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咖逃呼AI安全氣囊問世
一家新創公司推出的運動用膝部安全氣囊，將汽車安全氣囊的概念應用於運動防護領域。這套系統採用人工智慧技術，能在30毫秒內完成氣囊部署，較前十字韌帶受傷所需的60毫秒反應時間更快。 使用人工智慧來即時檢測危險動作，並在膝蓋周圍部署安全氣囊，該裝置不但可預防膝蓋扭傷，還能防止半月板損傷與脫臼等意外，可能為運動員節省數千美元的醫療費用。目前產品預計售價為129美元（約2萬日圓），包含基本裝置、AI分析功能、小型氣罐與運動追蹤系統。雖然尚未正式發售，但已獲得超過1500萬日圓的預訂金額，這裡看更多。
Twelve
5 個月前
亞瑟士發表使用回收安全氣囊材料的 GEL-SONOMA 15-50 戶外慢跑鞋
日本亞瑟士 ASICS 宣布推出一款使用再生材料的戶外慢跑鞋 GEL-SONOMA 15-50 ，採用與豐田紡織合作、以回收安全氣囊再製的布料作為鞋面材質，並在鞋舌有著象徵安全氣囊的圖案。 GEL-SONOMA 15-50 將於 1 月 26 日起在亞瑟士的原宿、梅田、心齋橋旗艦店與線上商店開賣，建議售價為 16,500 日幣 ▲ GEL-SONOMA 15-50 的面料以回收豐田合成製造的安全氣囊再製 GEL-SONOMA 15-50 再設計上結合越野慢跑鞋 GEL-SONOMA 以及越野鞋 15-50 的元素，使用的布料是來自豐田合成株式會社生產的安全氣囊進行再製，原物料具備汽車等級安全的
Chevelle.fu
2 年前
照片中提到了evoc，包含了evoc 安全氣囊、汽車、研祥、自行車、安全氣囊
自行車也有安全氣囊 緩衝倒頭栽的沖擊
單車運動想要安全升級，穿戴式配備不可少，帽子手套是基本，再多可能就防礙運動了。品牌運動背包推出一款把安全氣囊做在背包裡，內含感應器，當扣上胸帶時就開始每秒1100次監控你的位置與動作，只要感應到定義是摔倒或是意外的突然動作，在0.2秒內會把打開安全氣囊以保護身體，根據廠商的測試可以減緩80%的衝擊力，安全氣囊打開後若無損壞可重覆使用，也可以整組更換。 背包容量18升，裡面的安全氣囊展開主要保護頭、肩及上胸的部位，以USB充電，售價900歐元，預計明年春天上市。這裡看更多。
Twelve
3 年前
照片中包含了公路自行車、自行車、越野賽、自行車輪、循環
自行車專用安全氣囊夾克 0.08秒內充氣完成
雖然卡打車可以說是地表行動最緩慢的交通工具之一，不過仍然有許多意外事件發生，安全帽加上手套可能不太夠，不怕熱的話最好再套上一件智慧安全夾克，內有加速規和陀螺儀每秒傳送身體與分析身體位置超過100次，如果偵測到跌倒或是事故，內附的安全氣囊會在0.08 秒內充氣完成。 使用感應器一個裝在自行車上、一個裝在夾克上，經過搜集大量數據建立模型，此演算法可以識別騎乘者是否正在發生事故而不是彎腰撿鑰匙，進而啟動安全機制。 充氣時氣囊主要在胸背的部分，充氣需更換新氣瓶。外層防水反光加透氣設計，號稱四季皆可穿。 售價438歐元起這裡有賣。
Twelve
3 年前
設計在衣領上的自行車安全氣囊
就算卡打車是路上最慢的交通工具騎行時仍然具有一定的風險，法規尚未強制上路要戴安帽，但是已經推出了許多貼心的安全裝置。瑞典品牌hövding發布了他們的第三代安全帽，不是戴在頭上而是圍在脖子上，當發生意外產生碰撞時就會展開帽形氣囊保護頭部。根據網站說明比傳統的自行車安全帽安全8倍。 此款裝置感應器每秒取得使用者運動模式200次，只要有偵測到異常運動0.1內就會啟動充氣。也可以透過牙連接到手機，發生事故時自動通知設定聯絡人。   BOA轉盤調整鬆緊，重量800g，售價299歐元這裡有賣。
Twelve
5 年前
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俥科技：新車也很難過關 IIHS最新撞測「闖紅燈撞擊測試」
美國公路安全保險協會(IIHS)是美國安全測試指標，近期他們測試了「Red-light-running crash test」也就是闖紅燈撞擊測試，受測的是2007年出廠的Chrysler Sebring，闖紅燈撞人的則是美國最常見的皮卡2010年Ford F-150。由於是質量大且加速闖過紅燈的F-150撞擊Chrysler Sebring側面，可以看到就算有安全氣囊保護，駕駛頸部可能受到甩鞭效應而重傷。 撞擊測試很難過關但總是有解法 這次IIHS測試的項目仍未列為正式測試項目，這次測試難以過關的主因是是由速度快且質量大的F-150撞擊，產生的撞擊力道會相當大且撞擊於相對脆弱的車側。以目前的
Tandee
6 年前
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一圖看懂 Mercedes-Benz PRE-SAFE ®主動安全防護科技
現代人買車越來越重視安全配備，除了標準的安全帶、安全氣囊之外，還能提供多少額外的主被動安全配備成為購車時的重要考量。Mercedes-Benz PRE-SAFE®主動安全防護系統一環之中的PRE-SAFE®主動側撞防護系統及PRE-SAFE®主動安全防護音波。這2項創新科技能讓既有的PRE-SAFE®主動安全防護系統更加完整，也帶給駕駛更完善的舒適及安全性。 ▲隨著科技進步，車輛主被動安全配備逐漸完善，除了車輛行進軌跡、行人偵測、安全防護機制外，現在對於噪音、撞擊等層面，PRE-SAFE®主動安全防護系統在這些領域亦多有著墨。 預測撞擊的主動側撞防護 E-Class搭配的PRE-SAFE®主動
癮特務
6 年前
是別以為你的脂肪可以當成安全汽囊，車禍事故發生胖子的死亡率比較高這篇文章的首圖
別以為你的脂肪可以當成安全汽囊，車禍事故發生胖子的死亡率比較高
胖子出車禍的死亡率比標準體重的人還高，最高可以到達1.8倍。相關的論文在國際醫學雜誌Emergency Medicine Journal發表，主要的原因在於一般的汽車安全裝置是設計給標準體重的人所使用。美國加州大學伯克來分校與西維吉尼亞大學運輸安全研究專家，將美國交通事故相關的的分析做比較。研究1996～2008年間，共五萬七千件事故，篩選出適合的對象來統計車主的BMI值與死亡率關係。BMI30～34.9風險增加21%，35～39.9增加51%，40以上的超級胖子會增加到80%。主要的差別在於胖子發生交通事故時候，多半是胸部遭受傷害，頭部反而較少。但是過瘦的人也有19%的風險。此外，也有可能是
Twelve
12 年前
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