燃油車全攻略 (132156) - Cool3c

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照片中提到了MOTOR、KL、宏佳騰機車，跟永旺汽車有關，包含了摩托車、摩托車、M型鍵盤

宏佳騰公布歐風設計Brera X黃牌輕多功能車與韓風設計電動車EV-C1，第四季國產多功能輕檔車MK150快閃亮相

宏佳騰Aeonmotor於2024年7月16日一口氣公布兩款跨界合作的車款，分別是與歐洲品牌KL Motor合作的黃牌輕多功能車Brera X，以及日前已在韓國曝光的PBGN韓風設計電動跑旅車款EV-C1；宏佳騰也預告將在2024年有幾項重要策略，其一是在越南設廠搶攻東南亞市場，另外第四季將秉持油電共好的策略於台中設立首家油電直營門市，並啟用全新企業識別。另外繼台灣山葉宣布在台灣重啟輕檔車產線將MT-15國產化後，宏佳騰亦在此次活動展示預計在2024年第四季推出的玩樂型多功能輕檔車MK150。 ▲Brera X與EV-C1的規格宏佳騰Brera X建議售價164,800元，即日起至2024年

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光陽大地名流125與新豪邁125祭出三月均一價49,800元，強調回饋消費者而非價格戰

光陽KYMCO在2023年底推出GP125免4萬元的專案價後，一度自三陽手中奪回銷售冠軍；隨著GP125優惠結束，光陽再次針對市場最大宗的國民車距推出限時優惠活動，將新豪邁125與大地名流125兩款新生代國民車款祭出均一價49,800元，相較定價下殺超過萬元；光陽強調此次的優惠並非要打價格戰，而是慶祝品牌60年使消費者能入手優質好車。 ▲優惠為現金價，領牌另計光陽大地名流125與新豪邁125優惠車型皆為鼓煞版，光陽限時均一價現金購車49,800元（不含領牌，含優惠補助與政府補助）自2024年3月1日起至3月29日為止 ▲新豪邁125為輕巧車型 ▲大地名流125車體相對大型光陽新豪邁原價65

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照片中提到了KYMCO、8月等著王、超過萬元，跟鼎泰豐有關，包含了電單車、摩托車配件、摩托車、摩托車頭盔、摩托車

光陽 GP125 免四萬專案大有斬獲，再推 LIKE COLUMBO 、大地名流雙油車與 S6Rex 超值白牌電車優惠車款

光陽 KYMCO 於 2023 年 8 月 1 日推出「國民神車 KYMCO GP125 現金價 39,800 元」的優惠方案，成功在競爭激烈的國民車市場收復失土；光陽也希望進一步使重點車款的銷售能在 8 月進一步提升，也再針對多款燃油、電動車款提供優惠方案，包括深受男性族群喜愛的陽剛復古車款 LIKE COLOMBO ，以及以實用、大動力著稱的大地名流兩款油車，以及著重個性化的白牌普通重型電動車款 S6Rex ，皆在 8 月份以降幅超過萬元的優惠購車價希望能進一步拉高買氣，其中購買大地名流、 LIKE COLUMBO 車系皆加碼王品集團商品卡 1,500 元。 ▲ 9 月底騎 Ionex 在

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光陽 Ionex 宣布換點站點密度彎到超車，同步啟動油電合一原廠授權店轉型計畫

光陽董事長柯勝峯在今日宣布兩項 Ionex 電動車戰略計畫，其中強調光陽 Ionex 換電站建設速度超出規劃，實現 80% 行政區覆蓋與最近 100 公尺一站的換電站密度；另外，光陽在邁向純電轉型策略也將邁入下一步，將推動原廠授權店轉型油電合一原廠授權店，使傳統燃油經銷商能夠跟進大環境轉型，同時提供更多元的銷售與服務。提前實現 2600 換點站，紀念站點設於合歡山 ▲強調提前實現 2,600 站點布局 ▲光陽強調換電站點已覆蓋 80% 行政區 ▲強調站點最近在 1 分鐘車程、 100 公尺即有一站光陽在換電站的策略以能夠輕鬆部署在城市角落的便利站深入城市角落與偏鄉需求、大型站滿足高用量服務

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照片中包含了電動汽車、電動車、汽車、電動踏板車、電動自行車

癮觀點：商用資費爭議逼獨角獸現形？靠政府補助終究不該是企業本質

新冠肺炎疫情延燒，不僅燒到了最嚴重的航空業與觀光業，殊不知在台灣的機車市場中，有一股電動機車的危機正在意外中發生。此波疫情的影響助長了外送服務平台的發展，但也進而引發了 Gogoro 商用資費的吃到飽之亂。商用資費遭罵政策緊急轉彎近期疫情導致油價下滑，再加上從 2020 年開始針對電動機車大幅縮水的購車補助，讓電動車銷售瞬間從去年的火熱轉為至今的冷清。而電動車為首的 Gogoro 積極以推出新機種製造話題，來吸引消費者注意，但沒想到一波未平，一波又起。 Gogoro 旗下商用資費的措施受到部分高哩程用戶的抨擊，認為原本的「吃到飽」方案不如想像中一樣是無限享用，針對「商用」的定義更是由 G

癮觀點：疫情、油價下跌衝擊，電動車市佔倒退嚕，燃油車重返 9 成市佔

因新冠肺炎疫情影響，對於許多產業來說，2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過，而即將邁入的第二季，同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上，尤其對電動車的影響甚大。疫情衝擊機車市場版圖，燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9：1 ▲以最新的三月份數據為例：根據監理所的資料，三月份燃油車領牌共 64,189 台（86.2%）、電動車則是 10,309 台（13.8%）；若綜觀第一季台灣機車市場，燃油車則累積領牌 166,990 台（89.5%）、電動車 19,637 台（10.5%）。相較去年（2019）第四季的銷售佔比，電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰，如今卻大幅縮減至

照片中提到了BOBLRY，包含了摩托車、汽車、摩托車、摩托車發動機、摩托車

癮觀點：回到相同的起跑點，油電平權補助後的第一個月，台灣機車市場銷售成績誰贏了？

由於 2020 年後環保署的機車補助政策改變，針對新購電動機車的補助退場，改主推機車的汰舊換新，以減少空氣污染；這也是為什麼 2019 年底曾掀起一股電動機車的購買潮。然而自今年 1 月起，由於政府鼓勵汰舊換新的範圍擴大，無論是換購電動機車或七期環保燃油車，都能依不同縣市政策享有相應補助。當新購補助不再獨厚電動機車，且看 1 月台灣機車市場總掛牌數的銷售成績，燃油車與電動車如何瓜分市場大餅？ 2020 年第一張機車銷售成績單出爐：燃油車佔 95.5% ▲根據「中華電信數據所」資料顯示：2020 年 1 月台灣機車市場總掛牌數為 46,211 台；其中燃油車 44,110 台、電動車 2,10

照片中包含了摩托車、摩托車配件、摩托車、摩托車、摩托車頭盔

癮觀點：路上 8 成是燃油機車；同為正視環保議題，政府補助不應偏一而行

綜觀 2019 年台灣機車消費市場，油、電車比為 8：2，可見消費者與市場的導向，仍以燃油車為主。而為了配合政府環保政策，許多機車業者推出獨步全球的七期環保車，正視空汙議題改善環境。然而，2020 年部分地方政府陸續公布機車補助後，顯見「油電並行、油電平權」恐淪為口號，讓許多積極轉型的車行業者表示不公。市場主流 80% 為燃油車，七期環保車呼應消費者需求 ▲根據交通部統計資料，機車市場有 8 成是燃油車，燃油車仍是消費者選擇的主流。既然燃油車佔市場主流是事實，作為目前世界上符合最嚴格環保法規的七期環保油車，不僅反映了傳統燃油車業者的積極轉型，也正視了消費者騎燃油車的需求，更不失為是一項

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