科技應用 電動車 福斯集團 PowerCo 福斯 PowerCo 電池公司成立 投入生產電動車電池 擴大發展機會 福斯位於薩爾茨吉特的第一座電池工廠計畫將在2025年開始投入生產，並且計畫每年可達40 GWh電池產能，約可對應50萬輛電動車使用。若未來規劃中的六座電池工廠全數在2030年投入生產的話，預期每年電池產能將可達240 GWh電量規模，足以提供600萬輛電動車使用。 為了強化自身電動車發展佈局，同時也因應目前因為疫情、烏俄戰爭因素，使得關鍵零件供應大受影響，福斯集團 (Volkswagen AG)宣布成立名為PowerCo的公司，將投入電池市場發展，除了將生產車用電池產品，更計畫延伸至儲電系統應用電池設計。 PowerCo選在德國北部鄰近漢諾威的薩爾茨吉特 (Salzgitter)建造第一座電池 Mash Yang 2 年前
汽車未來 俥科技 Audi 電動車 鋰電池 再生能源 回收 福斯集團 Audi 與福斯集團攜手 BattMAN ReLife 電池檢測系統，用於評估電動車電池健康並決定進入再製重生或進行回收 當前鋰電池電動車面臨的一項爭議就是鋰電池耗損後續的處理問題，雖然目前仍無法讓電池壽命耗盡的電池重獲可用性，不過若有一套機制能夠分析評估，仍能將鋰電池進行最大化再利用； Audi 即宣布與福斯集團共同開發名為 BattMAN ReLife 的新一代電池檢測系統，能夠快速分析電池健康狀況，並決定這些已被使用一陣子的鋰電池接下來是否進行回收或是再製利用。 ▲ BattMAN ReLife 除了檢測電池健康外，還具備電池後續利用評估的功能 第一代的 BattMAN 由 Audi 布魯塞爾品質管理部門開發，主要針對 e-tron 的高壓電池使用狀態進行快速分析，雖然稱為快速分析，但仍需耗費數小時；而為了 Chevelle.fu 3 年前
汽車未來 俥科技 電動車 保時捷 福斯集團 Unified Cell 福斯集團 2030 年將旗下 8 成車款導入 Unified Cell 統規電池，藉此降低電動車售價 福斯集團在稍早的 Power Day 2021 線上發表會宣布全新的電動車戰略，其中較重要的是福斯將啟動名為 Unified Cell 的統規電池計畫，並在 2030 年於旗下 8 成車款導入此項統一電池規格，福斯集團預期藉由 Unified Battery 能夠降低一半的電池成本，藉此降低電動車售價門檻。 ▲福斯打算透過 Unidied Cell 計畫解決當前為特定車款導入專用電池設計的情況 為了對應不同的功率、車輛特性，福斯集團當前針對不同的車款有多種的電池設計，並由多個電池供應商提供專屬電池，然而如此一來會造成成本的增加；福斯現在希望以 Unified Cell 的統規電池將旗下多數車輛 Chevelle.fu 4 年前
汽車未來 俥科技 電動車 nxp MEB 福斯集團 福斯集團 MEB 模組化電動車平台採 NXP 電池管理方案，助其續航力顯著提升 福斯集團在內燃機時代就大量採用模組化平台設計提供彈性的車輛開發，而在電動車世代福斯也推出電動車模組化平台 MEB，當前也廣泛應用在集團下的 Volkswagen 的 ID.3 、 ID.4 、 Audi e-Tron 與保時捷 Taycan ；當然電動車設計當中，電絕對是重要的關鍵， NXP 恩智浦也在其 NXP Connects 2020 線上峰會宣布，作為 MEB 關鍵要素之一的電池管理解決方案則由 NXP 提供，在其技術加持下，為 MEB 平台大容量電池車款提供達 340 英里的續航力。 NXP 提供的電池管理解決方案具備針對低壓與高壓電池的應用靈活性，同時能夠藉由精密的電池管理在充電與 Chevelle.fu 4 年前
