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特斯拉 Tesla Model 3 已經抵達內湖！今年領車有望
三年前付訂金購買電動車 Tesla Model 3 的朋友準備歡呼了，今天不論在臉書My Tesla 買特斯拉社團和PTT車版，都不約而同的曬出特斯拉 Model 3 已經抵達內湖廠區的照片，有興趣的朋友可以點PTT車版網址看更多照片。 這麼一來已經確定今年可以買到Model 3電動車，所以要買的朋友手腳要快，因為今年在中國上海廠區的建廠速度正如火如荼的進行中，明年以後你買的 Model 3 電動車可以就不是美國製而是中國製了喔！ 關於特斯拉 Model 3 的幾個特點： 有人用盡方法開 Model 3 可以一次開到 830 萬輛 美國高速公路安全管理局指 Model 3 是最安全車輛 35,
atticus
5 年前
是輔駕以上、自駕未滿，新一代車輛即將步入 Level 2+ 自動駕駛時代這篇文章的第1圖
外媒看衰 Tesla 自行設計自動駕駛晶片，主要是花錢與能否因應業界演算法變化的彈性
Tesla 大張旗鼓的發表了自行設計的新一代自動駕駛平台 FSD ，並聲稱可將自動駕駛技術帶到全自動化時代，不過 The Verge 引述與整理美國業界對於 Tesla 自行發展自動駕駛平台一事並不看好，從客觀的層面，自行設計晶片將耗費大幅的研發資源，同時現在自動駕駛演算法持續在改變， Tesla 的 FSD 以硬體加速器為主運算力的架構能否因應演算法的變化也是產業分析師質疑的地方。 而產業對於 Elon Musk 與 Tesla 的不信任感也是他們看衰 Tesla 的原因之一，一位半導體分析師 Patrick Moorhead 還直接點出，與 Elon Musk 有關的公司在做出重大聲明的時
Chevelle.fu
6 年前
是Tesla建造自有自駕專用處理器晶片 預計明年開始推行自駕計程車服務這篇文章的首圖
Tesla將設計自有自駕專用處理器晶片 今年底前具備完全自動駕駛能力
Tesla確認將打造雙處理器晶片的自動運算駕駛平台，並且在年底前讓Tesla車輛具備完全自動駕駛能力。 在稍早向投資者說明活動上，Tesla執行長Elon Musk進一步闡述公司對於未來自駕技術應用發展規劃，其中包含自行投入自駕專用處理器晶片、藉由影像識別降低仰賴光達元件，以及包含今年之前將具備完全自動駕駛技術能力，預計在2020年提供無人計程車服務，而未來也準備生產不具備方向盤與油門踏板等設計的全自動化車輛。 即便目前依然仰賴光達、NVIDIA等廠商提供自駕解決方案，去年便透露將自行打造自駕專用處理器晶片消息的Tesla，稍早由執行長Elon Musk說明公司未來在此方面發展規劃，並且強調T
Mash Yang
6 年前
是Tesla確定針對現有Model S與Model X車款提供付費升級長程馬達選項這篇文章的首圖
Tesla Model S與Model X車款將升級全新長程馬達 舊車主也可付費升級
Tesla將針對原本購入Model S或Model X的用戶，提供額外付費更換新馬達設計的選項，甚至可以直接獲得解除車輛限速的極速模式 (Ludicrous Mode)功能。 日前傳出將以更換馬達方式，藉此刺激Model S與Model X車款銷量，Tesla稍早證實正式在現有Model S與Model X車款採用全新長程馬達，其中採用永磁磁阻 (permanent magnet reluctance)設計，讓車輛可以有更長行駛距離，同時也能對應第三代Superchargers更快的充電效率。 而為了讓行駛距離可進一步拉長，Tesla也在Model S與Model X車款的軸承、齒輪、冷卻系統
Mash Yang
6 年前
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NVIDIA 認為 Tesla 自駕平台有助提升產業指標，但強調 NVIDIA 仍為唯一提供開放的高性能 AI 自駕平台廠商
Tesla 大動作的發表自行規劃的第三代自動駕駛平台，並聲稱它們的平台是當前最先進的自動駕駛平台，也不忘把先前合作夥伴 NVIDIA 所提供的平台拿來做為比較，而 NVIDIA 的官方部落格也在事後張貼對 Tesla 的評論，雖然標題指出 Tesla 的舉動將提高汽車製造業對於自動駕駛性能的標準，但內容也指出 Tesla 的比較數據是錯誤的，同時表示 NVIDIA 也正著手推出下一代平台、代號 Orin ( DC 水行俠的亞特蘭提斯名)。 在這篇官方文章中， NVIDIA 認定 Tesla 此舉有三項重大意義，首先是拉高了自動駕駛產業的三項指標，其次是採用雙 AI 處理器構成平台，且平台中具備
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技： Tesla 介紹全自動駕駛平台處理器架構， AI 主算力透過即時的高性能深度學習處理器達成
Tesla 在 Tesla 自動駕駛日的活動除了宣布下一代自動駕駛平台外，亦針對這套自行設計開發的平台架構進行深入的介紹， Tesla 自行設計的自動駕駛平台採用雙處理器設計，而每個處理器都是一顆具備完整功能、高度整合的 SoC ，採用 14nm FinFET 製程而非求最先進工藝應該也有降低成本的意圖。 Tesla 新一代自動駕駛平台的雙處理器架構是為了安全考量，以單處理器執行、另一顆處理器進行雙重驗證，並且兩邊採用獨立的供電進一步降低風險。每個處理器整合包括 CPU 、 GPU 、相機管理、影像解碼、記憶體通道，還有專屬的深度神經網路處理器架構，共使用達 60 億個電晶體。 這顆處理器的設
Chevelle.fu
6 年前
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俥科技： Tesla 公布新一代自動駕駛平台與技術，自製處理器、打死不用光達硬是要實現全自動駕駛
雖然當前 Tesla 所採用的自動駕駛平台採用 NVIDIA 所提供的平台設計，不過 Elon Mosk 似乎是等不及 NVIDIA 的新平台計畫以及有自己對自動駕駛的想法，在美國時間 4 月 22 日的投資者會議宣布全新的自動駕駛平台。 這款全新的自動駕駛平台從 NVIDIA 平台轉換到自行設計的晶片，推估應該會是一款高效率的推理加速器平台，同時 Elon Musk 仍堅定的不使用高成本的光達，這套平台搭配 8 個攝影機、 12 個超音波感測器、 1 具雷達，目標是實現全自動駕駛技術； Tesla 指稱這款平台的效能是一款"訂製設計的野獸"，看起來是對自己設計的晶片與感測
Chevelle.fu
6 年前
俥科技：Tesla推無人計程車 車輛閒置換機器人幫你上街賺錢 每年賺3萬美元
根據CNN的報導，Elon Musk日前在投資人的活動中宣布2020年Tesla將要推動無人計程車(Robo Taxi)，有趣的是，無人計程車或者稱為機器人計程車不是個全新產品，而是利用Tesla既有車款升級自動駕駛系統，讓車輛閒置時，自動上街幫主人賺錢，而且每年毛利高達3萬美元。競爭對手將是Uber與Lyft，並讓Tesla車款更有競爭力，畢竟原本負資產的車子能變成幫你打工的機器人，我想沒有車主會反對這件事。 每年毛利3萬美元 Tesla預估每輛車約跑11年的話，行駛100萬英里每輛車每年的毛利約3萬美元，折合新台幣約92萬元。當然這是參考美國的物價與Tesla的公式後所得的結果，且車輛必須
Tandee
6 年前
是Tesla傳更換馬達刺激Model S與Model X銷量、從FCA集團手上獲取高額碳排放量使用費這篇文章的首圖
Tesla可能升級Model S與Model X的馬達以提振銷量 並已獲得上億歐元的碳排放量使用費資金
Tesla Model S跟Model X，將換上跟Model 3跟Model Y一樣的新款馬達，未來同樣電力可以行駛更長距離，且支援第三代超級充電站，另外Tesla最近也透過銷售探排放權拿到上億歐元資金，預料可以彌補資金缺口。 相關消息指稱，Tesla預計針對旗下Model S與Model X車款換上全新馬達，預期搭載與Model 3相同的永磁磁阻 (permanent magnet reluctance)馬達設計，讓車輛整體行駛距離可以進一步拉長，同時也能降低平均電力損耗比例，藉此增加兩種車款銷售機會。 根據Electrek網站報導指出，Tesla計畫在Model S與Model X車款換
Mash Yang
6 年前
是推動數據分析應用，NVIDIA打造全新CUDA-X AI加速演算平台這篇文章的首圖
NVIDIA以Tesla T4迷你加速卡打造全新CUDA-X AI加速演算平台 推動人工智慧數據分析應用
Tesla T4伺服器將搭配NVIDIA全新CUDA-X AI加速演算平台，透過Turing顯示架構、TensorRT運算框架，且相容Turing Tensor Cores設計，約可帶來50倍以上的加速運算效果。 去年宣布推出對應各類服務終端運算需求與佈署彈性的迷你加速卡Tesla T4之後，NVIDIA在此次GTC 2019宣布將以Tesla T4構成的伺服器，搭配全新CUDA-X AI加速演算平台推動更高資料分析研究，以及人工智慧與深度學習應用發展。 可相容既有伺服器基礎架構設計，同時整體耗電量僅需70W即可驅動運作的Tesla T4構成伺服器，搭配NVIDIA全新CUDA-X AI加速演
Mash Yang
6 年前
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