自動駕駛技術全攻略 (116438) - Cool3c

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Elon Musk 公布 Cybercab 自駕計程車預計 2027 年前上路

Elon Musk 揭曉 Cybercab 機器人自駕計程車原型，無方向盤與踏板，強調全自動駕駛與低成本，預計 2027 年前投入運作，售價低於 3 萬美元。 Elon Musk稍早於加州伯班克華納兄弟電影製片廠舉辦的「We, Robot」發表活動上揭曉其以「Cybercab」為稱的機器人自駕計程車原型設計，並且展示其在非空開道路上運作模式，強調其全自動駕駛將無須仰賴高解析度地圖即可運作。 ▲3分鐘看完特斯拉Cybercab無人計程車發表會。此次展示的機器人自駕計程車「Cybercab」，外觀有點類似先前推出的Cybertrunk，但整體線條圓潤許多，同時也採用大量將低風阻設計，使得外觀更具

Mash Yang

照片中提到了WeRide、文远知行、BHAD，包含了我們騎、我們騎、機械人、自動駕駛汽車、廣汽集團

中國自駕新創文遠知行計劃於美國那斯達克上市預計募資 5 億美元

自動駕駛新創文遠知行計劃 8 月在美國那斯達克證券交易所掛牌上市，目標籌資 5 億美元，有望成為滴滴後最大中概股 IPO。繼滴滴在2021年6月底正式在美國紐約證券交易所掛牌上市，自動駕駛科技新創公司文遠知行 (WeRide)稍早確定將於美國那斯達克證券交易所掛牌上市，而相關公開募股將於今年8月進行，預計發行1.59億股股票，目標籌集5億美元資金，將可能成為滴滴之後，在美國以最大規模公開募股上市的中國公司。文遠知行成立於2017年，總部位於中國廣州，並且由廣汽、NVIDIA、Bosch、IDG資本、啟明創投、基石資本等投資，目前經歷10輪投資約累積超過10億美元資金，在2022年時的市場估

Mash Yang

三星終止自駕車研發轉向機器人領域

三星決定終止自駕車研發計畫，改為聚焦長期發展的機器人技術領域。消息指稱，三星已經終止其自動駕駛車輛研發計畫，並且將研究中心轉移至機器人領域，作為其中長期發展項目。 BusinessKorea新聞引述業界人士指出，負責三星中長期技術發展研究的三星先進技術研究院 (SAIT)已經終止投入自動駕駛車輛研發計畫，但目前考量技術推進難度與成本效益等問題，目前已經終止此計畫發展，轉向投入更有發展機會的機器人項目。雖然先前已經完成超過200公里距離的無人自動駕駛技術發展里程碑，甚至克服坡道上行駛、識別特殊車輛、自動變化行駛車道等技術難題，但由於面臨技術圖挑戰及虧損問題，三星目前已經取消所有自動駕駛車輛所

Mash Yang

照片中跟現代汽車公司有關，包含了2022 現代 IONIQ 5、2023年現代 Ioniq、現代、汽車

現代投資自駕新創 Motional 10 億美元推動機器人計程車服務

現代汽車宣布對自動駕駛技術公司 Motional 追加 10 億美元投資，加速發展基於 Ioniq 5 的機器人計程車。現代 (Hyundai)稍早宣布，已經向成立於2019年的自動駕駛技術新創Motional投資10億美元，藉此推動應用自動駕駛技術的機器人計程車 (robotaxi)服務。 Motional是由現代與大型汽車零件製造業者Aptiv以40億美元合資成立新創公司，目標是在今年內推出以現代Ioniq 5車款為基礎、具備自動駕駛技術的機器人計程車服務，並且在去年11月展示其服務使用量產板車款。不過，Aptiv後續認為機器人計程車營運成本高昂，並且需要不少時間才能獲利，因此在今年出

Mash Yang

照片中提到了ของ，包含了橙子、自動駕駛汽車、工程、摩托車、駕駛

自動駕駛車輛新創 Aurora Innovation 宣布完成自駕技術將與德國大陸集團生產數千輛無人卡車

Aurora Driver自動駕駛技術應已具備商業化應用的潛力，與大陸集團的合作，也將為Aurora Innovation帶來更多資金與技術資源，加速其自動駕駛卡車的量產與商業化進程。自動駕駛車輛新創Aurora Innovation日前宣布完成其Aurora Driver自動駕駛技術，預計與德國汽車供應商大陸集團 (Continental AG)合作，預計在2027年以前生產數千輛無人自動駕駛運輸卡車。目前Aurora Innovation約有30輛無人自動駕駛卡車在德州道路上運行，協助FedEx、Uber Freight在內業者運送貨物。而預計在2024年底前，Aurora Inno

Mash Yang

照片中提到了1、Uber Freight、WAYMO，包含了洞察力、Waymo、自動駕駛卡車、商業、後勤

Waymo 與 Uber 簽署長期合作用自駕卡車貨運技術打造「司機即服務」運作模式

雙方合作第一階段將把搭載Waymo自動駕駛技術的Peterbilt卡車應用在Uber Freight貨物快遞服務，預計今年底內完成整合，藉此由Waymo擔任運營業者角色，提供「司機即服務」 (DaaS, Driver as a Service)的業務項目。 Waymo目前與Uber旗下貨運業務單位Uber Freight簽署長期戰略合作，雙方將投入推動自動駕駛卡車貨運技術發展。在此合作下，未來Waymo服務將能運用Uber Freight貨物快遞服務相關技術，藉此將自動駕駛卡車應用在貨運車隊佈署需求。而合作內容將分成兩階段發展，其中第一階段將把搭載Waymo自動駕駛技術的Peterbilt

Mash Yang

舊金山自駕卡車新創 Embark 計畫開發基於 NVIDIA DRIVE 的 AI 自駕商用卡車通用平台

雖然自動駕駛技術當前在民生一般車輛還有許多未成熟之處，然而對歐美的物流運輸則深具魅力，尤其如橫跨洲際的長距離貨運輸送，在漫長的高速公路移動，透過自動駕駛技術能夠減少駕駛員的負擔，並能全時間維持對道路情況的關注，而美國自動駕駛卡車新創公司 Embark 宣布計畫透過 NVIDIA DRIVE 打造具高度通用性的 AI 自動駕駛商用半掛卡車通用平台，希望為此類長距離物流提供自動駕駛技術。 ▲ NVIDIA DRIVE 不僅具備強大的算力，也可持續進行升級與軟體開發的一致性 Embark 是一家位於舊金山的自動駕駛卡車新創，當前已經與多家卡車貨運公司合作，此次的宣布是希望透過 NVIDIA DRIV

Chevelle.fu

照片中提到了<-，包含了中型車、汽車、跑車、中型車、系統

DJI 進軍智慧駕駛系統市場無人機技術將應用於自駕車

福斯中國預期藉由DJI車載技術導入可對應各種道路行駛的自動駕駛技術，以及輔助駕駛技術，未來也將藉由中國市場成功經驗，將相關合作應用帶到福斯歐洲等市場，並且讓相關技術套用在所有市售車款。透過電腦視覺技術推動自動駕駛過去持續在無人機與穩定器相關技術佈局的DJI，稍早確認以DJI車載品牌進軍智慧駕駛系統市場，其中包含核心零件研發生產，以及後續銷售服務。目前DJI並未透露具體產品細節，但預期會與電腦視覺應用在自動駕駛，以及車輛行駛輔助技術有關。在此之前，DJI已經投資LiDAR光達元件供應商Livox，顯然也與本身進軍智慧駕駛系統市場佈局有關。而首波確定與DJI車載合作業者，將包含福斯中國，同

Mash Yang

是俥科技：智慧車程式碼比波音787還多擋不住的電子化趨勢這篇文章的首圖

俥科技：智慧車程式碼比波音787還多擋不住的電子化趨勢

過往有些人覺得機械結構越簡單越安全，電子配備越少越好，可以減少因電子配備出錯造成的意外。然而根據KIA Henry Bzeih先前的簡報數據中，可以看出現在高階車種搭載的電子配備越來越多，程式碼數量甚至比波音787客機還多，你仍對電子智慧車輛感到恐懼嗎？電子化已經是無可避免的趨勢了。複雜的ECU與程式碼目前的全球汽車工業，逐漸朝向自主化(Autonomy)、電子化(Electrification)、連通性(Connectivity)、機動性(Mobility)等層面邁進。其中ECU(Electronic Control Unit，電子控制器)扮演了重要的角色，過往ECU大多用於引擎內部，控

Tandee

是台灣車輛研發聯盟展示自動駕駛成果，目標技術商轉這篇文章的首圖

台灣車輛研發聯盟展示自動駕駛成果，目標技術商轉

由經濟技術處指導的台灣車輛研發聯盟 TARC 稍早在台北國際汽車零配件與車用電子展覽會上展示了以 ARTC 為首的自動駕駛技術的初步成果，以一台高爾夫球車作為基礎、搭載共十項 ADAS 技術打造 eGolf 遊園自動車，在南港展館外進行自動駕駛演示；當然 TARC 發展自動駕駛技術的目的並非投入自有品牌自動駕駛車研發，而是希望能將其所開發的相關整合技術進行商轉。 TARC 於 2005 年由經濟部促成，目前成員包括 ARTC 、工研院機械與系統研究所，工研院材料與化工研究所，金屬工業研究發展中心，國家中山科學研究院、華創車電技術中心等組成。此款 e-Golf 遊園自動駕駛車搭載了多樣基於台灣

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