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Lyft 與 Mobileye 等三家公司合作 擴展自動駕駛技術應用
Lyft 宣布與 Mobileye、Drive.ai 和 Ford 合作，加速自動駕駛技術的發展，提升乘車服務的安全性與效率。 Lyft稍早宣布與三家公司合作擴大自動駕駛技術應用發展，其中包含曾由Intel收購的Mobileye，預計在2025年逐步將這些公司的自動駕駛技術整合至其服務。 其中，在與Mobileye合作部分，將把結合Mobileye旗下自動駕駛技術的車輛用於Lyft服務，讓使用者能透過線上預約方式乘坐小型或大型自動駕駛車輛。而與May Mobility合作，則計畫在2025年於亞特蘭大提供以Toyota旗下Sienna車款為設計的自動駕駛車輛預約搭乘服務。 至於與車用網路供應商
Mash Yang
5 個月前
照片中提到了mmobileye、Mobileye、is public!，跟那斯達克、貝寶有關，包含了聽眾、Mobileye、英特爾、分享價格、那斯達克
Intel 旗下自駕應用公司 Mobileye 納斯達克交易所掛牌上市 市值增加至 230 億美元
Intel在2017年3月以153億美元價格收購Mobileye，藉此進軍自動駕駛應用市場，後續更以9億美元收購以色列業者Moovit，並且併入Mobileye業務。直到2021年底進行業務轉型時，Intel宣布將使Mobileye拆分獨立，並且選在納斯達克交易所重新掛牌上市。 Mobileye正式在納斯達克交易所掛牌上市，並且以每股21美元價格銷售，而收盤後漲幅達37.95%，每股價格漲至28.97美元，也讓Mobileye市值成長至230.68億美元規模。 在此之前，Mobileye曾在上市前，將原本高達500億美元的目標市場估值調整至200億美元以下，主要考量近期市場低迷，並且受到通膨等
Mash Yang
2 年前
照片中提到了M、mobileave.、C，跟在移動有關，包含了英特爾移動眼、Mobileye、英特爾、自動駕駛汽車、汽車
Intel 自駕公司 Mobileye 將因應股市低迷 將上市估值下修低於 200 億美元 並減少股票發行數量
在公開募股上市之後，Mobileye仍將由原本管理團隊負責運作，Amnon Shashua依然會維持擔任Mobileye執行長，同時也將由Intel維持最大持股者，意味未來與Intel仍會維持一定關係。 先前遞交公開募股上市 (IPO)申請，計畫在納斯達克交易所正式掛牌上市的Mobileye，目前傳出可能將大幅下調市場估值，同時也將減少股票發行數量。 目前Mobileye尚未公布具體公開募股上市細節，但相關消息指稱其原本目標市場估值為500億美元左右，但考量目前市場低迷現象，可能將下修調整至200億美元以下，同時也將大幅減少股票發行數量。 而相關人士更指稱，Mobileye將會在近日內向潛在投
Mash Yang
2 年前
Intel 旗下自駕技術公司 Mobileye 正式申請 IPO 於納斯達克交易 但最大持股者仍會是 Intel
不少市場分析看法認為，讓Mobileye獨立掛牌上市，或許對Intel會更加有利，其中包含在目前自動駕駛技術能吸引更多市場投資之際，或許將能使Mobileye募得更多投資機會，而不會因為顧忌Intel近期處理器產品競爭面臨考驗，進而影響投資意願。 Mobileye稍早正式遞交公開募股上市 (IPO)申請，預計在納斯達克交易所正式掛牌上市。 依照Mobileye向美國證券交易委員會遞交文件顯示，除了將在納斯達克交易所正式掛牌上市，更確定將以「MBLY」股票代號發行A類股，並且由高盛銀行與摩根史丹利擔任承銷，但並未透露計畫出售多少股份。 同時，在公開募股上市之後，Mobileye仍將由原本管理團隊
Mash Yang
2 年前
照片中提到了1 mobileye、Éninter Company、mobileve，跟在移動有關，包含了英特爾移動眼、Mobileye、英特爾、自動駕駛汽車、汽車
Intel 自駕部門 Mobileye 將向美國證券交易委員會申請掛牌上市
讓Mobileye獨立掛牌上市，或許對Intel會更加有利，其中包含在目前自動駕駛技術能吸引更多市場投資之際，或許將能使Mobileye募得更多投資機會，而不會因為顧忌Intel近期處理器產品競爭面臨考驗，進而影響投資意願。 去年底宣布將使旗下自動駕駛業務部門Mobileye恢復獨立，並且計畫在今年年中於美國掛牌上市，藉此擴展Mobileye未來成長規模之後，Intel稍早說明已經向美國證券交易委員會遞交Form S-1註冊聲明草案，確定準備讓Mobileye正式掛牌上市。 目前Intel仍未確認Mobileye具體掛牌上市時間，同時也未說明預計發行股票數量與售價，相關細節還要等美國證券交易委
Mash Yang
3 年前
照片中提到了arm、Mali-C78AE，跟阿聯酋的美國大學有關，包含了圖形、顯示卡、圖像處理器、馬里、中央處理器
Arm 推出 Mali-C78AE 車規影像訊號處理器 IP ，兼具高效能與車用安全、 Mobileye 為首家採用客戶
Arm 今日宣布針對車規需求推出 Arm Mali-C78AE 影像訊號處理器 IP ，除了具備先進輔助系統與人類視覺等新一代應用所需的高性能以外，更針對車用的環境具備功能性安全需求，旨在配合 Mali-A78AE CPU 、 Mali-G78AE GPU 構成完善且可靠的車用 IP 組合。 而先進輔助駕駛與自動駕駛技術大廠 Mobileye 亦率先宣布成為首家授權使用 Mali-C78AE 的客戶，並將搭配 Mali-G78AE 用於次世代 EyeQ 平台 Mobileye EyeQ Ultra 、 EyeQ6H 等。 ▲ Mali-C78AE 借助調節影像曝光與對比與先進降噪，使輸入的影像
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了T、driven by、BENTELER V，跟本特勒國際、在移動有關，包含了Mobileye、Mobileye、CES 2021、英特爾、自動駕駛汽車
Intel 自駕部門 Mobileye 2024 年將在美國推出數百輛自動駕駛巴士 不配置方向盤、踏板等控制設計
Mobileye自動駕駛巴士將以不超過時速35英里 (約時速56公里)的行車速度，在特定封閉道路上運作，同時車上不會配置任何方向盤與踏板等控制設計，並且計畫在2024年於美國境內投放數百輛，藉此對應公共區域接駁使用需求。 Intel自動駕駛業務部門Mobileye宣布，將在2024年於美國市場推出自動駕駛巴士。 依照說明，Mobileye將與德國工業公司BENTELER International AG旗下EV Systems，以及自動駕駛公司Beep合作，預計在2024年於美國地區推出自動駕駛巴士，透過車上12-14個乘坐座位提供載客服務。 而此款自動駕駛巴士將以不超過時速35英里 (約時速
Mash Yang
3 年前
CES 2022：Udelv 發表使用 Mobileye 技術的多站點自駕電動物流車，預計 2023 年導入商用
自駕新創公司 Udelv 在 CES 發表可進行多個站點停靠的自駕電動物流車 Transporter ，採用 Intel 旗下 Mobileye 的 Mobileye Drive 平台技術，最多可停靠 80 個站點，旨在解決未來物流缺乏人類駕駛的問題與導入電動技術， Udelv 的自駕物流車預計在 2023 年導入商用，目前已經在美國、歐洲獲得 1,000 張訂單，並且取得美國空軍加州基地的測試合約。 Transporter 自駕電動物流車採用完全無人駕駛設計，設計上也捨棄駕駛座，搭載基於 Mobileye EyeQ 5 晶片的 Mobileye Drive 平台，配有高性能的相機、光達與雷達
Chevelle.fu
3 年前
照片中包含了汽車、帕特里克·P·蓋辛格、安農·沙舒亞（Amnon Shashua）、Mobileye、汽車
Intel 預計在 2022 年將金雞母 Mobileye 上市但不切割，恐與 Mobileye 逐漸流失客戶脫離不了關係
Intel 在 2017 年收購當時相當火紅的以色列先進輔助駕駛新創 Mobileye ，藉此擴充旗下機器視覺與先進輔助駕駛的產品陣容，不過在稍早 Intel 宣布將在 2022 年把 Mobileye 上市，但 Intel 仍強調將握有 Mobileye 多數股權，也不會把 Mobileye 拆分， Intel 與 Mobileye 仍將持續開發解決方案；在日前華爾街日報獲得的爆料中，據稱 Mobileye 將具備高達 500 億美金的市值。 在官方聲明裡，Mobileye 在 2021 年的營收比起 2020 年提高 40% ，並且 EyeQ 單晶片出貨量達 1 億個， Intel 認為將
Chevelle.fu
3 年前
Intel 旗下機器視覺技術公司 Mobileye 將於德國推出無人計程車服務
被 Intel 所收購的以色列機器視覺技術公司 Mobileye 是 Intel 發展無人駕駛的重要單位，而 Mobileye 在德國 IAA Mobility 展會做出重大宣布，表示將於 2022 年跨足無人計程車服務，預計在德國與當地計程車公司 Sixt 以及甫被 Intel 收購的以色列行動數據公司 Moovit 推出服務，屆時服務上線後使用者可透過 Sixt 或是 Mobileye 的應用程式進行叫車。 ▲初步 Mobileye 的無人計程車服務仍配有「安全駕駛員」以符合現階段法規 不過 Mobileye 屆時在 2022 年提供的服務並非正式的大規模商業服務，而是屬於初期測試階段，故
Chevelle.fu
3 年前
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