開箱評測 Gogoro 2 Gogoro 2 Plus gogoro 2017 新車 在創新與實用折衷的全民智慧雙輪， Gogoro 2 Plus 半日試駕體驗 兩年前的 Gogoro ，以與市場主流速可達截然不同的設計概念，扭轉大眾對於電動速可達等同無力、短程代步的印象，而事隔兩年的第二款產品 Gogoro 2 ，則在理想與現實間做出取捨，保留電動與智慧的核心價值，但在車體設計、結構回歸市場主流設計，若說 Gogoro 像是由繪畫大師繪製的名畫， Gogoro 2 則像是人工智慧解析大師筆觸的臨摹之作，褪下了前衛藝術的光環，變成一件大眾藝術。 雖然 Gogoro 2 是與市場妥協的產物，由專屬鋁合金骨架變成高張力鋼管車架，但也並非直接被打回常見的電動速可達的水準， Gogoro 2 仍在結構中考慮到電動車的特質進行設計；比起 Gogoro 以個人坐駕 Chevelle.fu 7 年前
人物專訪 癮人物 Gogoro 2 Gogoro 2 Plus gogoro 2代 gogoro 2017 新車 癮人物：從創新到務實的全民智慧雙輪， Gogoro 設計總監、產品經理詮釋 Gogoro 2 的設計理念 在 Gogoro 推出後兩年，睿能推出全新的 Gogoro 2 系列車款，從獨特創新到成熟務實，兩系列的 Gogoro 自一開始就是截然不同的出發點所設計，在前幾天睿能針對 Gogoro 2 舉辦媒體試乘活動，在一開始的說明會上，由產品經理 Hans 以及設計總監水哥針對 Gogoro 2 的規格、性能以及設計理念做說明。 水哥 Walter 表示，睿能對於旗下載具的出發點，是要達到乾淨、安靜、強勁與智慧，而 Gogoro 在設計之初考慮的是以一個人為主的個性化載具，從車架、結構都讓他能夠大膽的發揮，也使用大量特規的組件；不過在 Gogoro 問世後，睿能就開始規劃第二款產品，不同於 Gogo Chevelle.fu 7 年前
專家觀點 Gogoro 2 gogoro 2代 gogoro 2017 新車 實質不是第二代、而是第二款產品的 Gogoro 2 特色介紹 今天睿能推出 Gogoro 2 ，光就名稱，或許會有人認為這是 Gogoro的第二代，不過以實際產品而言， Gogoro 2 指的是第二款產品而非第二代，首先是既有的 Gogoro 系列並未因此停產，若說 Gogoro 是理想下的產物，而 Gogoro 2 則是以多數使用者希冀的功能為出發點，在結構、設計與通用性妥協下的產物。 更大的車體與更實用的車廂 若說 Gogoro 當初設計的出發點是以一個人乘坐為優先， Gogoro 2 則考慮到實用性，車體較為細瘦，並將車體增長到 1,306mm，也因此坐墊更適合雙人搭乘；同時因為車輛增長，車廂空間也變得更大，官方說法是可以放進兩頂 3/4 安全帽， Chevelle.fu 7 年前
