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照片中提到了HONDA、FUEL CELL、JAM，跟本田、DS汽車有關，包含了發動機、汽車、發動機、本田汽車公司、汽油
本田將擴大投入氫燃料電池系統， 2024 年將於北美與日本推出搭載新一代氫燃料電池的 CR-V
雖然對於汽車產業而言，短程的新世代驅動能源已經確定由鋰電池技術取下，不過對於在上個世紀就積極研發氫燃料技術的日本車廠而言，氫燃料技術仍是包括豐田與本田所看好的新一代車用能源技術；本田在 2023 年 2 月 2 日的新聞發表會當中確立將擴大氫燃料電池的投資，其中包括攜手美國通用汽車( GM )發展下一代燃料電池，預計用於 2024 年氫燃料電動車的新一代燃料電池的成本降低至三分之一並同時提升一倍耐用性，本田預計以 2022 年式的美規 CR-V 為基礎於 2024 年推出新式燃料電池電動車，此外本田也預計在 2030 年前對外銷售氫燃料電池模組系統。 本田投入氫燃料技術有超過 30 年的歷史，
Chevelle.fu
2 年前
照片中包含了屏東縣、屏東縣政府綠能專案推進辦公室、可再生能源、光伏、可持續發展
持續發展純電綠能 屏東用太陽能板等裝置邁向100%再生能源城市
再生能源是全球重要議題，屏東縣政府發展綠電，今天宣屏東縣再生能源併網容量達成1GW（百萬瓩），成為全台第1個達到民生用電純綠能的縣市。 縣府團隊及鄉鎮公所在不影響原有設施功能下，結合再生能源活化閒置空間或場域，推動「大武丁滯洪池浮動型光電及大響營堤防光電」、「掩埋場光電」、「公墓轉作光電運動公園」、「停車場光電屋頂」、「校園光電風雨球場」、「原鄉部落防災型微電網」、「嚴重地層下陷區太陽光電計畫」與「高樹太陽光電示範區」等案例，成為其他城市學習取經對象。 屏東縣政府今天舉行「民生綠電RE100暨邁向永續城市發表會」，由縣長潘孟安帶領騎上最具代表性的低碳交通運具P-bike公共自行車，踩踏發出綠電
中央社
2 年前
Gogoro 首座使用綠電營運門市坐落桃園，結合專屬 Gogoro Cafe 的 Gogoro 桃園中華都會概念店開始營運
強調綠能與環境永續的 Gogoro 宣布將設立首家使用綠店營運的門市，為坐落於桃園市中華路的 Gogoro 桃園中華都會概念店，除了結合 100% 綠電營運外，也將設有 Gogoro Cafe 休憩空間，提供精緻化的消費者賞車、購車與售後服務體驗。 Gogoro 桃園中華都會概念店位於桃園市桃園區中華路 10 號，銷售服務時間自中午 12 點至晚間 9 點，咖啡服務則自中午 12 點至晚上 8 點。 ▲店內每年預估的 30 萬度電力將 100% 來自再生供電 Gogoro 桃園中華都會概念店預估每年使用電力約 30 萬度，將設定為 100% 綠能供電為銷售外的營運目標，借助經濟部能源局所核准之
Chevelle.fu
2 年前
保時捷攜手電網營運公司，以 Taycan 驗證電動車能成為電力供需平衡中繼設備
在現行的電力供給架構中，由於發電行為不能中斷，故許多時候電網中的電力是超過實際使用需求的，然而這些額外的電力若沒有儲存設備存放，最終也是直接散發，然而隨著智慧電網與車輛對電網技術的出現，電動車有望成為行動的電力中繼站；保時捷宣布與電網營運公司 TransmetBW 與顧問公司 Intelligent Energy System Services ( IE2S )進行試驗，透過 Taycan 與智慧電網，將電力存放在電動車的高電壓電池實現電力平衡。 ▲此次的實驗是結合智慧電網與車輛對基礎設施的技術驗證 傳統的電力平衡是透過電廠做為緩和波動的手段，一旦電網無法穩定維持 60Hz 的頻率就會造成斷電
Chevelle.fu
3 年前
照片中包含了蘋果iPhone SE、iPhone 12、iPhone SE、蘋果 iPhone SE（第三代）、蘋果
蘋果宣布 47 億綠色債券投資啟動新低碳製程與回收技術創新，並將在 iPhone SE 使用 ELYSIS 的供應純度低碳鋁金屬
蘋果自 2016 年以來共發行三筆綠色債券，投資額達 47 億美金，旨在藉由投資協助新低碳製造與回收技術開發的創新，並實現 2030 整體供應鏈碳中和願景；目前 2016 年與 2017 年的兩支債券已完全分配，而 2019 年發行的綠色債券則已經支持 50 項計畫，其中除了投資最大規模陸上風力發電機外，也包括低碳鋁技術；蘋果預計在 iPhone SE 率先導入由 ELYSIS 生產的工業純度低碳鋁金屬，進一步降低碳排放。 ▲蘋果預計在 iPhone 率先採採用 ELYSIS 的工業純度低碳鋁金屬 ELYSIS 是全球首創在工業規模進行無碳鋁冶煉工藝的公司，由魁北克工業研發新利用水力發電生產，
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了KIWI、NEW ENERGY、奇異果新能源，包含了綠色力量、綠色力量、台灣電力公司、電力、可再生能源
奇異果新能源家用綠電訂閱平台推出 導入AI、區塊鏈技術 一年可省 5% 電費
奇異果新能源表示若在使用綠電情況下，全年約可精簡5%電費，一旦未來綠電價格更貼近市電價格時，將能節省更明顯費用，若以四人家庭夏季用電約1200度情況計算，將30%用電量轉換為綠電，一年約可省下新台幣5177元 由自美國矽谷、印度、新加坡等科技人才組成的新創團隊－奇異果新能源，宣布以人工智慧與區塊鏈技術，透過串接台電合作直送電力，讓居家用電更為精簡，標榜一家四口家庭一年用電約可節省5%電費，並且能以100%綠電形式提供用電。 奇異果新能源創辦人黃偉哲表示，本身提供綠電均擁有再生能源憑證，確保訂閱者使用的都是可信任的綠電，而此在台推行家用綠電訂閱平台，也將成為台灣第一個綠電訂閱供應業者。 而奇異果
Mash Yang
3 年前
照片中提到了VOLKSWAGEN、GROUP COMPONENTS、Sangtter，跟克蘭菲爾德大學有關，包含了電動電池、電動車、大眾集團、汽車、奧迪
Audi 與福斯集團攜手 BattMAN ReLife 電池檢測系統，用於評估電動車電池健康並決定進入再製重生或進行回收
當前鋰電池電動車面臨的一項爭議就是鋰電池耗損後續的處理問題，雖然目前仍無法讓電池壽命耗盡的電池重獲可用性，不過若有一套機制能夠分析評估，仍能將鋰電池進行最大化再利用； Audi 即宣布與福斯集團共同開發名為 BattMAN ReLife 的新一代電池檢測系統，能夠快速分析電池健康狀況，並決定這些已被使用一陣子的鋰電池接下來是否進行回收或是再製利用。 ▲ BattMAN ReLife 除了檢測電池健康外，還具備電池後續利用評估的功能 第一代的 BattMAN 由 Audi 布魯塞爾品質管理部門開發，主要針對 e-tron 的高壓電池使用狀態進行快速分析，雖然稱為快速分析，但仍需耗費數小時；而為了
Chevelle.fu
3 年前
本田技研陸海空制霸還不夠，宣布投入電動垂直起降飛機開發外還將挑戰太空領域
雖然對不少人而言，本田是一家汽車廠與機車廠，不過本田的正式名稱卻是本田技研，在其發展的歷程也開發不少跨領域的技術與產品，除了除草機、發電機一類產品外，如上個世紀廣被機器人迷熟知的 ASIMO 機器人，或是近年進軍小型豪華噴射客機的 Honda Jet ，皆是本田多元嘗試的代表，而本田在今日宣布將以核心技術跨足更多領域的 2030 「擴大生活可能性的樂趣」宣言，其中包括將挑戰電動垂直起降飛機、結合虛擬實境的遠距機器人，還有意挑戰太空技術提供在月球可用的技術與可重複利用的火箭等。 ▲本田希望藉由 eVTOL 帶來乾淨的都市移動，未來還將透過混合動力的 Hybrid eVTOL 實現長距離立體空間移
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了GUNDAM、FACTORY、YOKOHAMA，包含了youtube スクロール 再生、高達碼頭塔、高達工廠橫濱、的YouTube、高達
誰說大型娛樂設施就是不環保，橫濱 1:1 真實比例可動鋼彈已自 5 月起改用 100% 風力發電再生能源
雖然在既定印象中，大型娛樂設施象徵會使用極大的電力，不過隨著環保意識抬頭，整個業界也設法降低碳排放；位於橫濱的 1:1 真實可動鋼彈也在今年 5 月宣布與橫濱當地的風力發電站Hama Wing 合作，改採用 Hama Wing 風力發電系統產生的 100% 再生能源驅動設施，進一步實現零碳排放，並呼應橫濱市零碳排放計畫" Zero Carbon Yokohama "的目標。 Hama Wing 是橫濱市環保活動的重要項目，自 2007 年 3 月開始營運，一年可產生 210 萬 KW/h ，相當 600 戶家庭年用電量，先前豐田在橫濱的氫燃料工具車輛亦與此發電廠合作，以再生
Chevelle.fu
3 年前
照片中提到了RECYCLING CAPSULE，包含了產品設計、產品、設計
BANDAI 在日本啟動扭蛋殼回收再製計畫，輔以 app 集點活動鼓勵消費者積極回收
扭蛋是日本玩具產業相當重要的創舉，如果曾到日本旅行應該也會留意到機場、車站往往設有大量的扭蛋機區，就是希望旅客能夠順手把手邊的零錢投進扭蛋機裡面，不過畢竟消費者要的只是扭蛋裡面的商品而非扭蛋殼，雖然近期有部分商品把結構與殼體融合，試圖減少使用扭蛋殼的比例，不過畢竟絕多數的扭蛋殼還是造成垃圾問題；而日本玩具商 BANDAI 決定自日本開始推動扭蛋殼再生計畫，預計在 2021 財年將回收再製的扭蛋殼" Recycled Eco-capsules " 投入市場。 BANDAI 也預計將於 9 月 17 日在晴空塔(天空樹)開幕的 Gashapon Bandai Official
Chevelle.fu
3 年前
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