自駕車全攻略 (115061) / 第10頁

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科技應用自駕車 Tesla HW 4.0

Tesla 新款 HW 4.0 自動駕駛晶片將採台積電 7nm 製程 2021 年第 4 季量產

NVIDIA HW 4.0自動駕駛晶片預計在2021年第四季才進入量產，意味這些晶片至少要等到2022年才會逐漸應用在新車。由博通以ASIC形式打造相關消息指稱，Tesla已經與台積電著手合作，預計在2021年第四季開始量產新款HW 4.0自動駕駛晶片。相比先前由三星代工生產的HW 3.0自動駕駛晶片，HW 4.0版本將以台積電7nm製程打造，預計會在今年第四季投片試產2000片，預計在明年第四季進入量產階段。而HW 4.0是由博通以ASIC形式打造，主要對應先進駕駛輔助系統、車輛動力傳動、車載娛樂系統，以及車輛電子元件等控制需求，同時也包含自動駕駛即時運算需求。就先前HW 3.0效

Mash Yang

4 年前

產業消息 Alphabet Waymo 自駕車 Cavnue

與 Google母公司 Alphabet 關連的 Cavnue 將在美國建造專供自駕車使用特殊公路

Cavnue也準備與福特、BMW、Toyota，以及同為Alphabet旗下獨立運作子公司Waymo合作，預計建立通用的自駕車道路設計標準，藉此打造可讓一般自駕車、自駕貨車，以及由人手動駕駛車輛共用道路。市場動態生活未來將把經驗複製到更多地區與Google母公司Alphabet有關連的Cavnue，近期接下建造美國密西根州境內專供自駕車行駛的特殊公路訂單，未來更預期藉由此次建造經驗加速擴展更多地方可讓自駕車順利運作道路建設。 Cavnue過去曾協助多倫多智慧城市設計事宜，本身上級公司為Sidewalk Infrastructure Partners，亦即Alphabet旗下Sidewa

Mash Yang

4 年前

汽車未來中華電信自動駕駛自駕車台灣科技 C-V2X 勤崴國際

自駕車巴士淡水上路：接駁淡海輕軌到美麗新影城

現在除了到彰濱工業區的體驗自駕車觀光巴士WinBus以外，從今天開始新北市的淡海輕軌也開跑自駕車接駁公車，民眾可從淡海輕軌崁頂站接駁至美麗新影城，用一個去看電影的機會來體驗自動駕駛公車吧！延伸閱讀：未來就在眼前：WinBus 自動駕駛車搭乘體驗中華電信與勤崴國際、淡水客運攜手合作，今年5月底依據「無人載具科技創新實驗條例」取得自駕車試車牌，經過不載客測試後，今天起於淡海輕軌崁頂站至美麗新影城站啟動載客運行服務。目前國內外多數自駕巴士皆於封閉場域進行試運，未真正提供長期公共運輸的接駁服務。中華電信表示，這項服務為國內第一個上路載客運行的智駕巴士，也是國內第一個整合C-V2X（Cellula

中央社

4 年前

汽車未來 ARTC 自動駕駛自駕車 WinBus 台灣科技車輛中心

未來就在眼前：WinBus 自動駕駛車搭乘體驗

能夠自動駕駛的無人車真的在台灣上路了，這款由ARTC車輛中心結合台灣車電廠商共同打造的無人自動駕車車輛WinBus，就在彰化鹿港的彰濱工業園區上路運行，只要到自駕接駁巴士網站預約，就可上路試乘。 WinBus時速約30公里、全程約50分鐘，由台灣玻璃館上車，途中經過秀傳健康園區、白蘭氏健康博物館、緞帶王觀光工廠再回到玻璃館一圈，可感受到自駕車真正在普通路面上行駛，途中經過13個交通號誌、車旁常有大卡車經過切換車道以及轉彎和迴轉的車道等表現。目前體驗自駕車完全免費，只要攜帶一張悠遊卡或一卡通過卡就可，未來則會扣款100元，但這不是車資，而是到上述博物館或景點可折抵消費用，希望能透過自駕車的稀有

atticus

4 年前

汽車未來俥科技 ARTC 彰濱工業區自駕車台灣科技車輛中心

車輛中心自動駕駛小巴士正式上路帶民眾逛多家觀光工廠

從今天起到九月底為止，由車輛中心研發的自動駕駛小巴士正式上路，民眾可以從彰濱工業區的台灣玻璃館搭乘發車，途經彰濱秀傳健康園區、白蘭氏健康博物館、緞帶王觀光工廠等，環狀路線全長7.5公里，繞行一圈車程約1小時。全台第一輛自駕小巴士明天上路，這輛由車輛中心等單位研發的自駕小巴，全車零件都由台灣自製，明天起將在鹿港鎮行駛長達由觀光工廠串連起來的路線，展現台灣自駕車技術水準。由勤崴國際公司、經濟部財團法人車輛研究測試中心以及中華電信等單位聯合研發的自駕小巴士，在完成安全測試後，由經濟部常務次長林全能、彰化縣長王惠美等人宣布，明天起自駕小巴士將正式上路，供民眾搭乘。 ▲想搭乘WinBus自動駕駛小巴

中央社

4 年前

汽車未來公車悠遊卡電動車電動遠傳巴士自駕自駕車電動車EV 電動公車

台北市夜間自動駕駛公車測試成功可能成為第一批 5G 試驗對象

經過了 5 月完整的試驗，信義路上夜間測試的自駕智慧公車準備進入下一個階段，也就是與 5G整合。目前信義路上夜間試驗運行的 5G智慧公車，是台灣智駕與臺北市政府合作，並且獲得了經濟部核發的無人載具試車牌照。預計利用遠傳5G網路、網路切片與企業專網規劃、5G CPE(終端設備)、C-V2X (cellular vehicle to everything車聯網無線通信技術) 功能。智慧號誌等外部訊號資源透過 5G 提供道路資訊給自駕巴士，可以在安全的前提下合理有效的提高行駛速度、增加運載效率。跟上最快、最愛新科技的俥科技自駕公車國家隊包含了有台灣智慧駕駛的自動駕駛系統及智慧路口、創奕能源製

jouston 俥科科

5 年前

科技應用 Waymo 自駕車

召回隨車人力 Waymo 預計 6 月初恢復舊金山灣區的自駕車道路測試

Waymo先前仍透過電腦模擬訓練方式持續增加道路測試行駛距離，目前實際自駕車已經累積超過2000萬英哩 (約3200萬公里)道路測試行駛距離，加上模擬測試行駛道路距離更超過100億英哩 (約160億公里)，而目前Waymo已經在美國境內超過25座城市進行自駕車道路測試。合作駕駛人力派遣公司將配合運作今年因為新型冠狀病毒疫情影響，因而在3月初宣布暫停旗下自駕車道路測試活動的Waymo，預計將會在6月8日恢復在舊金山灣區的道路測試工作。目前Waymo在舊金山灣區的自駕車道路測試，是與車輛運輸人力服務公司Transdev North America簽署合作，由後者派遣駕駛人力協助Waymo進行

Mash Yang

5 年前

科技應用 Google 專利自動駕駛自駕車

自駕車萬一撞到人怎麼解 Google想辦法把人黏在汽車前方

雖然時至今日我們還是坐不到Google的自駕車，但關於自駕車萬一撞到人的問題，Google想了一個特別的解法，透過一種專利的黏性塗層，直接把人黏在車上，避免行人被撞出摔落的二次傷害，這項解法Google已經在2016年取得專利，期待未來將在美國亞利桑那州的鳳凰城將要運行的Waymo自駕計程車隊，會應用到這樣的專利技術。除了降低撞到行人的傷害外，Google也在2015年提出了自駕車如何在路上遇到牛群判斷停止、行動的演算法。在上圖專利圖片可看自駕車可判斷牛隻移動的路徑，來決定自駕車是否移動的判斷基準。

atticus

5 年前

汽車未來 intel 大數據 adas mobileye 自駕車 Moovit

Intel 花9 億美元收購 Moovit 自駕車的 5 級大戰略

根據外電報導，Intel 砸下 9 億美元 (折合新台幣約 268 億元) 的代價，完成了 Moovit 的併購。Intel 曾在 2017 年才用 153 億美元(折合新台幣約 4,556 億元) 併購了以色列的自駕車大廠 Mobileye，並在當時創下了以色列史上最高金額的併購案。 Intel 的世紀投資自駕車需要軟硬兼施按照 Intel 對於未來自駕車市場規劃，除了原本 Mobileye 能夠提供的 ADAS 系統之外，Moovit 全球 102 個國家、3,100 個城市當中的 80 億使用者可以協助提供城市交通更多實際使用的數據。把硬體、軟體、大數據三者結合起來，到了 203

jouston

5 年前

科技應用 Waymo 自駕車

Waymo自駕車道路測試累積超過2000萬英哩行經美國25座城市

Waymo新一代設計增加的影像識別系統則可讓自駕車「可視」範圍增加至500公尺，讓自駕車能以360度環繞視野更快判斷鄰近車輛是否趨近，或是前方道路是否發生無法正常通行狀況，讓車輛可以更早做出適當操作反應判斷。依照Waymo韓裔工業設計師安有貞 (音譯，Yoo-Jung Ahn)分享原本計畫在今年SXSW活動展示內容，顯示目前Waymo自駕車已經累積超過2000萬英哩 (約3200萬公里)道路測試行駛距離，若加上模擬測試行駛道路距離更超過100億英哩 (約160億公里)，而目前Waymo已經在美國境內超過25座城市進行自駕車道路測試。同時，目前Waymo已經打造第五代自駕車平台，車上總計裝載

Mash Yang

5 年前

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