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照片中提到了YER、NISSAN、KICH，跟日產、日產有關，包含了車展、緊湊型越野車、汽車、中型車、緊湊型車
Nissan Kicks e-Power線上發表：售價55.45萬元、超大空間、智慧駕駛模式 
今日 Nissan Kicks e-Power 線上發表，除了我們之前寫過 Smart Mode 油門煞車踏板合一、純電驅動汽油增程以外，也公佈了其售價，在日本當地售價為 200 萬日元折合新台幣約 55.45 萬元 ，以及有 13 種車色可選。即日起可在日本訂購，預計在3個月內陸續交車。 亮點在 e-Power 和 Smart Mode 駕駛模式 市區駕駛輕鬆 Nissan Kicks e-Power 的動力單元重點在於純電車的造車思維。除了主要是以電力馬達來驅動車輛之外，Smart Mode 智慧駕駛模式更是顛覆了傳統的操駕邏輯，只需要使用右腳即可操作油門與煞車。雖然說來像是碰碰車邏輯，但
jouston 俥科科
4 年前
是Nissan 計畫推出刮痕自體修復 iPhone手機殼這篇文章的首圖
Nissan 計畫推出刮痕自體修復 iPhone手機殼
日本 Nissan(日產)汽車計畫將首度把「Scratch Shield」技術運用於手機殼製造上，為全球超人氣 Apple iPhone 4與 iPhone 4 S推出具有刮痕自體修復烤漆功能的獨特手機殼！ 「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆為 Nissan(日產)汽車與東京大學以及 Advanced Softmaterials國際化工大廠合作研發，兼具高硬度與高韌性，不僅漆面防護力佳，獨特的分子結構，能在環境自然加溫的 狀態下，發揮彈性，以自體修復的方式消除刮痕，抵禦因風沙、擦洗造成的烤漆光澤損耗。此技術目前已用於 Nissan旗下 Murano、370Z 、X-Trail、以
Andy.Ao
13 年前
是NHTSA表示：電動車跟Hybrid車型都將必須標配行人警報裝置這篇文章的首圖
NHTSA表示：電動車跟Hybrid車型都將必須標配行人警報裝置
美國國道交通安全管理局(NHTSA，National Highway Traffic Safety Administration)依據一份2009年10月份的研究報告表示，他們目前正在研擬｢電動車或Hybrid車款，必須配置行人警報器的方案｣，以降低這類車型的｢寧靜度危安問題｣。 簡單來說，那份報告顯示 - ｢行人因為沒聽到來車的聲音，所以Hybrid車型在行人交通意外事件的出現比率，遠超過一般內燃機車種的比例｣。於是、NHTSA正準備提案立法，讓所有Hybrid、或電動車型，都一定要標配行人警示器。 NHTSA必須定義出一套｢自動警報系統｣的標準，而且駕駛不行主動關閉這套系統，然後所有同一品
sniper.liao
13 年前
Nissan Leaf在六月擊倒Chevrolet Volt銷量，成為2011上半年全美電動車銷量軍
先前我們報導過，截至五月底止，Volt在美國市場賣了2167輛、 而Leaf賣了2184輛，僅相差17輛車。 原本以為六月份這個銷售戰場，會出現更加白熱化的戰情，但沒想到Chevrolet(雪佛蘭)Volt卻是一瀉千里，這一個月內被Nissan(日產)Leaf打得軟趴趴了。 在六月份，Volt僅賣出了561輛車，但是Leaf卻大幅銷售了1708部，快速地把兩者的銷售距離拉開。 依據美國的電動車補助規定，2012年式的Volt扣除7500美元的聯邦稅收抵免，價格為39995美元 、約台幣115.8萬；而Leaf的抵免前訂價是32780美元、約台幣94.9萬。 Nissan的總裁Carlos Gh
sniper.liao
13 年前
是全自動駕駛的夢，就從自動迴避的Nissan Eporo開始吧！ 這篇文章的首圖
全自動駕駛的夢，就從自動迴避的Nissan Eporo開始吧！
說到自動駕駛，讓我最印象深刻的電影橋段就是機械公敵裡一場在隧道裡飛車追逐的畫面啦！從那時候開始我就認定如果以後開車都進化到全自動駕駛的階段，那鐵定不是件好事！只不過全自動駕駛還是許多汽車大廠追逐的夢想。日前在日本 CEATEC 科技展中，NISSAN 就發表了一款名為「Eporo」的小型機器人，以雷射測距來避免相撞，完全斬除意外的發生！（補充：目前 Eporo 機器人的最高速度是1.4km/h...） Eporo 能分析不同的道路情況，以三種不同模式前進：成群行走（各自之間保持一定的距離平行走動）、狹路行走（前後保持一定距離通過狹小路段）、障礙物閃避（有障礙物的時候進行迴避）等。以下就以簡單的
Vianne
15 年前
NEC與日產汽車之合資公司AESC　試產高效能車用鋰電池
　　日產汽車股份有限公司（以下稱日產）、日本電氣股份有限公司（以下稱NEC）、以及 NEC東金股份有限公司（以下稱NEC東金）合資創立的「Automotive Energy Supply Corporation（以下稱AESC）」公司，日前已於日本神奈川縣座間工廠開始進行高效能鋰離子充電電池的試產。預計將使用於2010年度推出之日產電動車與油電混合車上。 AESC公司所製造的鋰電池，擁有較傳統鎳氫電池高出近2倍的功率密度。薄型電池模組的輕薄外型，讓乘坐空間更加寬敞。同時也成功降低了耗油量。除此之外，高效能鋰電池採用了NEC集團所開發熱穩定性佳的錳系正極端子、以及散熱效果優越的分層構造，於車輛測
news.tw
15 年前

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