汽車未來 一圖看懂 KYMCO 消費 電動機車推薦 光陽機車 ionex 光陽 ionex 電動機車 補助 Ionex 3.0 Ionex S6 Ionex S7 Ionex S7R 尊榮換電 Ionex i-One KYMCO「年終超級享」優惠，12 月入手 Ionex 3.0 電動機車享「三大免費」 自從 KYMCO 在今年 3 月推出 Ionex 3.0 車系，隨著 i-One、S7 與 S7R 陸續上市，締造銷售佳績後，最新一款 S6 也於 12 月初正式開賣，補齊 Ionex 3.0 全車系最後一塊版圖之際，也看得出 S6 挑戰「國民綠能車」地位的強大企圖心。除了新車款 S6 登場，KYMCO 祭出的「年終超級享」優惠的三大免費，亦可謂挑戰年度最狂的超值方案，有意購買電動機車、汰舊換新的車主們，務必把握這一波 2021 年最後限定的強檔購車優惠。 挑戰今年最超值的 KYMCO「超級享」，最新 S6 5 萬內即可入手 第一免費：終身免基本費 KYMCO 最新一波「超級享」優惠方案，為廣 癮特務 3 年前
專家觀點 台灣 KYMCO 獨角獸 光陽 ionex 光陽 電動 車 來自燃油大車廠光陽的金庫資本，為何認為出行獨角獸病了卻又將其視為重點投資市場 由光陽工業 KYMCO 成立的金庫資本管理合夥人暨總經理丁學文應東吳企管財經講堂邀約，於" AI 與 Gig (零工)經濟夾擊下人力資源的新挑戰"議題，以"資本市場病了，台灣病了，還好獨角獸也病了"進行演講；而丁學文總經理將重點放在金庫資本為何一方面認為出行產業的獨角獸病了，卻又是金庫資本所選擇的商業模式合作夥伴？主要的關鍵，也是希冀結合光陽與台灣產業的強項，為台灣產業進軍全球進行媒合。 ▲丁總經理認為許多獨角獸都面臨不斷燒錢、但獲利時間點卻遙遙無期 丁總經理認為，因為新科技與網路造就出行產業與共享經濟的獨角獸崛起，但也重現資本主義在十年前產生的貧富不均現象；這些由實際上許多的共享經濟與出行產 Chevelle.fu 5 年前
產業消息 癮觀點 俥科技 電動車 Gogoro emoving ionex 光陽 ionex 癮觀點：光陽既有的經銷布局 將成其電動機車發展的關鍵 今天光陽正式宣布首款採用 iONEX 系統的電動車，也喊出將在 3 年內提供超過 10 台電動車輛與開賣前提供 1,500 個高速充電站、明年底提供 2,000 個電池交換據點與提供達 1,600 個服務據點，還有在海外 20 餘國部屬 iONEX 系統，另外還打算在全球與十個城市進行異業合作(言下之意應該是租賃制度)。 就目前光是電動車的市占率，光陽甚至不及中華汽車的 eMoving ，但光陽卻信心滿滿的喊出如此漂亮的數字，關鍵仍在於光陽從傳統機車經營以來的既有市場規模與據點。 光陽自 1963 年成立至今，已有 50 年以上的歷史，同時貴為台灣最大的機車製造商，在台灣早有大量的經銷商，像是 Chevelle.fu 6 年前
新品資訊 電動車 ionex 光陽 ionex 簡述當前光陽 iONEX 已知的充電、換電與付費機制 光陽即將在今年 8 月開賣 iONEX 系統首款產品 Many 110 EV ，關於 iONEX 服務形式也公布了更多的相關資訊，就稍早在記者會所獲得的營運模式、付費機制等再行介紹。 主電池採租賃制、僅需一顆電池即可運作，超過里程每公里 1 元 雖然 Many 110 EV 與今天公布的 Nice 100 EV 都是採用雙電池匣，然而不同於追求性能的 Gogoro 採用串聯提升輸出功率，光陽是藉由雙電池並聯方式，故不需要安裝兩顆電池仍可運作；同時考慮到鋰電池衰退問題， iONEX 電池當前僅提供租賃制，但享有終身保固，而規劃上以一顆電池每個月 1,000 公里 299 元的費用，超過 1,00 Chevelle.fu 6 年前
新品資訊 電動車 ionex 光陽 ionex 光陽 iONEX 電動車系統第一彈，光陽 Many 110 EV 八月在台上市、十月再推 Nice 100 EV 在東京 iONEX 發表會喊出 3 年 10 款、 20 國建設 iONEX 能源網以及達到 50 萬輛銷售前，總是要有個開始，而光陽在暑假前夕，選擇於台北小巨蛋宣布 iONEX 第一款車輛 Many 110 EV ，另外在活動上除了較復古風的 Many 110 EV 外，光陽還首發了 iONEX 第二款產品，為 Nice 100 EV ，主打都會輕巧市場，整體外形設計較為現代化。 關於光陽對於 iONEX 的企圖可見先前與柯董事長的專訪：光陽董事長柯勝峯： Ionex 旨在創造滿足多數消費者並能與業界共贏的電動車生態圈 Many 110 EV 將於八月上市，提供 Noodoe 版與都會版 Chevelle.fu 6 年前
產業消息 Gogoro 光陽機車 光陽 ionex 光陽 ionex 光陽充換電標準不OK 被要求提供重型機車支援方案 光陽於日前發表IONEX能源系統，今天21家業者的會議中，光陽首次提出自家的電池標準。然而卻因電池容量較小，卻聲稱可支援重型機車，被要求下次提充支援重型機車的配套解決方案。目前光陽的IONEX系統對於重型機車的電力需求可能還是有些疑慮，650wh的電池容量不到Gogoro電池容量的一半，且Gogoro電池容量為1400wh之外，更可接受15000次的插拔，光陽的電池只能插拔3000次，都明顯較為弱勢。 能源系統方案喬不攏 政府希望台灣未來電動車的能源系統能以一家為主，台灣目前最普及且實際運用的是Gogoro的充換電系統。日前光陽也在日本宣布自家的IONEX能源網路，但目前仍未實際運用且規格面低 Tandee 7 年前
