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威盛除傳統車載系統，還與日本 JapanTaxi 共同開發計程車用車載系統
圖片來源： Car.Watch汽車電子近期又再度被炒熱，舉凡娛樂的車載中控台，到先進的自動駕駛，不少業界品牌紛紛投入車載應用，台灣威盛稍早也在東京公布了它們車載的計畫，但威盛除一般鎖定大眾市場，還選擇走特殊市場，與 JapanTaxi 合作，開發計程車用的車載系統。JapanTaxi 是隸屬日本交通的子公司，為日本東京都內的 4,000 台計程車提供車載系統，計程車司機可藉由此套系統結合手機 app 進行車輛調度；而威盛與其結盟後，除了打造硬體外，也將提供一套名為 AIOS 的計程車用平台。AIOS 系統將基於 VIA AMOS-825 車載平台，是藉由 NXP 的 1.0GHz i.MX 6
Chevelle.fu
9 年前
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Computex 2013：威盛推出的書本型準系統
威盛VIA這次沒有參展，又只在 Computex 2013 創新設計獎中參選了這款書本型準系統（最後是得獎的90項產品之一），任何規格都無法得知，但如果書房需要一台電腦的話，那這個造型的主機可就真的很匹配了，只是要找個優雅的螢幕卻是比較困難了（搭竹製鍵盤和滑鼠似乎不賴）。從外型來看，這款準系統有著兩個USB裝置、一個乙太網路以及一個HDMI輸出接口，如果不內建藍牙和WiFi的話，這玩意運作起來肯定非常擁擠阿！
atticus
11 年前
是基於 WiGig 規範， USB-IF 發表 MA-USB 無線傳輸規範這篇文章的首圖
不知名人士指出，有大陸廠商企圖收購威盛
根據業界一整個不可靠的組合"電子時報加上業界不知名人士"表示，曾風光一時的威盛如今也成為大陸廠商覬覦的目標；當然像這種消息可信度也不知道多高，不過威盛還是有它的一些價值存在，例如業界少數廠商擁有的 x86 架構專利，近年進軍 ARM 架構的白牌手機市場也有些成果，加上子公司投入 USB 3.0 控制晶片以及 CDMA 2000 基頻也有所斬獲，若有家廠商想要藉收購威盛專攻白牌市場也算是快又有效的選擇。新聞來源： Digitimes
Chevelle.fu
12 年前
是基於 WiGig 規範， USB-IF 發表 MA-USB 無線傳輸規範這篇文章的首圖
Computex 2012 ： 威盛攤位出現的 DIY 版 3D 印表機
3D 印表機應該算是最近相當火熱的話題吧，不過採購大型的 3D 印表機恐怕不是很便宜，而在 VIA 的攤位上，由 Arduino 帝凱科技展示一套利用 VIA VE-900 ITX 主機板，基於 Open Source 軟體像是 Android 或是 Ubuntu （會場展示機是基於 Ubuntu ），並且發揮一些 DIY 的精神所打造出來的一套 3D 印表機系統。 帝凱科技的專案經理劉士達先生是藝術相關學系出身，但他又具備資工系博士的基礎，他提到過去藝術創造人才不見得也懂這些電子與工業相關技術，而帝凱科技這次展示的 3D 印表機主要在改善 UI ，提供一個直覺性的觸控操作方式，讓藝術創作者可
Chevelle.fu
12 年前
是VIA Labs 全新技術 USB2Expressway 利用 USB 3.0 提供 USB 2.0 完整頻寬這篇文章的首圖
VIA Labs 全新技術 USB2Expressway 利用 USB 3.0 提供 USB 2.0 完整頻寬
圖片來源：HKEPC過去 USB 2.0 由於為了提供更多插槽的關係，技術上是把一個通到的頻寬切對半給兩個插槽使用，導致 USB 2.0 單一插槽的傳輸速度往往只能達到理論值的一半，而隨著頻寬高 10 倍的 USB 3.0 的推出， VIA Labs 提供全新一代的 USB 3.0 HUB VL811 晶片，其中就具備一項 USB2Expressway 技術。這項技術讓連接在這個 HUB 上的 USB 2.0 裝置能夠不受規範限制，完全發揮 480 Mbps 的傳輸速度，並且讓兩個 USB 2.0 裝置進行檔案複製時速度提昇 5 倍。新聞來源： HKEPC相關文章：美國國際貿易委員會初步判定蘋
Chevelle.fu
13 年前

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