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癮觀點：160萬的電動Veryca郵務車 該說好貴還是好便宜？
目前世界各國的主流趨勢是淘汰燃油車輛改用電動車種，就連商用車種也不例外，日前網友電鍍冷光於u-car討論區中，張貼了他在桃園拍攝到的全綠塗裝的電動Veryca。該車為中華汽車所造，並掛上了試車牌，據了解是中華郵政在2018年度向中華汽車採購的12輛電動郵務車。目前中華汽車僅接受接單生產的販售模式，且最低定量為5輛，每輛售價為160萬至170萬之間。 接單生產單價160萬起跳 據了解這次被拍攝到的中華菱利電動車e-Veryca為雙座設計，過往5人座與8人座版本仍未開發，先期應該會先以最多人選購的雙座為主打。中華汽車目前並未開放開車款的零售業務，採用接單生產的方式運作，且最低需訂購5輛才能接單，且
池塘裡的鯉魚
7 年前
ggrd07
金屬質感烤漆、鍍鉻配件上身，歐風 Gogoro 2 Deluxe 珍珠白、金屬灰特仕車現身
相較於 Gogoro 1 強調運動化，包括 Plus 、 S 等特仕款皆是以避震、性能有關的改裝，針對一般消費族群的 Gogoro 2 的特仕款則是彰顯質感與個人風格；今日睿能宣布 Gogoro 2 第一款特仕車 Gogoro 2 Deluxe ，在基本性能、避震與標準的 Gogoro Plus 如出一轍，但改以更具質感的金屬烤漆、棕色椅墊、大量鍍鉻配件，讓原本有些年輕化、潮流風的 Gogoro 2 化身歐風個性坐駕。 採用高質感烤漆處理的 Gogoro 2 Deluxe 提供珍珠白、金屬灰兩種配色，相較 Gogoro 2 Plus 的售價提高 7,000 台幣，未搭配補助空車售價為 86,8
Chevelle.fu
7 年前
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1974年的EV電動汽車
電動汽車其實早在19世紀就開始有了相關的研發與應用，市場一度有過蒸汽、電動和內燃機三分天下的情勢。隨著石油開發與電池發展瓶頸，電動汽車停滯了大半個世紀。44年前荷蘭的 Berend Wielink 製造了自己的電動車和充電系統。時速最高可達45km/h距離30km，電池設計在車子後座，而充電系統就是院子裡的風車。這裡看更多。
Twelve
7 年前
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三星 SDI 全新車用鋰電池標榜 20 分鐘充電就可續航 600 公里
現在電動車主要還是依靠發展較為成熟的鋰電池作為電力來源，扣除生產環保議題，現在各家亟欲解決的技術問題還包括如何提升充電速度，而三星旗下的電池廠三星 SDI (就是那個讓 Note 7 電池爆炸的 SDI )在底特律車展發表新世代的車用鋰電池，藉由石磨烯技術，比起現行電池容量增加 45% ，更重要的是可在 20 分鐘內充電提供電動車 600 公里所需的電力，相較現行電池充電效率提升 5 倍。目前這款電池提供 37Ah 、 50Ah 、 60Ah 與 94Ah 四種，預計可用於純電動車與混合動力車款上。 除了鋰電池外，三星 SDI 也在底特律車展展示車用的固態電池，相較現行主流的鋰電池有更高的能量
Chevelle.fu
7 年前
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俥科技： CEO 換人後，法拉利不僅要推出休旅車、還要推可抗衡特斯拉的純電超跑
對於跑車迷來說，義大利跳馬法拉利 Ferrari 絕對是指標性的品牌，不過曾在 7 年前由前任 CEO 表示絕對不做純電動車與休旅車的法拉利似乎也改變想法，現任 CEO Sergio Marchionne 在底特律車展不僅宣示法拉利要在 2019 到 2020 年間推出休旅車，同時也表示他們正在打造一款純電動超跑，同時暗指他們將以成為電動超跑界的霸主，將挑戰 Tesla 新一代 Roadster 純電超跑的地位。 而 Sergio Marchionne 也強調推出純電跑車是絕對必要的，法拉利在 2018 年上半年的新車陣容當中就會有混合動力車款，同時也指稱有了混合動力跑車的經驗到純電技術將是相
Chevelle.fu
7 年前
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中華汽車 emoving Post 獲中華郵政青睞，將陸續以購買或是租賃方式導入郵務
中華郵政宣布響應節能減碳以及 2035 年禁售燃油機車，將以租賃獲是購買方式導入電動機車作為郵務使用，而中華郵政選擇導入中華汽車首款重型商用電動機車 emoving Post ，首批導入 1,627 台，其中一千台採用租賃方式，而專業郵務強化的 emoving Post 以中華郵政的全綠色矽，並搭配可加掛馬鞍袋、郵件箱框的單座設計，並且能負重達 280 公斤，同時採用的馬達能在 ECO 模式下達到 60 公里的續航力，並可爬坡 17 度，並且加裝 GPS 系統與提供路況異常的警示通知等功能，合乎中華郵政的規範需求。 中華郵政預估在導入第一批 emoving Post 可在 5 年內減碳 900
Chevelle.fu
7 年前
中油
中油考慮停售92無鉛汽油 2成車主選用92無鉛
根據中國時報報導，外傳中油內部正在評估停售92無鉛汽油，原因在於中油內部認為燃燒比不佳的92無鉛汽油可能影響環保，且台灣預計於2035年禁售燃油車，因此可能使得中油評估讓92無鉛汽油退場。目前92、95、98無鉛汽油的銷售量分別佔20%、75%與5%，台灣約有2成的車輛會使用價格較便宜的92無鉛汽油。然而中油剛剛則對外表示：不管哪種油品種類，不可能說停就停。就算要停售92無鉛汽油，也得通報經濟部能源局評估，不會說停就停。 最早上市的無鉛汽油 早年為了環保考量停售含鉛汽油，而1986年上市的92無鉛汽油則是台灣第一款市售無鉛汽油，就算是目前的汽車、機車中，仍有不少原廠建議添加92無鉛汽油。且92
Tandee
7 年前
是俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格這篇文章的首圖
俥科技：是其它品牌不爭氣還是圖利廠商 Gogoro電池將成台灣電動機車統一規格
隨著台灣將在 2035 全面禁售燃油機車，在目前除了電動機車外似乎也沒有更好的替代方案，根據中時電子報的報導，經濟部啟動了一項 5 年計畫的電動機車換電站與充電站部屬計畫，預計將部屬達 3,310 (為何會是這個數字...？ )座充換電站，僅有一成是充電站，其餘皆為換電站，然而近三千座充電站將以 Gogoro 的電池交換設計為公版，同時設站廠商需要支付權利金給予 Gogoro 母公司睿能。由於拍板定案基於 Gogoro 的電池與換電技術座為樣板，故 Gogoro 母公司睿能可合理收取相關的授權費用，但授權費用將由廠商與睿能洽談，基於公平法不能由政府出面主導。 預設Gogoro規格成爭議 說是政
Chevelle.fu
7 年前
是等同小 50 性能的 Vespa Elettrica Concept 動眼看這篇文章的首圖
等同小 50 性能的 Vespa Elettrica Concept 動眼看
預計在 2018 年正式量產的 Vespa Electtrica Concept 也藉由此次台北新車大展亮相，不過或許是適逢非假日，或是造型本身較難與標準車款區分，圍觀的人群並不多，不過作為 Vespa 首款電動車，可能不少方面與消費者所希望的會有點落差，在先前所公布的基本規格方面，純電動版的 Elettrica 預期性能約莫是 50cc 等級，對於台灣一般騎乘習慣來說可能就是一台精緻的 eMoving 等級的動力。 Elettrica Concept 可說是基於 Primavera 125 機構的電動版本，而在車身的邊緣以及坐墊縫線以金屬藍進行點綴，保有 Vespa 車系前後單叉避震設計機構
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：汽車版Gogoro換電服務 月租費6400元這篇文章的首圖
俥科技：汽車版Gogoro換電服務 月租費6400元
電動汽車、換電服務整合後會變成什麼樣貌？蔚來汽車日前發表新款電動休旅車NIO ES8，基準版車價僅44.8萬人民幣，折合新台幣約203萬元，電池月租費則約新台幣6400元。ES8號稱搭載全球第一個車用AI系統NOMI，最大電池續航力500公里。最特別的是，ES8可用換電服務，在換電站只要3分鐘就能用機械自動抽換車底的電池槽，另外也會部屬行動充電車，充電10分鐘續航100公里。 加電比加油更方便 蔚來汽車認為加電比加油更方便，因此在ES8的車底搭載了大量的電池。只要開進NIO Power換電站，換電站地底下有特殊的換電機構，就能自動更換位於車底的電池。全程只要3分鐘，比起一些車輛加油、結帳還要更
Tandee
7 年前
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