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Computex 2013 ：福特以連結與人性化為出發點，打造安全且便利的行車體驗
福特今年是第二次參加 Computex ，筆者也再度採訪到福特歐洲研究中心總監 Dr. Pim van der Jagt ，今年沒有酷炫的概念車，不過卻將更多的連接與安全技術使用在全新發表的休旅車 Kuga 上。雖說福特這次參展的重點還是在 Sync 平台的推廣上，不過筆者還是跟 Dr. Pim 聊了一些關於智慧車輛的趨勢，跳轉繼續。今年是福特二度參展，筆者不免其俗的問 Dr. Pim 為何福特會想在傳統以 PC 為主舞台的 Computex 參展， Dr. Pim 表示福特會參與 Computex 有相當多的原因，首先福特自七年前推出 Sync 系統後，就開始跳脫僅參與汽車相關展會，投入美國
Chevelle.fu
11 年前
是NVIDIA Tegra 車用電子玩真的！深入汽車產業提供滿足新世代車載通訊系統需求的機能這篇文章的首圖
NVIDIA Tegra 車用電子玩真的！深入汽車產業提供滿足新世代車載通訊系統需求的機能
NVIDIA 自 Tegra 2 開始，就已經將觸角擴展到車用電子領域，與 VAG 集團下的 AUDI 合作，而至今不只 VAG 集團成員，包括 BMW 以及美國炙手可熱的電動車 Tesla ，也紛紛導入 Tegra 作為車載資通訊系統的核心，當然各家深入的程度不同，但 Tegra 確實豐富了車載通訊系統。跳轉繼續NVIDIA 的車載通訊平台目前是採用 VCM 模組，在一張模組上配置 Tegra 應用處理器、記憶體以及儲存空間，而未來當 Tegra 進行更新，車廠仍可沿用目前的週邊設計，僅需將 VCM 模組換上新版本，就能向下相容軟體與硬體的連結。不過 VCM 模組畢竟仍有點大， NVIDIA
Chevelle.fu
12 年前
是AUDI 宣佈與 TI 結盟，共同發展下一代車載娛樂系統這篇文章的首圖
AUDI 宣佈與 TI 結盟，共同發展下一代車載娛樂系統
先前 TI 在宣佈淡出 OMAP 開發並且調整市場策略時，就有提及將會繼續耕耘市場更穩定的產業例如車用電子，如今已經傳出好消息，就是德國汽車大廠 AUDI 與 TI 共同合作，將 TI 的 Jacinto 5 導入新世代車款內。 TI 平台之所以能雀屏中選的原因，在於這款 Jacinto 5 是針對車載需求所開發的專屬晶片，基於 Cortex-A8 單核設計，並且預留車內各項連接技術所需的通道，並能額外擴充各種功能性以及其它應用所需的晶片。不過 AUDI 所屬的 VAG 集團先前是與 NVIDIA 進行車載娛樂平台的合作，以功能性來看， TI 的合作案較像是針對底層控制以及比較一般的車載通訊系
Chevelle.fu
12 年前
是希望電動車業界能更專注於創新， Tesla 敞開專利大門歡迎大家共襄盛舉這篇文章的首圖
Tesla 將首度提供車載中控台 OTA 升級，會成為車用電子趨勢嗎？
在 NVIDIA GTC 期間有報導過， Tesla 電動跑車使用的車載資通訊系統所採用的是 NVIDIA Tegra 3 平台，而在 Tesla 所釋出的最新一份新聞稿中，提及這款先進的電動跑車即將提供車載資通訊平台進行 OTA 升級，這也是相當罕見的，目前即便使用智慧型平台作為車載通訊系統（例如 Luxgen ？）也鮮少有聽過透過 OTA 升級，多半是回廠保養時順便幫客戶升級。根據 Wired 的實際使用，這次 OTA 將耗費 2 小時的時間（也太久了吧！？），雖說使用者可以選擇更新的時間，但一旦讓 Tesla 開始充電並且進行更新，它就會終止所有機能直到更新完成。除了基本的穩定性更新以外
Chevelle.fu
12 年前
是資策會展示車載資通訊共通平台成果這篇文章的首圖
資策會展示車載資通訊共通平台成果
車載資通訊平台的 e 化以及與雲服務結合，一直是各大車廠以及車載通訊平台開發商的目標，不過要作到在地化服務，仍需仰賴在地的廠商，資策會在昨天發表它們針對車載通訊共通平台的開發成果。不同於一般熟知的車載姿通訊平台以硬體為主，資策會則將重點放在雲端服務。資策會的計畫是看到雲端與車載資通訊平台的潛力，希望透過雲端化的方式，提供過去車載服務資通訊平台缺乏的即時性資訊以及更個人化的路線規劃。而資策會以台北為實驗場域，並且結合大眾運輸系統、計程車、停車場等跨領域單位，打造一套完整的雲端服務系統。資策會將路況範圍以紅綠燈到紅綠燈為單位，利用與計程車隊合作，在計程車上安裝感測器以及 GPS 定位系統，藉此收集
Chevelle.fu
12 年前
是NXP 調整業務方針，將標準產品業務拆售並獨立為新公司 Nexperia這篇文章的首圖
Computex 2012 ： 進一步了解 Ford SYNC 想呈現怎樣的用車體驗
昨天在福特的 Computex 展前記者會已經看到今年福特與微軟合作的的 Ford SYNC 車載通訊系統，今天則針對福特與微軟針對這套系統以及 EVOS 想呈現的願景與三位分別來自福特與微軟的長官進行深入的訪談。 照片右起為福特歐洲研究中心總監 Pim van der Jagt ，這次 EVOS Concept 就是由他所規劃主導，中間為微軟 Windows Embedded 高級市場傳訊經理 Chris Elliott ，右為福特亞太、非洲與歐洲連接服務總監 Edward Pleet 。 跳轉繼續 也許很多人會認為，Ford SYNC 強調能將手機連接上車載系統並播放內部的音樂還有接通電話
Chevelle.fu
12 年前
鐵三角向台灣有車族宣佈：車用音響，我們來啦
最近聽說鐵三角 Audio Technica 在台灣要進軍車用音響的線材跟制振材、吸音材 ，好奇的看了一下這家 50 年老字號音響公司的歷史也是多采多姿，雖然多數人對鐵三角的認識應該是從耳機開始，但鐵三角並不只是一家耳機公司，更經歷過許多大風大浪。跳轉繼續：鐵三角是由現任代表取締役社長松下和雄之父、松下秀雄所創立， 松下秀雄原本任職於普利司通 Bridgestone ，不過在 42 歲那年，由於對音樂的熱愛毅然投入音響產業，創辦以販賣音響器材為主的鐵三角。不過鐵三角一開始的原創商品，並非現在最廣為人知的耳機，而是黑膠唱片的 MM 唱頭，而到 1967 年更由於專利關係，鐵三角因此獨自開發專利的
Chevelle.fu
13 年前
安謀是要怎樣（14）高效能的 32bit 架構，滿足近年車輛電子化與節能需求
這幾年 ARM 架構的產物在車輛產業也有相當大的成長力道，尤其近年的車輛電子化越深、越重視環保，對於 ARM 的依賴也會更為密切。其中包含車輛感測器與引擎管理部份以及車載娛樂方面，更大幅導入 ARM 架構。 在車輛感測器與引擎管理部份，像是倒車輔助系統如倒車感測器、倒車輔助路線規劃就不乏 ARM 的應用，利用 32bit 的高效能微控制器（ Cortex-M 與 Cortex-R 系列 ）讓系統能快速的完成工作。 隨著環保意識抬頭，包括傳統引擎以及油電混合、純電動車等，都需要更精密且有效率的管理方式，包括引擎點火、電動系統與內燃機切換、電動馬達轉速管理等，若是引擎的管理越精確，引擎也能更為省油
Chevelle.fu
13 年前
是Sony Xperia 不僅入侵你的口袋，還要攜手 RealVNC 攻佔汽車中控台這篇文章的首圖
Sony Xperia 不僅入侵你的口袋，還要攜手 RealVNC 攻佔汽車中控台
圖片擷取自： RealVNC 官網今年 Sony Xpeia 系列來勢洶洶，不僅大肆宣傳一個 Sony 時代來臨，更與 RealVNC 合作，將車用電子與 Xperia 手機結合。根據這項計畫，未來 Xperia 手機將預載 VNC 服務，就能透過 WiFi 、藍牙或是 USB ，利用汽車的中控台與多功能方向盤控制 Xperia 手機，並且可把 Xperia 手機的影像傳遞到車用中控台上。既然 Xperia 手機可能，那未來其它 Android 手機應該也沒問題才對？新聞來源：美通社 、 The Verge
Chevelle.fu
13 年前
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