在地生活 youtube 行人 駕駛 交通部 行人地獄 行人帝王條款 停讓行人條款駕駛不敢貿然通過斑馬線 敵不動我不動雙方空等40秒 「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」中的重點項目「提高未停讓行人罰則」，主要目的是強化停讓保護行人概念，只要是未設置交通號誌的路口，均應讓行人先行通過，希望台灣能擺脫「行人地獄」標籤。「停讓」的定義為當行人通過行人穿越道時，車輛必須「完全停止」，機車駕駛需腳踏地面，且車輛前輪不能停在行人穿越道上，否則警方就可以依法取締開罰，可處3600元至6000元罰緩。 交通部全球資訊網。 行人帝王條款無條件停讓 行人闖紅燈也算數 「未停讓行人罰則」的開罰標準中除了駕駛須停讓救護車等特殊車輛之外，當「行人闖紅燈」時也必須以此為原則停讓行人，若是沒有停讓還是有可能會收到罰單，所以此條款也被駕駛們稱為「行人帝 討喜小姐 4 個月前
汽車未來 斑馬線 交通事故 交通部 行人地獄 交通部推動標線革新：斑馬線後退和綠底枕木紋都展現成效 校門口、醫院大門口的斑馬線柏油變綠了，交通部準備將這新式的道路標線推廣到全台，並且要把十字路口的行穿線退往旁邊幾公尺，減少轉彎車輛視覺死角，保護行人加倍，不讓馬路成虎口。 交通部預告修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」，新增枕木紋行人穿越道線規範，得塗綠底，提醒車輛減速慢行；十字路口的行穿線與橫交道路的路面邊緣應間距3到5公尺，免得綠燈時，轉彎車輛被A柱擋住視線，撞上正在過馬路的行人。 去年全國交通事故發生地點，路口排名第1，交通部統計，共有22萬9268件，其中死亡人數1362人，占全部交通事故死亡人數45%，受傷有31萬1857人，占所有交通事故受傷人數58%。 交通部科長朱大慶說，去年公 中央社 1 年前
汽車未來 交通部 警政署 行人地獄 行人穿越道 交通部和警政署確認：行人穿越道上車輛離行人小於3公尺就必須停讓 不是人人有能力可以辨認3公尺到底多長，記得大約是1個車道寬就可以了，只要人在行人穿越道上，車輛離行人小於3公尺就必須停讓，新制將於6月30日實施。 斑馬線上有人時車輛須停讓喊卡，交通部今天與警政署等相關單位開會討論後決議，執法標準回歸現行車輛與行人間隔3公尺須停讓的標準。 為擺脫「行人地獄」惡名，交通部16日預告修法，未來只要是不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸、一般道路裝載散落物掉落等6項違規，除罰款外，將強制接受道安講習，新制預計6月30日上路實施。 針對近日跨部門共識訂定「路口不停讓」取締新措施，只要行人綠燈穿越斑馬線時，不論距離遠近都要讓行；警政署日前表示，將由交通部發布，預計6月30日施 中央社 1 年前
汽車未來 中華電信 5G 科技執法 智慧城市展 行人地獄 科技執法不只抓違停和超速 還能直接辨識車輛車牌抓罪犯 現在已經大幅限縮民眾拍照檢舉用路違規的範圍，希望科技執法範圍趕快鋪齊，不然違停等違規事項只會愈來愈多，加深台灣行人地獄的負面印象。 2023年智慧城市展將登場，電信業者強攻智慧交通，中華電信展現科技執法成果，遠傳電信以5G智慧巡邏車及號誌不斷電系統，協助健全警政與交通應用。 中華電信發布新聞宣布，將於2023智慧城市展台北與高雄展區展示整合解決方案，其中在智慧交通的「科技執法」方面已有初步成果。 中華電信表示，結合影像AI及雲端打造「科技執法」，能即時與全時取締交通違規，結合路口牌面警示，改善駕駛人行車習慣，提高用路人安全，也減輕員警的事故處理負擔，目前「科技執法」已在新北市、桃園市、台中市等 中央社 2 年前
