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俥科技：豐田將在北美進行改良版氫燃料卡車頭測試，續航力可望達 480 公里
雖然目前汽車產業的發展仍著重基於鋰電池的電動車，不過對於日系廠商如豐田與本田，它們也仍看好氫燃料電池( FC ) 電動車的可能性，而豐田就宣佈將由北美豐田進行改良版的氫燃料卡車頭測試，旨在提供 0 排放、高續航力的商用車輛，而較 2017 年的第一世代 FC 卡車頭，此次測試車款由於將卡車頭的空間更有效利用於氫燃料的儲存，續航力有望由 320 公里進一步提升到 480 公里。 由於第一代 FC 卡車頭仍是由一般的卡車頭修改而來，此次的新式 FC 卡車頭從結構著手，在不影響卡車頭駕駛空間的格局下與不改變軸距下，使燃料槽由原本的 4 個提升到 6 個，同時還有傳統美國州際卡車駕駛座的簡易臥鋪空間。
Chevelle.fu
6 年前
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Toyota 將在 2020 東京奧運投入自動駕駛、新型態載具與氫燃料車款展現技術
Toyota 在 2015 年成為奧林匹克全球合作夥伴，而當奧運將在 2020 年來到 Toyota 主場日本的同時， Toyota 也宣布將在 2020 奧運與殘障奧運提供三項移動解決方案，作為挑戰讓所有人提供移動的自由以及展現未來移動社會的方針。以包括讓所有人獲得移動的自由，氫氣燃料的環境永續發展，還有提供賽事的行動工具，希望展現超越傳統車輛的行動解決方案。 作為讓所有人都能獲得移動的自由性， Toyota將在東京臨海副都心到羽田之間提供等級 4 的自動駕駛實驗與展示，基於" TOYOTA Concept - i 愛"電動概念車，還有為新型態交通型態 MaaS ： Mo
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技：賞車新體驗， TOYOTA 首創結合 VR 讓你親身體驗極致安全防護系統帶來的駕車感受！
以往到車商展示間看車時，除了車子實體摸得到、看得到之外，車子的主、被動安全科技主要透過商品型錄及影片，搭配業務人員口頭解說，實在不容易體會差異之處。不過現在 TOYOTA 率先結合 HTC Vive Focus 先進 VR 技術，開發應用推出 TOYOTA VR 安全模擬體驗，讓賞車的民眾可藉由 VR 裝置身歷其境體驗主被動安全配備如何運作及其重要性。 一、VR體驗介紹 說到 VR 體驗，HTC Vive 大概是業界最極致的了！這次 TOYOTA為台灣首度將 Vive Focus 用於企業應用方案，將轎車駕駛座的實境畫面放到 HTC Vive Focus 裝置上，讓消費者坐上駕駛座就可以體驗非
癮特務
6 年前
是結合HTC Focus虛擬實境應用 消費者更直覺感受TOYOTA車輛安全功能特色的第1張圖
賞車也VR TOYOTA結合HTC Focus虛擬實境應用 體驗安全防護設計
引進VIVE Focus以虛擬實境方式提供體驗，最主要希望能在一般道路實際試程服務之外，進一步讓賞車消費者能更進一步了解TOYOTA特定車款內藏安全防護設計，例如在夜間山路自動開啟、切換遠近燈，以及車輛在緊急煞車時的ABS防鎖死設計，或是VSC車輛穩定控制系統等功能特色。 稍早宣布於全球市場開放銷售的HTC一體式VR頭戴裝置VIVE Focus，雖然先前因為內容等因素尚未在台灣地區提供銷售，但仍針對企業應用需求提供客訂銷售服務。而在與台灣地區TOYOTA總代理和泰汽車合作部分，將藉由VIVE Focus以虛擬實境體驗方式，讓賞車消費者能更直覺感受TOYOTA包含RAV 4在內車款所搭載安全防護
Mash Yang
7 年前
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俥科技： Toyota 在日本推出可充當緊急電力燃料電池巴士 Sora ，目標在 2020 於東京投放百輛規模
Toyota 先前就已經在日本投放燃料電池房車 MIRAI 以及堆高機，現在 Toyota 宣布在日本推出獲得認證的燃料電池公車 Sora ，作為推廣燃料電池技術的手段；豐田強調將 MIRAI 的技術用在 SORA 上，且具備不排放汙染物質的優點，同時也有低噪音、低振動的乘坐舒適性。 Toyota 現在計畫進行轉型，將從汽車品牌轉向交通服務公司，也計畫在 2020 年於東京奧運之際投放 100 輛 SORA 。 SORA 的設計亦採用較創新的外觀設計，承襲豐田燃料電池車的風格，打破公車設計常見的純箱型造型，並且使用前後 LED 大燈；核心結構搭載 10 罐 600L 的高壓氫氣儲存罐，透過 T
Chevelle.fu
7 年前
march3
二台小March改裝的寬敞禮車
今年在東京改裝車展(TOKYO AUTO SALON)上展出了一款由二台March拼接而成的禮車，由筑波研究學園專門學校學生的創意，二台去尾車合體改裝而成可惜無法上路。全長5公尺但光看車內空間不經過提示可能也看不出來是由小車而來。 其他還有埼玉汽車大學校改裝 TOYOTA WiLL VS，以戰鬥機為設計概念除了後車箱安裝大喇叭仿造噴射引擎，並且將外型改成槍管的相機替代後照鏡。這裡看更多。
Twelve
7 年前
是俥科技： Toyota 以倫敦計程車為藍本，打造屬於日本的液化石油氣油電混合計程車 JPN TAXI這篇文章的首圖
俥科技： Toyota 以倫敦計程車為藍本，打造屬於日本的液化石油氣油電混合計程車 JPN TAXI
被暱稱為 London Black Cab 的 Austin FX4 可說是世界聞名的英國黑頭計程車，獨特的圓燈搭配大型水箱罩的外型，駕駛與乘客區域隔離、後開式的乘客門、後座在將與駕駛隔板上的椅子放下後可提供最多四人以面對面方式乘坐與可放置大行李的置物空間，可說是 London Black Cab，生產年份歷經 1968 到 1997 年，至今仍在英國相當常見，在品牌被中國車商吉利集團收購後，亦可在中國看到 FX4 現代化的版本 TX4 ；雖然在日本，幾乎都是採用 Toyota 旗下的 Crown Comfort 四門房車款作為計程車(香港也有不少)，然而 Toyota 正式公布了他們對 Lo
Chevelle.fu
7 年前
是TOYOTA以木漿打造汽車車身 重量僅5分之1、強度提高5倍這篇文章的首圖
TOYOTA以木漿打造汽車車身 重量僅5分之1、強度提高5倍
TOYOTA稍早除宣布與MAZDA結盟打造電動車，更計畫藉由木漿作為汽車車身原料，藉此讓汽車重量可減為原本的5分之1，而堅固程度則為既有鋼材的5倍。 由於未來汽車將逐步走向全電驅動，藉此降低傳統燃油車能源動力轉換效率較低，同時相對容易造成環境污染等問題，但其中必須解決項目便是車重造成動力與能源損耗情況，以及車身輕量化可能產生耐用強度問題。 因此以TOYOTA為首的研究團隊計畫利用木漿為主的植物纖維做成奈米纖維材料 (Cellulose Nanofiber,CNF)，藉此打造比鋁合金、鎂合金或碳纖維更輕且更耐用材質，藉此作為未來車輛車身主要使用材質。 目前此項材質分別由TOYOTA、Denso與
Mash Yang
7 年前
是俥科技：Toyota研發木漿取代鋼材 強度比鋼材高5倍這篇文章的首圖
俥科技：Toyota研發木漿取代鋼材 強度比鋼材高5倍
近年汽車工業正面臨轉型的分岔路，不僅在動力方面，有著純電動車與油電混合2條不同的路，結構材料方面也有不同的研發方向。Toyota供應商與京都大學矢野浩之教授合作，研發車用木漿複合材料。這種新的結構材質，可比鋼材強度高出5倍，且目前也有利用這類木漿製造高樓建築的經驗，屆時有機會打造出更輕、強度更高也更為適合未來電動車的結構材料。 輕量化是核心課題 目前車輛大多使用鋼材做為主結構，優點是價格便宜加工容易，但重量比起新型態的材質來說高出不少。另外，有些車廠會利用碳纖維、鋁合金等材質降低車體重量。這次Toyota與京都大學合作的木漿材料，最大的優勢就是強度比鋼材高5倍，且重量只有鋼材的20%。 雖然目
Tandee
7 年前
是俥科技：Toyota隱形A柱新專利 透過折射讓車輛A柱消失這篇文章的首圖
俥科技：Toyota隱形A柱新專利 透過折射讓車輛A柱消失
車側感應、盲點裝置，現階段的車輛輔助裝置越來越豐富，目的都是為了提升安全性。而車輛A柱的死角也是亟欲改善的項目，有些車款透過A柱三角窗讓視野提升。日前Toyota提交了新專利(US20170227781A1)，透過光線折射設計，讓A柱盲區消失變成近乎透明的效果。 利用光線折射消除A柱盲區 A柱是汽車擋風玻璃旁的2支主要支柱，而車輛在轉彎時，視覺受到A柱的阻擋，若不注意就很容易忽略路上的行人而發生意外。相較於利用感應器、鏡頭達到消除A柱盲區，Toyota則是選擇在柱體上動手腳，透過光線折射的原理，在巧妙的角度設計下，有可能讓A柱消失變成透明的視覺效果。利用這種設計，未來若車輛A柱加粗加厚，也不至
Tandee
7 年前
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