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CES 2019 ：一個母艦加上戰鬥機的概念， Continental 計畫把離峰時間的自駕車搭配機器狗作為快遞送貨
Continental 大陸集團雖在多數人的印象是輪胎品牌，不過他們在新一代無人車技術也相當積極投入，在今年 CES ，他們展示了一項一車兩用的無人車兼無人快遞的概念，透過把自駕無人車搭配機器狗，在無人車需求的離峰時間可作為快遞服務，提升無人化技術與無人車的附加價值。 此項計畫利用稱為 CUBE 的無人車作為全自動駕駛車輛，搭配 ANYmal 狗型四足機器人構成，此項計畫的出發點是考慮到無人車發展成熟後，人們會習慣透過無人車通勤在早晚的需求較高，而在上下班時間之外則是離峰時間、無人車可能就會閒置，故在搭配 ANYmal 狗型四足機器人後，能使無人車在這些離峰時間變成無人化的快遞運送之用。 而
Chevelle.fu
6 年前
是動眼看／「可搭乘移動的智慧型手機」 Sony概念無人車銜接更多可能這篇文章的首圖
Sony概念無人車New Concept Car SC-1 標榜可搭乘移動的智慧型手機
Sony主要是以「可搭乘移動的智慧型手機」想法進行打造概念無人車New Concept Car SC-1，並且融入感光元件設計、源自α的相機技術，或是BRAVIA影像顯示技術。 在此次於東京針對Xperia XZ3的技術解說活動中，Sony Mobile除了說明未來5G網路發展願景之外，更提及隸屬Sony人工智慧與機器人部門發展的無人車設計New Concept Car SC-1，藉此詮釋Sony在日後生活的其中一種想像。 New Concept Car SC-1概念無人車 Sony以YAMAHA所生產高爾夫球車打造的的無人車設計New Concept Car SC-1，目前已經以
Mash Yang
6 年前
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活用 Sony 技術、以可搭乘的智慧手機作為概念起點的無人車 New Concept Cart SC-1 動眼看
在今天 Sony 總部， Sony 介紹了一項相當新穎的概念無人車 New Concept Car SC-1 ，雖然是交通載具設計，不過當時的發想是可搭乘的智慧手機，將今日的手機使用行為與特質融入無人車之中，故在車頭亦可看到 Xperia 的標誌，今天展示的是在 Sony 官方介紹短片車款的前身，名稱一樣還是稱為 New Concept Cart SC-1 ，相較目前在沖繩進行各項實驗的 New Concept Cart SC-1 除了感測器配置不同以外，少了光達/ LiDAR 。 New Concept Cart SC-1 的本體是基於 Yamaha 的電動遊園車/高爾夫球車台，設定上是以在
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技：無人自駕電動賽車 Robocar 完成古德伍德速度嘉年華挑戰，約 1 分 20 秒達標
隨著英國古德伍德速度嘉年華 Goodwood Festival of Speed 2018 活動開始，隸屬 Formula E 旗下的無人駕駛電動賽事 Roborace 的賽車 Robocar 也正式進行挑戰，官方也公布了 Robocar 在這條爬坡型賽道奔馳的短片，其中還有透過 360 度相機所記錄下的畫面。而 Robocar 約在 1 分 20 秒左右完成挑戰，並且以機械般合理、準確的路線跑完全程。 Robocar 使用四具獨立 135kW 電動馬達驅動，約可輸出 500 匹馬力，車上裝有 LiDAR 、雷射測距器、超音波感測器、相機等感測元件，並藉由 NVIDIA Drive PX2 嵌
Chevelle.fu
6 年前
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百度發展無人車 協同SB Drive進軍日本
百度、SB Drive（日本軟銀集團旗下自動駕駛技術研發公司）和廈門金龍客車合力研發無人車 Apolong，將於 2019 年進軍日本，用途於公共交通系統巴士。 Apolong 搭載了百度自動駕駛系统平台Apollo，目前Apollo已經吸引了全球包括車體及零配件製造商美國福特、德國博世；傳感器及晶片製造商美國Velodyne、Intel、NVIDIA以及服務器供應商美國微軟公司等超過110家合作伙伴。
atticus
6 年前
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俥科技：麻省理工學院開發 MapLite 自動駕駛系統，可在缺乏 3D 圖資的環境進行自動駕駛
在多數全自動駕駛技術的基本需求當中，多半會需要結合 3D 地圖資訊做為自動駕駛的資訊參考，這也是多數自動駕駛測試多半選擇在擁有完整圖資的地方進行，而麻省理工學院的團隊開發了一套名為 MapLite 的自動駕駛系統，僅需要進行 GPS 定位，再結合車上感測器，即可再缺乏 3D 圖資的情況、例如鄉間小路進行自動駕駛。 這套系統可利用 GPS 數據推估車輛的基本位置，藉由在車輛系統的可視範圍產生 local navigation goal ，這個 local navigation goal 與自動駕駛的導航終點不同，是作為讓自動駕駛車前進的方位目標，而自動駕駛系統會依照 local navigati
Chevelle.fu
6 年前
是俥科技：NVIDIA認為少了人為干擾的Level 5自動駕駛將最快普及 明年就有機會看見它這篇文章的首圖
俥科技：NVIDIA認為少了人為干擾的Level 5自動駕駛將最快普及 明年就有機會看見它
此次CES 2018裡，NVIDIA執行長黃仁勳除再次說明GeForce已經成為全球最大遊戲平台，同時遊戲也持續擴大其市場產值，並且驅動PC市場成長之餘，針對智慧車載系統發展則認為Level 5的全自動駕駛技術將有機會2019年內問世，其速度反而會比Level 3或Level 4的自動駕駛技術更快實現。 近年來持續在CES 2018以智慧車載系統發展為重心的NVIDIA，其實在原本以GeForce為重心的發展也沒有顯得薄弱，例如此次宣布與華碩、宏碁與HP合作打造具備NVIDIA G-Sync、120Hz畫面更新顯示技術，同時搭載Shield TV完整功能的65吋4K螢幕「BFGD (Big F
Mash Yang
7 年前
是LG開發智慧車載平台、HERE提供圖資 共同進軍自動駕駛車載系統這篇文章的首圖
LG開發智慧車載平台、HERE提供圖資 共同進軍自動駕駛車載系統
LG稍早確認將攜手HERE打造全自動駕駛，以及輔助駕駛系統均能使用的智慧車載平台。 在此項合作裡，LG接藉由旗下車用電子、通訊裝置構成的智慧車載平台，搭配HERE提供地圖資訊內容，讓全自動駕駛車輛、藉由輔助駕駛系統運作的車輛都能有更精準道路行駛表現。 LG早在2013年便宣布進軍藉由ADAS、攝影鏡頭等元件進軍智慧車載市場，而過去累積許久地圖應用經驗的HERE，原本是隸屬Nokia旗下品牌，後續則在Nokia重整體系時轉售給奧迪、BMW在內車廠合組集團，並且成為獨立運作公司。 對於接下來逐漸成為車輛主流應用的自動駕駛技術，以及高精度輔助駕駛功能來說，可讓車輛自動感知前方路況的ADAS、攝影鏡頭
Mash Yang
7 年前
是中國自動駕駛巴士測試上路 深圳「阿爾法巴」首航這篇文章的首圖
中國自動駕駛巴士測試上路 深圳「阿爾法巴」首航
本文來自合作媒體 雷鋒網 ，INSIDE 授權轉載 12 月 2 號上午，中國海梁科技攜手深圳巴士集團、深圳福田區政府、安凱客車、東風襄旅、速騰聚創、中興通訊、南方科技大學、北京理工大學、北京聯合大學聯合打造的自動駕駛客運巴士——阿爾法巴（Alphabus）正式在深圳福田保稅區的開放道路進行線路的資訊採集和試運行。 這是全球首次自動駕駛巴士在開放道路中的測試，同時對於自動駕駛技術的發展也具有里程碑意義。 ▲現場展示的東風襄旅型號的「阿爾法巴」 ▲現場展示的安凱型號的「阿爾法巴」 ▲停放「阿爾法巴」的臨時場站 據瞭解，阿爾法巴是以中國自製、自主可控的智慧駕駛技術為基礎，集人工智慧、自動控制、視覺
INSIDE網路趨勢觀察
7 年前
是Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」這篇文章的首圖
Panasonic新款3D光達系統將避免機器人再度「跳水」
為了避免再度發生守衛機器人「意外落水」情況，Panasonic將在旗下光達 (LiDAR)元件強化感測識別能力，在新款3D光達元件將使其感測角度可達垂直60度、水平270度，並且進一步提升光達元件在強光環境下的判斷正確度。 先前歸咎於光達元件無法讓機器人即時感測前方地面有落差，甚至因為強光等因素導致以光達系統判斷前方路況的守衛機器人無法判斷前方是否為池塘，導致發生意外落水事故。 而為了避免此類窘境再度發生，Panasonic表示將使新款3D光達元件垂直可識別角度範圍增加至60度，水平識別角度則可達270度，讓機器人更能即時判斷前方、四周是否有高低起伏地面，或是水池等無法前進地形。此外，Pana
Mash Yang
7 年前
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