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是本田、通用汽車將在美合設燃料電池子公司， 2020 年可望於美國量產燃料電池這篇文章的首圖
本田、通用汽車將在美合設燃料電池子公司， 2020 年可望於美國量產燃料電池
圖片來源： Car.Watch除了使用市電為鋰電池進行充電的插電式電動車外，另一種電動車發展路線就是燃料電池技術，而日系車廠包括豐田與本田等皆有進行燃料電池車的開發，而當前又以豐田的 Mirai (未來)是最為人所知的；本田與美國通用宣布將在美國共同設立燃料電池子公司 Fuel Cell System Manufacturing,LLC ，總投資 8,500 萬美金，工廠將設立在密西根州，可望創造 100 名就業機會，預計 2020 年可開始大量生產燃料電池，未來其燃料電池將供應本田與通用兩家車廠使用。這項協議起於 2013 年通用與本田的燃料電池技術共同開發協議，當時的協議包括在燃料電池的系
Chevelle.fu
8 年前
是CES 2017 ：不用再擔心機車倒車， Honda 展出 Honda Riding Assist 輔助系統這篇文章的首圖
CES 2017 ：不用再擔心機車倒車， Honda 展出 Honda Riding Assist 輔助系統
圖片來源： Car.Watch Honda 今年在 CES 展示兩項人工智慧概念技術，其中一項是用於二輪車型車輔助的 Honda Riding Assist 輔助系統，這是一項自 Honda 經典機器人 Asimo的自主平衡系統延伸而來的技術，簡單的說即便沒有騎士坐在車上，這輛機車也可自主維持平衡，亦或是有騎士在靜止的機車上也可自動維持平衡，更酷的是利用車上的追蹤系統，它可跟隨目標進行低速移動，搭配官方的影片忽然讓人想起了 Sony 的 AIBO ...。 至於 NeuV 則是一款都會電動車，發想是因為一般私人車輛有高達 96% 的時間都是閒置的，而 NeuV 主打目標就是都會共享概念，所以它
Chevelle.fu
8 年前
是本田車有望使用 Google 自動駕駛技術？本田宣布與 Waymo 共同進行自駕技術研究這篇文章的首圖
本田車有望使用 Google 自動駕駛技術？本田宣布與 Waymo 共同進行自駕技術研究
Google 先前將自動駕駛團隊獨立並成立全新的子公司 Waymo ，而日本本田技研也在稍早宣布投入與 Waymo 共同研究自動駕駛技術的計畫，將以 Waymo 所設計的自動駕駛硬體與軟體搭配本田提供的車輛，同時於美國進行倒入自動駕駛測試。這項計畫也是為了因應 2020 年車輛高速公路自動駕駛技術普及以及接下來全自動駕駛世代的戰略性合作，本田也將原本的自動駕駛研究用於與 Waymo 的自動駕駛技術合作，希望藉此達到全自動駕駛領域。這也是除了先前與飛雅特通用集團導入百輛自動駕駛測試車輛後， Waymo 再次與汽車廠進行自動駕駛領域的合作。新聞來源： Honda.jp你或許會喜歡【觀點】你不知道的
Chevelle.fu
8 年前
是本田展示以輕跑車 S660 的引擎打造加速賽車 Honda S-Dream Streamliner，創下 421.595 公里紀錄這篇文章的首圖
本田展示以輕跑車 S660 的引擎打造加速賽車 Honda S-Dream Streamliner，創下 421.595 公里紀錄
圖片來源： Car.Watch本田技研 Honda 在東京青山展示中心展示於鹽湖城創下 261.966 英里 / 421.595 公里的直線加速賽車 Honda S-Dream Streamliner ，而這台直線加速賽車最大的特色就是使用本田輕型跑車 S660 的三缸渦輪增壓引擎，當然為了挑戰極限，這顆引擎的數據規格也與市售車版本不同，這顆引擎可在 7,700 轉發揮達 254 匹馬力，並於 7,000 轉炸出 239Nm 的扭力。新聞來源： Car.Watch你或許會喜歡網速總是很慢？30天免費試用完再決定辦哪家！30天免費4.5G行動上網，用過滿意再申辦
Chevelle.fu
8 年前
是CEATEC 2016 ：本田展示模組化輕型電動車 mc-β ，結合 3D 列印打造不同的樣貌這篇文章的首圖
CEATEC 2016 ：本田展示模組化輕型電動車 mc-β ，結合 3D 列印打造不同的樣貌
不同於去年以燃料電池為主力展示，本田今年的主要展示內容則是輕型電動車平台 mc-β ，這是一款以雙人乘坐、短距離移動為主的微型車，在 2013 年開始就已經陸續在日本各地測試，不過這次比較特別的是本田以 mc-β 的核心結構(簡單說就是保留所有與安全防護性相關的部分)搭配 3D 列印，藉此打造出各種不同風貌車種，例如此次就是與豐島屋合作(不是賣和果子的那家...)，為其設計需求打造了基於 mc-β 的快遞用輕型載具。可看到這台特別車的外觀鈑件都是以 3D 列印構成的，但像是車門與 A、B 柱等牽涉到安全性的地方則維持原有結構；這個展示是要呈現本田可利用此計畫為一些行業例如快遞、城市共乘/共享載
Chevelle.fu
8 年前
是自動駕駛成交通產業顯學，然要做到怎樣的程度才好？這篇文章的首圖
自動駕駛成交通產業顯學，然要做到怎樣的程度才好？
這幾年汽車產業除了新能源之外，最火熱的議題應該就是自動駕駛，在這一波風潮之中，傳統車廠、網路服務廠商也前仆後繼加入，不過自動駕駛要發展到甚麼程度才對？這個問題仍是眾說紛紜。然而今年在 NVIDIA GTC 發表主題演講的豐田研究中心 CEO Dr. Gill Pratt 所說的方向應該八九不離十，目前定義自動駕駛有兩種發展方式，分別是被他稱為守護天使的輔助型自動駕駛(被動式)，以及司機的全自動駕駛(主動式)，前者是目前自動駕駛發展的中程目標，後者則是更長遠的目標。豐田汽車於 GTC 的主題演講：請點此兩種自動駕駛的功能並不相同，守護天使型的系統主導權仍在駕駛人身上，此時系統的功能是作為提醒駕駛
Chevelle.fu
9 年前
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CEATEC Japan 2015 ：本田的燃料電池之夢， FCV Concept 概念車以及 Power Exporter 9000 發電機
今年的 CEATEC ，本田技研以燃料電池技術作為主軸，展示了全新的燃料電池發電機 Power Exporter 9000 ，以及在去年底就亮相過，採用燃料電池的全新概念車 FCV Concept 。且為了強調首度亮相的 Power Exporter 9000 ，還將展區布置成大型的 Power Exporter 9000 ，並在內部設置本田發電機的發展歷史沿革，可看到本田一步一步將汽油引擎發展的技術用於發電機，同時也以燃料電池作為下一步的開發目標。而且這顆燃料電池發電機為了提供穩定且良好的發電品質，開發的過程還與鳥取大學醫學部附屬病院共同合作，基本上就是希望其供電能有醫療級的穩定輸出。除了用
Chevelle.fu
9 年前
是Honda 以夢想為名，走出來的精彩停格動畫這篇文章的首圖
Honda 以夢想為名，走出來的精彩停格動畫
一部由 PES film 為 Honda 所製作的逐格映像，短短的兩分鐘裡卻播映著它們一路走來所發明、製造、生產、販售、改良再循環的品牌歷程。​名為「Paper」的短片，不僅耗時四個月製作、由數千張原始手繪稿加以拼接而成、在數名插畫家、動畫師所共同以「紙」為主軸的進行下拍攝，又逐一手製且以相機一格格拍攝後製，才得有這般精彩的影像！ 從馬達到機車，機車到遊艇，遊艇到汽車，汽車到太空探測儀…再自飛機穿越時空到了你我所無法料想到的境界：關於夢，正是帶領你我向前的契機… 影片末，以全新 NSX 超跑的片段讓我們一齊聽見它 V6 渦輪引擎聲浪與雙離合器系統下所迅速換檔的音效，為這部短片又開啟於另一扇無限
ㄇㄞˋ點子
9 年前
是機器人工學醫療新應用～本田技研工業應用ASIMO機器人技術開發步行輔助器這篇文章的首圖
機器人工學醫療新應用～本田技研工業應用ASIMO機器人技術開發步行輔助器
還記得之前日本的那個可愛機器人ASIMO嗎？日本開發ASIMO的本田技術研究工業，最近利用開發 ASIMO的技術，發表了一項醫療復健用的新產品，叫做「Honda 步行輔助器」（Honda 歩行アシスト）。這項產品主要是用來協助因為生病或是受傷，造成雙腳不良於行的病患，幫助他們在重新學習走路時的輔助用具。Honda步行輔助器搭載了控制系統和內藏電池，以及特有的薄型驅動馬達，給予股關節適當的力道去推動步行。這項產品的最大特徵，就是穿脫方便，它的重量僅約2.7公斤重，讓穿戴者不會造成太大負擔。利用附屬的平板電腦，可以切換輔助器的模式，進而調整機器的輔助力道。內建的鋰電池充飽一次之後，可以運作一小時。
QK小虎
9 年前
是現代汽車的 2015 年 Sonata 成為首款搭載 Android Auto 平台的市售車這篇文章的首圖
現代汽車的 2015 年 Sonata 成為首款搭載 Android Auto 平台的市售車
在去年 Google I/O 宣布 Android L 的平台統一計畫時，也宣布專為新一代智慧車載系統所規劃的 Android Auto 系統，不過將近一年過去，還未有車廠正式宣布導入商用車款；然而韓國現代汽車歪掉的 Honda Hyundai 搶於 2015 年 Google I/O 前，宣布旗下 2015 年式樣的中型房車 Sonata 正式導入 Android Auto 支援，目前在北美可透過經銷商進行升級，或是在夏季後提供車主自行手動升級。Android Auto 並非是系統底層，而是類似蘋果的 CarPlay 一樣，是透過將 Android 5.0 手機以 USB 的方式接到車上的車
Chevelle.fu
9 年前
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