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照片中提到了HONDA、The Power of Dreams，跟本田有關，包含了本田、本田汽車公司、蓮花伊莉絲、摩托車、跑車
本田技研宣布 2025 年將推出包括 Fun EV 在內 10 款電動機車，但仍將持續投入內燃機研發
現在全球的移動產業正面臨新能源系統的變革期，不過相較於使用主流為大電池、高速充電系統的汽車產業，機車產業的電動化轉型顯然腳步相對緩慢，其中也包括充電與換電系統之爭，以及換電系統標準化的各種角力；日本本田技研宣布品牌最新機車戰略，將在 2025 年前於全球推出 10 款電動機車，涵蓋輕動力、主流產品到講求樂趣的 Fun EV 等產品，不過也明言將持續投入內燃機技術的開發。 ▲本田希望 2030 年電動機車可佔品牌機車總銷售量的 15% 本田總公司目前所制定的計畫是在 5 年內實現 100 萬輛的電動機車銷售量，直到 2030 年每年賣出 350 量的電動車，屆時希冀電動車能在本田機車實現 15%
Chevelle.fu
2 年前
照片中包含了索尼電動汽車 CES 2020、2020年國際CES、電動車、索尼Vision-S、汽車
Sony 與本田合資子公司 Sony Honda Mobility 正式成立，將著重高附加價值的電動車
Sony 與本田 Honda 在 2022 年 3 月宣布雙方在電動車領域展開戰略合作，在 6 月 16 日擴大合作模式並宣布將設立 Sony Honda Mobility 公司，將以高附加價值的電動車與提供新型態移動服務為產品， Sony Honda Mobility 預計在 2022 年內設立， 2025 年開始販售電動車與提供服務。 ▲ Sony Honda Mobility 將發展高附加價值的電動車，並結合 Sony 在電子與娛樂的技術 Sony 在 2020 年 CES 發表委由 Magna 代工、搭載 Sony 各式車載技術的概念車 Vision-S 01 後，一開始並未承認將跨領
Chevelle.fu
2 年前
照片中包含了索尼視覺 s 2、2022國際消費電子展、索尼Vision-S、電動車、2020年國際CES
Sony 與本田合資成立「Sony Honda Mobility」獨立公司 2025 年投入電動車銷售、移動相關服務運作
Sony Honda Mobility將如先前說明，分別由本田提供車輛相關開發、生產，以及後續銷售與客戶服務資源，並且由Sony提供電子技術、通訊、網路，以及娛樂相關技術整合。 今年三月宣布合資成立公司消息後，Sony與本田稍早確認，雙方合資獨立公司將以Sony Honda Mobility作為正式名稱，預計在今年內完成成立，並且將在2025年投入電動車銷售，以及移動相關服務運作。 Sony Honda Mobility將由Sony與本田各持一半股權，並且由本田常務執行董事水野泰秀擔任Sony Honda Mobility代表董事，以及董事暨執行長，而Sony執行副總裁川西泉則將同樣擔任Son
Mash Yang
2 年前
Honda 計畫 2030 年推出 30 款電動車 包含平價車款與至少兩款超跑 未來 10 年投入 5 兆日圓擴展純電動力發展項目
跟Nissan、Toyota一樣，Honda目前也積極投入電池技術研發，除了加速固態電池研發，並且擴大投資電池生產線，同時也在既有電池技術持續精進，甚至考慮其他電池技術應用可能性。 Honda稍早宣布將在2030年以前推出30款電動車，同時將使年生產量增加至200萬輛以上，同時也將在未來10年內投入5兆日圓擴展純電動力發展項目，並且應用在太空探索、垂直升降飛行載具、擬人化機器人等領域。 此外，Honda更說明將在研發項目持續投資8兆日圓，並且在每年提撥100億日圓投資新創產業，藉此協助推動相關市場生態發展，而Honda執行長三部敏宏更強調未來公司將更積極尋求產業之間合作，共同推動電動車等產業生
Mash Yang
3 年前
照片中提到了SWAP to GO、for a SUSTAINABLE TOMORROW、Gachaco，包含了通訊、產品、產品設計、商標、字形
日版電動機車換電聯盟 Gachaco 宣布成立，由本田、川崎、鈴木、山葉四大車廠與 ENEOS 作為創始成員
原本由日本四大機車商本田 Honda 、川崎 Kawasaki 、鈴木 Suzuki 與山葉 Yamaha 共同成立的日本換電聯盟宣布以 Gachaco 做為對外的聯盟名稱，並且創始成員還加入日本油品供應商、同時也是日本最大石油業者的 ENEOS ， Gachaco 聯盟將在 4 月 1 日正式成立，並推動日本電動摩托車通用電池共享服務與設置基礎設施。 從五家公司的持股不難看出 ENEOS 希冀能在新能源時代繼續保有能源服務供應者的優勢， Gachaco 由 ENEOS 持股 51% 達過半比重，提供初期換電架構本田則佔 34% ，其他三家車商分別佔 5% 。 ▲嚴格來說 Gachaco 的目
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了HONDA、The Power of Dreams、5，跟本田有關，包含了本田、商用車、汽車、貨車
北美本田發表針對建築工地物料輸送的 Honda AWV 自駕小貨車
北美本田發表一項特殊的自駕車原型產品，稱為 Honda AWV ( Honda Autonomous Work Vehicle )，這是一款小型無人貨車，主要使用的場域是針對建築工地的原物料輸送，同時也在新墨西哥州的太陽能建築工地由建設商 Black & Veatch 進行測試實證。目前 Honda AWV 還未有商用計畫，不過針對北美相關應用評估，也開放建築業者或有類似情境應用需求的業者申請進行評估測試。 ▲ Honda AWV 屬於輕型電動車 ▲ Honda AWV 約可負重 400 公斤 Honda AWV 是一款約莫日本 660cc 等級的迷你貨車，採用電動系統驅動，後方的貨斗
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了60、60、60，包含了大眾汽車、大眾途觀Allspace、大眾汽車、大眾汽車、大眾集團
VAG 車主無痛升級 Level 2？世博科 VAG Openpilot 專用線組 DIY 就可搞定！
ADAS 先進駕駛輔助系統已成用車與購車顯學，不僅減少開車負擔、提升用車安全，更有利於二手車價。除了汽車品牌針對旗下新車積極開發以外，市面上也有不少專精此領域的科技公司，針對舊款車型積極開發升級套件，其中由世博科成立的「VAG Openpilot 同樂會」就是最佳代表，針對廣大 VAG 車主開發專用線組，讓配備有 ACC 與MQB 底盤基礎兩條件的 VAG 車主可以透過 DIY 自行升級車道維持功能，配上車上既有的 ACC 功能，達到 Level 2 輔助駕駛等級。 為何我需要 Level 2 ？ 由於 ADAS 系統發展日新月異，國際汽車工程師學會便針對此作出定義界定，自動駕駛科技等級目前從
癮特務
3 年前
照片中包含了公路自行車、自行車、自行車輪、公路自行車、越野自行車
HONDA共享電助車系統可用行動電源作為備援供電
如果租了一台電動腳踏車發現沒電還得用「騎」的才能到達目的地是不是有夠嘔？HONDA宣布開發名為「For share cycle 2 power supply system」可以用幫手機充電的尿袋行動電源幫供享車充電，加減解決了臨時沒有動力的問題，對於共享單車營運商也可以降低成本，預計在2022年將進行示範展示，並研究商業化的可能性。 這裡看更多。
Twelve
3 年前
照片中提到了HONDA、HONDA，跟本田有關，包含了直升機旋翼、直升機、直升機旋翼、飛機、航空航天工程
Honda 本田開新技能樹 將以車輛核心技術擴展電動垂直起降飛行器、機器人及航太應用領域發展
依照本田提出規劃，預計在2025年以前決定是否朝向發展空中計程車應用領域發展，並且計畫在2030年以前取得監管機構同意下推出全新應用服務。 本田宣布，將在未來6年內投入5兆日圓 (約450億美元)金額，以旗下核心技術擴展電動垂直起降飛行器 (eVTOL)、機器人，以及航太應用領域發展。 從本田看法認為，電動垂直起降飛行器、機器人與航太領域使用載具設計，其實都能從本身車輛核心技術延伸，同時也能銜接未來以電力等乾淨能源驅動的應用發展趨勢。 其中，電動垂直起降飛行器將有助於解決都市內繁忙交通問題，同時除了透過純電驅動對應數十公里內的飛行接駁距離，更可透過結合現有燃氣驅動方式增加飛行距離，在可實現更長
Mash Yang
3 年前
本田技研陸海空制霸還不夠，宣布投入電動垂直起降飛機開發外還將挑戰太空領域
雖然對不少人而言，本田是一家汽車廠與機車廠，不過本田的正式名稱卻是本田技研，在其發展的歷程也開發不少跨領域的技術與產品，除了除草機、發電機一類產品外，如上個世紀廣被機器人迷熟知的 ASIMO 機器人，或是近年進軍小型豪華噴射客機的 Honda Jet ，皆是本田多元嘗試的代表，而本田在今日宣布將以核心技術跨足更多領域的 2030 「擴大生活可能性的樂趣」宣言，其中包括將挑戰電動垂直起降飛機、結合虛擬實境的遠距機器人，還有意挑戰太空技術提供在月球可用的技術與可重複利用的火箭等。 ▲本田希望藉由 eVTOL 帶來乾淨的都市移動，未來還將透過混合動力的 Hybrid eVTOL 實現長距離立體空間移
Chevelle.fu
3 年前
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