汽車未來 交通 Audi v2i Audi 在歐洲導入車輛對交通號誌互聯的 V2I 技術，協助駕駛率先派段並調整車速 對於智慧都市，車聯網應用也是相當受注目的焦點，其中 V2I 的車對基礎設施溝通，有助於現行提供給汽車駕駛更進一步的路線資訊、未來也能藉此搭配自動駕駛系統提升駕駛效率；而在下一代車輛輔助技術積極發展的 Audi 也宣布繼 2016 年在北美試行後，在歐洲推出 V2I 當中的車輛對交通號誌互聯技術，自今年 7 月在德國 Ingolstadt 開始實施、並逐步將服務片及歐洲。 Audi 藉由與 Traffic Technology Services 交通資訊供應商進行 V2I 通訊合作，使搭載 V2I 溝通的新款汽車接收來自交通號誌的資訊，並藉由 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬 Chevelle.fu 5 年前
交通 Audi 汽車 科技生活 車聯網 v2i 拉斯維加斯導入與 AUDI 的 V2I 車聯網架構，到底帶來哪些交通變化？ 先前 Audi 已經宣布將針對北美 2017 年式新款車輛提供 V2I 的選項，所謂的 V2I 就是車輛對基礎設施的聯網模式，這也是滿足未來車聯網中的重要環節； Audi 與拉斯維加斯官方單位也針對合作邀請美國的媒體前去試用這套新系統，到底將車輛與基礎設施連接後，可帶來哪些變化，而未來全面車聯網後，又會有怎樣的改變？資訊參考來源： The VergeAudi 在拉斯維加斯提供的 V2I 屬於加值服務，不過這項平台並非專屬於 Audi ，他是屬於美國交通開放數據的計畫，只是 Audi 的車輛率先支援；目前的 V2I 系統提供的機能相當簡單，就是將紅綠燈的轉換時間提供給搭載 V2I 儀表板的新式車 Chevelle.fu 8 年前
產業消息 nvidia TEGRA GTC IOT drive px v2i TomTom 宣布與 NVIDIA 合作，為 Drive PX 平台提供基於雲服務之即時 HD 圖資 NVIDIA 先前在探討自動駕駛技術時，把結合 HD 圖資視為相當重要的一環，而在 NVIDIA GTC 歐洲場次中， TomTom 宣布將為 Drive PX 平台提供基於雲服務的 HD 圖資資訊，並整合到 NVIDIA 的 DriveWorks 開發工具中。藉由此合作，開發商與車商可藉由雲平台獲取 TomTom 目前全球超過 1,200 萬公里的幹線道路與高速公路圖資，並與 Drive PX 結合進行即時的定位，同時也利用雲平台的特性可進行即時的圖資資訊更新；雙方希望此次的合作能夠加速自動駕駛技術商業化的開發。新聞來源： Car.Watch你或許會喜歡沒有 3CA 不要說你愛妻！iPhon Chevelle.fu 8 年前
Ford 福特 IOT 自動駕駛 科技生活 v2v v2i 福特意圖在 2021 年推出沒有方向盤與踏板的自動駕駛車，鎖定都會共享經濟 雖然目前還為知何時能夠將自動駕駛的安全係數超越人類駕駛的平均值，不過福特汽車已經宣布將在 2021 年打造沒有方向盤與油門、煞車踏板的無人駕駛車，目標鎖定在都會型的共乘車輛。福特近期大舉收購與自動駕駛技術相關的公司，包括投資光學雷達技術的 Velodyne ，收購機器視覺與機器學習公司 SAIPS ，取得虛擬視網膜公司 Nirenberg Neuroscience, LLC 授權，還有先前宣布投資 3D 地圖公司 Civil Maps 等。同時也宣布擴大 Palo Alto 研究與創新中心規模，並在明年底前讓團隊人數再添一倍。福特的全自動駕駛車輛目標是以 SAE 4 等級作為目標，這項標準是以 Chevelle.fu 8 年前
Audi IOT Smart City 智慧城市 科技生活 車載通訊系統 v2i AUDI 北美 2017 年式車款將導入 V2I 功能，可在車載系統獲得紅燈倒數與速限等道路資訊 連網汽車結合智慧駕駛是一趟漫長的發展旅程，這其中包括 V2V 車對車與 V2I 車對基礎設施兩種溝通模式， V2V 礙於較難將既有車種進行升級，恐怕仍需相當長的一段時間才能普及，然而 V2I 則可藉由部分新車搭載結合基礎設施的連網化開始實施； AUDI 即宣布他們將在美國 2017 年式車款中開始支援 V2I 功能，藉由車輛連網結合美國部屬的基礎設施，提供駕駛有關交通的各式資訊。舉例來說，在美國現行紅綠燈系統已由中央系統控管，藉由基礎設施的廣播模式，可讓這些搭載 V2I 的新車接收資訊，並在新式全液晶儀表板中提供相關資訊，諸如速限、紅燈還需要幾秒等；甚至在未來 V2I 佈建更成熟時，還可搭配自 Chevelle.fu 8 年前
產業消息 HTC 福斯 Volkswagen VAG IOT 車聯網 v2i HTC 攜手福斯汽車打造車聯網應用，以在地化資訊結合即時數據提供安全駕駛體驗 雖台灣官方單位在車聯網規範制定八字也都還沒一撇，不過車聯網已經是一股不可擋的趨勢，而 HTC 趁著台北車展期間宣布與福斯汽車合作，藉由適用於福斯汽車的 Customer-Link 技術，由 HTC Customer-Link Bridge 與手機應用程式，為台灣福斯車款提供在地化車聯網體驗。Customer-Link 是一套基於雲資料庫並結合車輛數據的智慧系統，包括硬體的 Customer-Link Bride 以及手機端的 app ，藉由 Customer-Link Bridge 將車輛的各項數據，包含總里程、轉速、機油溫度、水溫與預估可行駛里程等傳送到手機後，再藉由行動網路上傳到福斯資料庫 Chevelle.fu 9 年前
福特 IOT 科技生活 車聯網 v2v v2i 雪隧 台灣的路況還是台灣人最懂，福特與資策會雪隧交通改善挑戰賽前三名皆由台灣團隊奪下 照片提供：福特由福特汽車與資策會共同舉辦的雪隧交通改善全球挑戰賽於稍早公布獲獎名單，最終由台灣團隊一舉囊況前三名，未公布成員所屬的神祕四人團隊以 E-PASS 奪冠，其概念是以歷史交通結合氣候資料進行車流量推測模型，並以發行以及預約數位通行證的方式作為車流的管控方式，同時結合離峰通行優惠在諸多參賽團隊中脫穎而出。至於第二名 NaviHome 則是由台大機械工程學系-系統最佳化實驗室團隊所打造，藉由 APP 所提供的車速建議減少不必要的減速與煞車，同時藉由依照建議時速給予通行費獎勵的方式鼓勵使用者利用 APP ，同時遇到堵塞時也會提供替代路線與行車時間預估；此外若遇到塞車而決定延後回程， APP Chevelle.fu 9 年前
新品資訊 交通 IOT 車聯網 v2v v2i 紐約車聯網實驗網路即將成形，首先於曼哈頓以及布魯克林先行導入 圖片來源： USDOT美國已經積極的在制定車聯網的標準化，要達到車聯網的架構則需包括 V2V 車對車以及 V2I 車對基礎設施的溝通模式，透過針對行進中車輛的無線通訊(諸多標準中目前較可能出線的是 802.11p 標準)，藉由相互交換交通資訊藉此改善交通；而美國運輸部為了加速車聯網發展，他們已經決定要在紐約的曼哈頓、布魯克林導入實驗網路，並投入約一萬輛安裝 V2V 設備的汽車進行驗證。導入車聯網的目的不外乎為了改善都市的交通情況，因為目前的都會交通管理是藉由公單位架設的監控系統推估車流，但駕駛者除非主動收聽廣播否則較難知道目前的交通情況，但即便聽到這些資訊，對於駕駛者也很難判斷是否更改目前的行 Chevelle.fu 9 年前
