科學新知 俥科技 電動車 混合動力 動能回收 煞車動能回收 純電動車 俥科技：專為電動車設計的新剎車系統 動能回收搭配鋁合金碟盤 在內燃機發展那麼久之後，由於能源與排放議題，既有技術難以在成本與效率達到理想，在多種新興的替代能源技術當中，現在車輛的發展趨勢逐漸轉向電動車，不過相較於內燃機車輛，電動車在許多特性都有所不同，故初期使用現有車輛直接套用電動車動力系統的做法並不合適(望向台灣滿街跑的低價電動摩托車...)，在結構方面也需要更合適的作法，至少目前在汽車領域這樣的想法已經是車廠的共識了；然而除了基本結構外，德國馬牌 Continental 發現就連現行針對內燃機車輛設計的碟煞系統也不那麼適合電動車，所以他們提出全新的電動車用煞車概念。 動能回收系統與舊式剎車 由於電動車為了有效地使續航力提升，多半會導入動能回收系統， Chevelle.fu 7 年前
資訊月 汽車科技 hybrid 國際新聞 Mazda /馬自達 汽車百科 skyactiv-g 綠能科技 動能回收 i-ELOOP 智慧動能循環 煞車動能回收 100年資訊月：MAZDA發表「i-ELOOP」高效率電容式動能回收系統 繼日前以世界第一的14：1高壓縮比 SKYACTIV-G 1.3節能引擎，獲得日本RJC「2012年最佳車輛科技大獎」之後，MAZDA原廠研發團隊再接再厲，於今天（11月25日）發表世界首創的高效率電容式動能回收系統，命名為 MAZDA「i-ELOOP」，藉由這套系統回收儲存車輛減速時的動能，能提高10％的燃油經濟性，且這項技術已經相當成熟，MAZDA預告將於2012年開始將「i-ELOOP」系統配置於量產車型之上，使 MAZDA未來世代車款更節能、更環保! 以電容替代電瓶的動能回收節能技術 MAZDA「i-ELOOP」是「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）系統的 sniper.liao 13 年前
