mobileye 全攻略 / 第2頁 (109181) - Cool3c

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照片中提到了ileye，包含了Mobileye、安農·沙舒亞（Amnon Shashua）、Mobileye、CES 2021、英特爾

自駕科技廠商 Mobileye 以軟體及自駕車時行駛繪製地圖方式強化自駕車運作能力

目前絕大多數的自駕車都是透過光達系統進行周遭環境掃描，讓自駕車運作系統能感知行駛過程的周遭情況，配合其他感測元件讓車輛系統能即時判斷路況，並且判斷是否減速或是改道，不過車輛在運作時候會有不同環境條件改變，因此Mobileye希望藉由軟體定義方式即時改變光達掃描方式，藉此對應即時合適的自駕車運作模式。未來將採用同時整合主動式與被動式雷達的光達系統單晶片在CES 2021主題演講中，Mobileye總裁暨執行長Amnon Shashua展示預計從2025年用於自駕車的矽光子光達系統單晶片，同時也強調將以軟體定義方式持續強化自駕車運作能力，並且讓車輛具備自動繪製地圖能力，藉此增加自駕車運作行駛準

Mash Yang

Intel Mobileye 將透過 XPU 策略開發光達 SoC ，預計 2025 年導入應用

近年 CES 也是許多車載相關技術的重要發表舞台， Intel 旗下 Mobileye 也借此次 CES 宣布多項里程碑與重大策略，其中最重要的是 Intel 將透過 XPU 策略，結合矽光子學打造一款光達系統 SoC ，並預計在 2025 年應用於自動駕駛汽車上。 Mobileye 在 CES 的主題演講強調其三位一體策略，包括 Road Experience Management ( REM )地圖繪製，具規則基礎的 Responsibility-Sensitive Safety ( RSS )駕駛規則，與兩項領先的攝影機、雷達與光達技術為基礎的獨立真冗餘桿側子系統。 Mobileye 強

Chevelle.fu

照片中提到了9:41、く、Plan a Trip，包含了用戶體驗公共交通、手機、公共交通、運輸、Moovit

Intel 花9 億美元收購 Moovit 自駕車的 5 級大戰略

根據外電報導，Intel 砸下 9 億美元 (折合新台幣約 268 億元) 的代價，完成了 Moovit 的併購。Intel 曾在 2017 年才用 153 億美元(折合新台幣約 4,556 億元) 併購了以色列的自駕車大廠 Mobileye，並在當時創下了以色列史上最高金額的併購案。 Intel 的世紀投資自駕車需要軟硬兼施按照 Intel 對於未來自駕車市場規劃，除了原本 Mobileye 能夠提供的 ADAS 系統之外，Moovit 全球 102 個國家、3,100 個城市當中的 80 億使用者可以協助提供城市交通更多實際使用的數據。把硬體、軟體、大數據三者結合起來，到了 203

jouston

CES 2020：Intel旗下自駕車廠商Mobileye 與中國上汽集團合作推廣Level 2+等級自駕系統

Intel旗下的Mobileye強調旗下晶片與鏡頭模組系統將能對應更精準的道路影像識別與物件分析成效，其中更能藉由2D轉3D技術快速識別車輛周遭物件相對距離，藉此判斷是否應該提前做出防備。在此次CES 2020中，Intel旗下Mobileye除了再次強調旗下先進駕駛輔助系統 (ADAS)與自駕移動服務 (MaaS)發展成果，更宣布將與中國上汽集團合作，透過旗下路網資產管理技術於中國境內推動Level 2+等級的先進駕駛輔助系統應用，另外也將與韓國大邱廣域市政府合作佈建基於Mobileye自駕移動服務應用項目，藉此打造在地化自駕計程車服務。相較過往推廣的Level 2自動駕駛技術應用等級，

Mash Yang

是Mobileye將擴展中國大眾交通自動駕駛解決方案，推動Level 4等級的自駕車發展這篇文章的首圖

CES 2019：Mobileye將在中國推動Level 4等級的自駕車發展擴展大眾交通運輸自動駕駛解決方案

Intel旗下的Mobileye宣布在中國推動Level 4、Level 2自駕與半自駕的大眾交通運輸合作案。宣布將準備推出名為EyeQ 5的全新車用處理器之後，Intel旗下Mobileye除了透露已經在日本地區於24小時內以自動駕駛模式完成行駛超過2萬5000公里的高速公路路程，隨後更透露將在中國擴展更多自動駕駛應用布局。 Mobileye執行長Amnon Shashua表示，目前已經與北京公交與北太智能簽訂合作，未來將共同制訂可供商用的大眾交通自動駕駛解決方案，其中包含推動Level 4等級的自駕車發展，預計最快可在2022年有具體成果，藉此改變傳統大眾運輸與城市交通。此外，Mobi

Mash Yang

是CES 2018 ： Intel 著力自動駕駛、 AI 、VR 與沉浸式體驗，藉吸收 Mobileye 從車載視覺著手這篇文章的首圖

CES 2018 ： Intel 著力自動駕駛、 AI 、VR 與沉浸式體驗，藉吸收 Mobileye 從車載視覺著手

這幾年在 CES 不談車載與人工智慧幾乎就刷不到存在感，當然 Intel 也不例外，由將自己手中 Intel 股票拋售到規定最低限度的執行長 Brian Krzanich 在主題演講中，將火力集中在自動駕駛、 AI 、 VR 與沉浸體驗，尤其在收購 Mobileye 後， Intel 在自動駕駛與輔助駕駛宛若吃了大補丸，也順利切進多家車廠供應鏈。藉 Mobileye 搶進自動駕駛、再搭 Atom 提供解決方案在活動中， Intel 強調包括 BMW 、日產、福斯集團都採用 Mobileye 的行車道路經驗管理技術，同時透過群眾外包蒐集數據方式盡力低成本且可擴充的高解析地圖，並且能夠持續快速

Chevelle.fu

是俥科技：怕自動駕駛技術會讓你太無聊， Intel 與華納兄弟合作用大量的影音、 VR 、 AR 技術讓你 High這篇文章的首圖

俥科技：怕自動駕駛技術會讓你太無聊， Intel 與華納兄弟合作用大量的影音、 VR 、 AR 技術讓你 High

自動駕駛技術有些人喜歡，也有些人不喜歡(尤其是職業駕駛們)，不過不得不說自動駕駛技術已經成為一項汽車產業趨勢，而 Intel 也積極地投入其中，除了藉由收購 Mobileye 補足視覺運算之外，更積極地與車廠合作； Intel也想得很遠，甚至已經想到當未來自動駕駛已經成熟且普及的那一天，或許是擔心屆時全車的乘客會無聊到發慌， Intel 宣布與內容服務商華納兄弟合作，將在自動駕駛的車輛中試著結合新一代的娛樂體驗，包括藉由車載系統顯示華納旗下的電影內容這種很基本、但在人為駕駛情況最好別做的事情外，還想利用 AR 與 VR 等呈現不同的娛樂效果， Intel 舉例，如果是杯麵粉蝙蝠俠粉絲，可利用視

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是Sony 發表車用 IMX324 CMOS 元件，提供先進輔助駕駛提供低功耗、高動態的高畫質影像這篇文章的首圖

Sony 發表車用 IMX324 CMOS 元件，提供先進輔助駕駛提供低功耗、高動態的高畫質影像

先進輔助駕駛系統 AIDAS 與自動駕駛技術其中一個門檻是車載相機的影像品質，身為全球感光元件重要廠商的 Sony 也持續針對車載影像需求推出合適的感光元件；而稍早發表了一款目前車載感光元件業界最高畫素的 IMX324 堆疊式 1/1.7 吋 CMOS ，達 724 萬有效畫素，預計在 11 月份推出、並於 2018 年 6 月量產，單顆報價為 1 萬日幣。這款元件採用 Sony 引以自豪的堆疊式技術，將畫素陣列與訊號處理線路堆疊，使元件模組尺寸縮小並降低功耗，且相較傳統感光元件可提升達 3 倍水平解析度，能夠捕捉約 160 公尺外的高解析路標影像，同時透過畫素合併模式，能夠在低光源下達到

Chevelle.fu

是Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術這篇文章的首圖

Intel 攜手 Google 旗下自駕車公司 Waymo ，將合作開發自動駕駛技術

Intel 宣布與 Google 旗下自動駕駛技術子公司 Waymo 共同合作發展自動駕駛技術，同時 Waymo 全新的自動駕駛 Chrysler Pacifica 油電混合測試車將透過多項 Intel 技術，用以處理包括感測器訊號，通用運算、連網以及市區路況全自動駕駛決策等；兩者合作下，將為 Waymo 提供第四與第五級自動駕駛所需的功能，同時目前兩者合作的車款已經具備 300 萬哩實際道路駕駛。

Chevelle.fu

是飛雅特克萊斯勒加入 BMW 、 Intel 與 Mobileye 陣營，共同打造自動駕駛技術平台這篇文章的首圖

飛雅特克萊斯勒加入 BMW 、 Intel 與 Mobileye 陣營，共同打造自動駕駛技術平台

對於近年的汽車產業，越來越難維持獨善其身自行研發所有的技術與平台，跨集團的車廠互相合作共享部分技術與專利已經成為常態；而繼 BMW 攜手 Intel 與 Intel 所併購的 Mobileye 宣布打造自動駕駛平台後，飛雅特克萊斯勒集團也宣布加入此陣營，與其簽署合作備忘錄，並作為此合作陣營在北美地區的相關資源。此集團的目標是能夠將自動駕駛平台達到至少 LV3 到 LV5 的自動駕駛層級，同時可提供給其它車廠使用。

Chevelle.fu

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