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照片中提到了e00 (IS) 1E，跟Minimoog有關，包含了產品、產品設計、字形、設計
RFID是什麼？應用、原理介紹 悠遊卡與ETC都靠它
無論是悠遊卡、高速公路電子收費ETC、圖書館借還書、還是結帳櫃台，RFID的名字雖然不常聽見，但其實非常廣泛地被應用在日常生活裡。RFID主要使用在身分識別上，只需要「嗶」一下就能完成訊息傳遞，節省大量人力，也減少了非常多的時間。RFID也是NFC的基礎之一，本篇介紹RFID的原理、應用，以及與傳統條碼、NFC的差異，讓更多人認識RFID的相關知識。 RFID(Radio Frequency IDentification)：無線射頻辨識 RFID是針對接觸式系統的缺點而來，最早可追溯於第二次世界大戰時，機場用來辨認敵我戰機，以免誤傷己方。RFID以「辨識」為主要功能，後來美國零售商Wal-Ma
Zero圈圈
2 年前
照片中提到了200、m，包含了車道、受控通道高速公路、電子收費、射頻識別、電子收費
eTag餘額查詢、紀錄查詢、儲值和繳費方法介紹 手機App直接繳費
自從廢除人工收費站之後，高速公路改由現行的eTag電子收費系統收費，民眾只需要申辦並且在車輛正確貼上eTag電子標籤，就能夠憑藉車牌與身分證字號，從遠通電收網頁或eTag App，查詢eTag帳戶餘額與收費狀況。如今為了方便民眾繳費，除了前往便利商店之外，民眾也能夠透過網頁和App直接完成繳費流程，本篇介紹eTag儲值與繳費的方式，至於國道高速公路的收費方式，可見國道電子收費計費原理、通行費線上試算、連續假期收費標準介紹。 RFID是什麼？應用、原理介紹 悠遊卡與ETC都靠它 線上查詢eTag帳戶餘額 也可直接信用卡繳費 eTag帳戶以儲值的方式為主，用戶可以事先在eTag帳戶儲值，之後再由系
Zero圈圈
2 年前
泰國高速公路將使用ETC電子收費系統 預計2025年完工
ETC輸出泰國算是另類的台灣之光嗎？記得ETC 2006年剛完成時就風波不斷，是不是遠通獨佔、高速公路收費員安置等問題，但現在也運作了15年頭，還要輸出到泰國高速公路使用。 遠通電收今天表示，已與泰國BGSR聯營集團簽約，首次輸出台灣國道電子收費系統ETC經驗用於泰國新建的高速公路，協助設計、建置與輔導維運，預計最快2025年完工。 遠通電收發布新聞稿，遠通電收執行董事兼總經理張永昌表示，2021年是ETC國家隊新南向的一大步，這次與泰國的合作案是台灣系統整案輸出的第一例，台灣的零接觸交通改革經驗，將成為泰國建構自由流（free-flow）ETC的借鏡，為泰國智慧交通（ITS）發展計畫布局。
中央社
3 年前
照片中提到了200、m，包含了車道、受控通道高速公路、中山高速公路、電子收費、射頻識別
國道電子收費計費原理、通行費線上試算、連續假期收費標準介紹
長途旅行、連假出遊免不了會使用國道高速公路，而隨著科技應用層面越來越廣泛，國道收費方式也從傳統的收費站改為裝設eTag電子收費系統。不過，依據車種、行駛里程、使用時段，國道收費各有不同的優惠與計價方式，除了自行換算之外，高公局也提供「計程通行費計算」網頁，讓用路人掌握各路段的使用花費。本篇將介紹國道高速公路的收費標準、國定假日的單一費率計價方式，至於電子收費的應用原理，可參考「RFID是什麼？應用、原理介紹 悠遊卡與ETC都靠它」。 高公局 計程通行費試算 平假日每日優惠里程20公里 小型車標準費率1.20元/公里 如果是一般平日或假日，也就是非連續假期的時段，收費費率採每日每車優惠里程20公
Zero圈圈
5 年前
是國道計程 ETC 輕鬆算這篇文章的首圖
國道計程 ETC 輕鬆算
想知道，最新 ETC 國道電子計程收費是怎麼計算費用的嗎？來下載 iOS 版的「國道計程」，輕輕鬆鬆，就可以完成旅程規劃與通行費計算啦！我們先來請美美的「柯柯」，幫忙 Demo 一下產品。看著「柯柯」優雅地拿著 iPhone ，大家一定很好奇，這款「國道計程」 App 要怎麼使用啊？小編，在這裡透過三個應用場景，來教教大家怎麼使用 App 來正確計算通行費用。iOS 下載點：http://bit.ly/MGOOG0CASE 1小林是個辛勤的上班族，家住中壢，工作的地方在北市民生東路，每天小林都要從「中壢」交流道，開車北上，下「圓山」交流道上班，那這樣下來，一天來回通勤費用是要多少啊？小林打開
jimmyhuang1114
10 年前
是高速公路收費站的故事這篇文章的首圖
高速公路收費站的故事
上圖的車子經過照片，引用於shutterstock.com圖庫網站 上稿編輯註：本篇引用於「交大友聲」，除了最上面那張引用於圖庫之外，文字與圖片皆屬於作者杜榮福所有。當看到這篇文章，除了對現今的ETC不勝歔欷之外，也對作者所寫的後記很有感觸。當時政府對於這種沒背景的公司，真是做到了層層把關，滴水不漏，要求萬分之三精準度。但現在卻對遠通要求僅千分之一……。無論軟體、硬體、公司規模等，顯然當時小公司完全比不上現在遠通的條件。如果現在的政府能夠像當初政府那樣層層把關，ETC也應該不會是現在的ETC了吧。底下是全文： 文／圖　 杜榮福幾天來，電視報導不停地播放著高速公路即將改變收費方法的新聞，人工收費
癮科科
11 年前
是從遠通電收ETC軟體app評價狀況來看待所謂「國道計程收費新制度」這歷史性的一刻這篇文章的首圖
從遠通電收ETC軟體app評價狀況來看待所謂「國道計程收費新制度」這歷史性的一刻
（圖片引用來源：eTag南下北上同時扣款）最近遠通電收很有事，爆發許多狀況，像是重複扣款、儲值金額跳來跳去還歸零、網站漏洞導致外資洩漏（雖然看新聞提到遠通電收否認）等等。 想到不久前才看到一個新聞標題「徐旭東：全憑一個使命感！」，提到行政院副院長毛治國頒發「智慧運輸獎章終生成就獎」給徐旭東，感謝並表彰徐旭東用民間力量協助推動國道電子化。政府是怎麼對待遠通我們就不說了，但在歷史性的時刻，我們應該來看看使用者的心聲，就從遠通電收的app來看吧。 先來看看iOS版本，一周的時間兩千多個一星評價 至於評論，那就更經典了。看到「還有比這個更爛的app，提到沒有0顆星的嗎」時，雖然很想笑但又覺得悲哀。 i
奕之華
11 年前
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