車載全攻略 / 第2頁 (71449) - Cool3c

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美光推出車載級 UFS 產品，鎖定車載娛樂系統、儀表板等快速啟動與高頻寬需要

產業發展成熟的汽車產業，為了尋求改變並吸引消費者願意汰舊換新，近年汽車產業大量導入電子科技，使得汽車被視為地表最大型的消費性電子產品，這也對許多電子相關產業創造機會與需求，記憶體顆粒大廠美光也宣布針對車用市場推出車載等級的 UFS 產品，鎖定包括車載娛樂系統、儀表板等需要快速啟動與高頻寬的應用。美光的 UFS 產品基於 UFS 2.1 規範，以美光 64 層 3D TLC 顆粒作為架構，標榜性能較其他採用 eMMC 規範的競品在循環讀取性能高出 3 倍，可達最高 940MBps 讀取、 650MBps 寫入，並可在 -40 度到 95 度的寬溫環境使用，同時也符合汽車產業的 AEC-Q100

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Computex 2019 ： Arm 認為異構運算是助自動駕駛邁向 Level 3 的關鍵要素，當前還看不出 CPU 、 GPU 或 NPU 哪者會成為關鍵

今日除了參加 Arm 高效能運算的團訪外，在下午亦參與 Arm 車載與嵌入式的團訪，而近期在車載最重要的話題就是自動駕駛技術， Arm 的車載與嵌入式技術負責人表示，當前業界所談的自動駕駛幾乎還是 Level 2 的輔助駕駛領域，當中 Arm 也是其中 85% 平台所採用技術基礎，而邁向更先進的全自動駕駛的 Level 3 以上，勢必需要更強大的運算力，其中異構運算會是重要的關鍵。不過不同於智慧手機或是偏向娛樂的產業，汽車電子產業對於 Safety & Security 兩項在中文都被稱為"安全"的領域更為重視，故 Arm 也在日前針對車用電子的安全性宣布符合車用安全規範的 AE 系

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CES 2019 ：高通 Snapdragon 駕駛艙平台進入第三世代，結合人工智慧帶來高效能運算、沉浸影像體驗

高通在 CES 宣布第三世代的 Snapdragon 汽車駕駛艙解決方案，並細分 Performance 、 Premier 、與 Paramount 三項層級，針對不同等級的數位儀表體驗提供合適的性能與體驗，同時透過模組化架構使車廠得以為消費者客製化選擇。第三世代 Snapdragon 汽車駕駛艙平台基於 Snapdragon 820A 車載級運算平台，可支援沉浸式圖像、多媒體、機器視覺與人工智慧等，具備第四代 Kryo CPU 與第六代 Adreno GPU ，搭配 Hexagon DSP 、 Spectra ISP 等，藉由異構方式發揮低功耗與豐富的機能，同時還具備高通 Scure

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是代號「Cascade Lake」的Xeon系列可擴充式處理器將於上半年出貨這篇文章的首圖

CES 2019：Intel代號「Cascade Lake」的Xeon系列可擴充式處理器上半年出貨發表AI運算用處理器與車載處理器資訊

Intel除了一般處理器，CES 2019也公布包含Xeon可擴充式處理器系列跟AI應用的代號「Spring Crest」新款神經網路訓練處理器，還有EyeQ 5全新車用處理器。在此次CES 2019展前活動中，Intel除了去年宣布以14nm FinFET製程打造代號「Cascade Lake」的Xeon系列可擴充式處理器，預計在今年上半年正式推出，同時也計畫推出旗下新款Nervana神經網路推論處理器 (NNP-I)，預計今年下半年準備推出代號「Spring Crest」的新款神經網路訓練處理器，而旗下Mobileye則準備推出名為EyeQ 5的全新車用處理器。除了宣布將針對消費市場應

Mash Yang

是Qualcomm揭曉全新車載處理器平台推動智慧駕駛應用這篇文章的首圖

CES 2019：高通發表第三代全新車載處理器平台推動智慧駕駛應用

高通新的車載處理器將與Alpine Electronics、Bosch、Continental、Denso、Desay SV、FGE、Garmin、Hangsheng、LG Electronics、Mitsubishi Electronics、Panasonic、騰訊、Visteon在內廠商率先合作導入應用。去年在香港4G/5G Summit活動中透露將會持續推出新款車載運算平台處理器之後，Qualcomm在CES 2019展前活動宣布與福特、Audi、Ducati在內車廠攜手合作C-V2X車輛連動應用發展，同時也宣布推出第三代車載運算平台處理器，並且將運算效能區分「Paramount」、「

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是Qualcomm透露接下來仍會推出新款車載運算平台處理器這篇文章的首圖

高通預計年底可能推出新款車載運算平台處理器協助駕駛看開車死角

高通目前應用在智慧車載平台上使用的視訊鏡頭與影像分析等感測功能，幾乎也能直接套用在自動駕駛車輛應用，但距離全自動駕駛應用恐怕還是有相當明顯落差，因此主力還是聚焦在駕駛平台體驗最佳化。 Qualcomm在智慧車載平台發展部分，雖然在後續仍維持技術更新，在運算平台部分似乎仍停留在2014年宣布推出的Snapdragon 820A與Snapdragon 602A，而未有下一款接續產品問世，但Qualcomm資深副總裁暨汽車部門總經理Patrick Little透露接下來將會有更進一步消息公布，或許代表年底即將推出的全新運算平台處理器將會同時涵蓋汽車應用領域。不過，Patrick Little並未進

Mash Yang

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CEATEC 2018 ：推廣駕駛安全， Toyota 大規模展示 Smart Device Link 手機對車載連接平台

雖然市場上已經有 Apple 的 CarPlay ， Google 的 Android Auto 等智慧裝置對車載系統連接平台，不過 Toyota 豐田汽車也推廣名為 Smart Device Link (簡稱 SDL )，並在 CEATEC 大規模的展示 SDL 連接平台。 SDL 的出發點是為了駕駛安全，藉由這項統一的協定，當手機透過 USB 或是藍牙等介面連接到車載平台後，可透過車載平台控制部分手機上的機能，且呈現方式也是針對車載平台重新布局，並非單純的畫面投射，可透過車載平台觀看手機的部分資訊，亦可透過具備觸控機能的車載平台操作或是透過語音方式操作，藉此降低駕駛因為操作手機而分心的情況

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裕隆發表台灣第一台自主設計的智慧駕駛電動概念車與華創車電、宏碁合作打造

概念車將以LUXGEN S3 EV電動車為基礎，搭配ADAS系統、車聯網與雲端服務應用，將對應準LEVEL 4等級的自動駕駛技術系統，成為第一款台灣自主設計的無人智駕電動車。在此次由裕隆集團召開的第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會中，裕隆集團藉由華創車電提供台灣自主整車開放平台，與宏碁合作打造台灣第一台自主設計的智慧駕駛電動概念車。此次合作更串聯包含華擎機械工業、光寶科技、歐特明電子、工業技術研究院、車輛研究測試中心、金屬工業研究發展中心、台灣大學、台北大學、台北科技大學在內產官學研合作夥伴資源，預計推動「移動即服務 (Maas,Mobility as a Service)」的智慧城市移動服

Mash Yang

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導入自駕車所需層級的安全性， Arm 發表針對 7nm 製程最佳化的 Cortex-A76AE 核心 IP

Arm 的架構在自動駕駛處理器扮演相當重要的角色，但畢竟車用電子所處的環境牽涉負責的穩定與安全性，尤其 ADAS 與自動駕駛需要顧慮的層級又更勝於車載娛樂系統， Arm 宣布針對車載安全推出 Arm Safety Ready 計畫，同時也包括針對自駕車的 7nm 製程最佳化處理器架構 Cortex-A76AE ，藉由整合 Split-Lock 提供車載所需的安全性，同時 Arm 也宣布，未來針對車載的產品線會在型號末冠上 AE ，代表是針對 Automotive Enhanced 車用強化的產品，具備車載所需的處理性能與安全層級。 Arm Safety ready 車用安全計畫是涵蓋 Arm

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是亞馬遜提供開發工具組讓車廠可以更容易將Alexa數位助理服務帶進車輛這篇文章的首圖

亞馬遜數位助理Alexa車載系統開發工具組不只聲控導航還能在車上遙控家裡智慧家電

亞馬遜提供車載系統用的數位助理Alexa開發工具組，讓車廠在系統內內建Alexa，用聲控方式直接操作車載系統功能，諸如導航、播放音樂、撥打電話，或是查詢在地資訊等，甚至直接在車上就可以控制家中的智慧家電。在越來越多車廠與亞馬遜合作，將Alexa數位助理服務帶進車載系統內之後，亞馬遜也宣布開放旗下對應車載系統的開發工具組，讓汽車廠商可以更容易將Alexa數位助理服務帶進車載系統使用。目前亞馬遜此項開發工具組已經可透過GitHub下載使用，藉此將Alexa數位助理成為車載系統中樞，使用者即可透過聲控方式直接操作車載系統功能，諸如導航、播放音樂、撥打電話，或是查詢在地資訊等，此外也能對應Alex

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