說這些算是相當基本
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10 年前
是通用汽車打算在兩年左右導入半自動駕駛系統這篇文章的首圖
通用汽車打算在兩年左右導入半自動駕駛系統
圖片來源：通用汽車通用汽車集團宣布，將於兩年左右基於 V2V 技術推出具備半自動駕駛的車輛，透過新車所搭載的 V2V (車對車)通訊系統，以車輛彼此溝通以及接收來自基礎設施的資訊，讓汽車能在一定條件例如高速公路巡航、嚴重塞車的環境下進行自動駕駛，並藉此減少交通事故。雖然離 Google 等幾家車廠打算推出的全自動駕駛系統還有點距離，不過通用汽車此舉也是宣布自動駕駛技術商用化越來越接近現實了。通用預計於 2017 開始在特定車款搭載此基於 V2V 的半自動駕駛系統，其中包括通用旗下凱迪拉克的 2017 年式 CTS 中大型房車，屆時這些新車可透過 V2V 的方式彼此交換資訊，甚至作為如上圖在無交
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10 年前
是USB 聯盟宣布雙面皆可插拔的 USB Type-C 介面規範底定，並可開始量產這篇文章的首圖
USB 聯盟宣布雙面皆可插拔的 USB Type-C 介面規範底定，並可開始量產
為了解決目前 USB 介面正反面顛倒錯誤插拔以及縮小插頭設計， USB 聯盟宣布將推出 Type-C 介面，採用與 USB 2.0 micro-B 類似的大小，並且與 Apple 的 Lightning 介面一樣採用正反面皆可插的設計， USB 聯盟在前幾天宣布通過 Type-C 的規範，插頭大小為 8.4 x 2.6mm ，並且具備 1 萬次插拔的耐用性，並須通過抗電磁波干擾的能力，至於對線材與連接器的電流乘載力要求分別為 3A 與 5A ，此外 Type-C 是基於 USB 3.1 規範，故可提供 10Gbps 的傳輸效能與最大 100W 的供電能力。延伸閱讀口袋裡也能有個專業錄音室...
Chevelle.fu
10 年前
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