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照片中提到了I Reuters、A professor designed this 'BeeVi toilet、to use poop to help power a building，跟哥本哈根商學院、莫利斯公司有關，包含了廁所、廁所、加密貨幣、南韓、馬桶座圈
撇條救缺電 還可以換咖啡泡麵
韓國國立蔚山科學技術研究院(UNIST) 的教授開發了一種環保廁所，在這個廁所裡的便便可以變成生質能發電，而便便的生母主人可以得到虛擬貨幣，這種專用貨幣可以在校園裡購買商品。 一個人每天排便約500克，這可以轉化為50升甲烷，產生0.5kWh 的電力可讓燃料電池汽車行駛約 1.2 公里。而關鍵就在於廁所裡面名為BeeVi 的馬桶，這個馬桶沒有水，糞便是以真空的方式被送到化糞槽，槽裡的微生物將便便分解為甲烷，甲烷可為熱水鍋爐、燃料電池提供動力。 每位使用廁所的學生每天可以得到10個名為 Ggool 的虛擬貨幣，可以在校園內血拼買水果、泡麵、咖啡和書籍。 這裡看更多。
Twelve
3 年前
照片中提到了A ACCOR、ENERGY OBSERVER、thelem，包含了水上運輸、超級遊艇、渡船、遊艇、船
Toyota Mirai 氫氣動力不只能造車 實驗船能源觀察家預計航行29000公里
能源觀察家曾是一艘 30 噸級雙體賽艇，目前裝上了風力渦輪機以及大量的太陽能板來發電，未使用完的電力被用來將水分解為氫氣並且儲存在船上備用。在需要的時候則利用由 Toyota 豐田 Mirai 汽車 移植過來的的燃料電池引擎來提供動力。 氫氣動力優勢在超高續航力 燃料電池（Fuel Cell）動力 / 氫氣動力（Hydrogen）作為新能源汽車的動力單元，雖然具備著超高續航力等的優點，仍然存在一些難以解決的問題，例如動力單元製造成本高昂（採用貴金屬作為反應器）、燃料（氫氣）難以加壓以及運輸、以及氫氣加氣站的基礎設施發展遠不如電動車。雖然某些廠商努力的嘗試燃料電池汽車，但是由於以上理由，以全世界
jouston
5 年前
Toyota, Car, JAXA, Lunar rover, Rover, , Space, Lunar Roving Vehicle, , Moon, Rover, Vehicle, Car, Automotive design, Technology, Automotive wheel system, Armored car, Automotive tire, Wheel
俥科技：豐田氫燃料科技上月球，豐田與日本 JAXA 開發可使用氫燃料、具自動駕駛技術的月表探測車
雖然當前電動車仍是以鋰電池為發展主流，不過如豐田 Toyota 或是本田 Honda 亦仍持續發展氫燃料電池技術，相較鋰電池有壽命與蓄電下降問題，高壓氫氣發電後以水的形式排放，不僅同為零污染排放更可達到永續能源，且補充方式又類似現行汽油僅需在高壓燃料桶注入氫氣，不像鋰電池需要較長的充電時間，但卡在現今高壓氫燃料生產不易，故未能如鋰電池技術般迅速發展。 除了氫燃料民用車、氫燃料巴士與氫燃料工程車輛外， Toyota 宣布與日本宇宙航空研究開發機構 JAXA 合作，共同開發月表有人探測車，而這款月面探測車採用的動力來源即是氫燃料電池，除此之外也將搭載自動駕駛技術，雙方希望這台月表探測車能於 202
Chevelle.fu
6 年前
Motor Vehicle Tires, Car, Van, Truck, Wheel, Nikola Motor Company, Vehicle, Bumper, Commercial vehicle, Fuel Cells, Nicola, motor vehicle, transport, vehicle, mode of transport, commercial vehicle, automotive design, truck, automotive wheel system, automotive tire, technology
俥科技：新創車廠 Nicola 公布氫燃料電動拖車頭 TRE ，號稱功率 1,000HP 馬力
曾宣布採用天然氣發電的電動拖車頭 One 的新創汽車公司 Nicola 又再次宣布新車款，是一款採用氫燃料電池的大型拖車頭，動力規格設定在 500 匹到 1,000 匹馬力，並確定續航力可達 500 到 1,200 公里，至於燃料電池系統為 800V 、 120kW 功率，預計於 2020 年在挪威進行測試，並將在歐洲推出。 新聞與圖片來源： Response
Chevelle.fu
6 年前
Toyota Mirai, Fuel Cells, Car, Fuel cell vehicle, Commercial vehicle, Hydrogen vehicle, Hydrogen fuel, Fuel, Electricity, Truck, Fuel cell, motor vehicle, transport, vehicle, truck, commercial vehicle, mode of transport, automotive design, car, trailer truck, automotive exterior
俥科技：豐田將在北美進行改良版氫燃料卡車頭測試，續航力可望達 480 公里
雖然目前汽車產業的發展仍著重基於鋰電池的電動車，不過對於日系廠商如豐田與本田，它們也仍看好氫燃料電池( FC ) 電動車的可能性，而豐田就宣佈將由北美豐田進行改良版的氫燃料卡車頭測試，旨在提供 0 排放、高續航力的商用車輛，而較 2017 年的第一世代 FC 卡車頭，此次測試車款由於將卡車頭的空間更有效利用於氫燃料的儲存，續航力有望由 320 公里進一步提升到 480 公里。 由於第一代 FC 卡車頭仍是由一般的卡車頭修改而來，此次的新式 FC 卡車頭從結構著手，在不影響卡車頭駕駛空間的格局下與不改變軸距下，使燃料槽由原本的 4 個提升到 6 個，同時還有傳統美國州際卡車駕駛座的簡易臥鋪空間。
Chevelle.fu
6 年前
Wheel, Car, Toyota, City car, , Automotive design, Compact car, Electric car, Commercial vehicle, Vehicle, wheel, motor vehicle, vehicle, car, transport, automotive design, product, mode of transport, technology, product, automotive exterior
Toyota 將在 2020 東京奧運投入自動駕駛、新型態載具與氫燃料車款展現技術
Toyota 在 2015 年成為奧林匹克全球合作夥伴，而當奧運將在 2020 年來到 Toyota 主場日本的同時， Toyota 也宣布將在 2020 奧運與殘障奧運提供三項移動解決方案，作為挑戰讓所有人提供移動的自由以及展現未來移動社會的方針。以包括讓所有人獲得移動的自由，氫氣燃料的環境永續發展，還有提供賽事的行動工具，希望展現超越傳統車輛的行動解決方案。 作為讓所有人都能獲得移動的自由性， Toyota將在東京臨海副都心到羽田之間提供等級 4 的自動駕駛實驗與展示，基於" TOYOTA Concept - i 愛"電動概念車，還有為新型態交通型態 MaaS ： Mo
Chevelle.fu
6 年前
Toyota, Toyota, Bus, Toyota Mirai, Car, Toyota Soarer, Toyota Coaster, , Fuel cell bus, Fuel Cells, toyota fuel cell bus, motor vehicle, bus, vehicle, transport, mode of transport, technology, tour bus service, automotive design, product design, automotive exterior
俥科技： Toyota 在日本推出可充當緊急電力燃料電池巴士 Sora ，目標在 2020 於東京投放百輛規模
Toyota 先前就已經在日本投放燃料電池房車 MIRAI 以及堆高機，現在 Toyota 宣布在日本推出獲得認證的燃料電池公車 Sora ，作為推廣燃料電池技術的手段；豐田強調將 MIRAI 的技術用在 SORA 上，且具備不排放汙染物質的優點，同時也有低噪音、低振動的乘坐舒適性。 Toyota 現在計畫進行轉型，將從汽車品牌轉向交通服務公司，也計畫在 2020 年於東京奧運之際投放 100 輛 SORA 。 SORA 的設計亦採用較創新的外觀設計，承襲豐田燃料電池車的風格，打破公車設計常見的純箱型造型，並且使用前後 LED 大燈；核心結構搭載 10 罐 600L 的高壓氫氣儲存罐，透過 T
Chevelle.fu
7 年前
充電、換電、混電與替代能源，機車產業也還在思考電動化的方向
不同於汽車產業的電動化發展已經有明確的做法，空間有限的二輪車產業雖有 Gogoro 打破僵局以換電、串聯搭配行星齒輪組作出令人耳目一新的電動車，不過多數機車廠也還在思索到底該如何面對電動化發展趨勢，在東京機車展上多半的機車廠仍以內燃機新車為主，然仍有幾家的車廠提出對於電動機車的作法。 類似 Gogoro 大型電池的純電與混合動力並行的本田 本田展出的車款是基於旗下頗受歡迎的輕型旅行車款 PCX 的電動機車與混合動力機車，這兩款產品先前也已經在其他展會曝光過，而這次也因應準備電動版本預備市售化公布技術數據，比較意外的是本田並未公布馬達的最大輸出功率，而是提供保守數字的額定功率， PCX 純電動版
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：電動車版福斯T1麵包車 確認2022年I.D. BUZZ將量產這篇文章的首圖
俥科技： Google 、 福斯合作為哪樁？就為利用量子電腦開發新電池技術與解決未來交通問題
即便電動車在各國環保法令下已經是繼內燃機之後的下一波汽車產業重點，確實電動車的能源轉換效率亞於內燃機，但做為關鍵的電池發展至今仍缺乏突破性、可量產且平價的技術，而因為柴油排放造假惹得一身腥的福斯集團在發展策略上已經積極的轉向電動車技術，且連旗下跑車品牌保時捷也將跳過油電混合將重心轉到電動車，在此策略下就需要在電池技術有所突破；是故福斯集團宣布與 Google 合作，將透過量子電腦技術探索電池技術發展，此外雙方也將針對未來交通技術等進行合作交流。 量子電腦是被視為能解決目前難以解決的各類問題，例如化學、醫療等技術的下一代超級電腦技術，而電池的材料科學也被視為能透過量子電腦獲得重大進展，若能夠透過
Chevelle.fu
7 年前
是俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策這篇文章的首圖
俥科技：新能源車賣太少要罰錢 中國的雙積分政策
全球消費型車廠大多走向新能源車的方向，舉凡純電動車、複合動力、燃料電池皆屬於新能源車的範疇。近期中國推行之乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(俗稱雙積分政策)，規定了年銷售、進口超過3萬輛的車商，2019年的新能源車比例要達到10%，2020年提升為12%，達不到此規定的積點則會被罰款。但有趣的是，若車商積點不足，可以像積點過剩的車商購買點數。 燃料、新能源車雙規並行 中國為了大力推廣新能源車，並強制讓車商投入新能源車的銷售，即將施行雙積分政策。相較於過往的能源補貼等軟性推廣方式，雙積分政策強制性作法將會更快地衝擊汽車產業。其中雙積分政策分為2個部分，分別是平均燃料消耗積分與
Tandee
7 年前
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