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Google母公司自駕車新創Waymo 希望美國政府修改自駕車相關法規 以符合產業發展需求
投入自駕車發展的廠商與科技業者則認為，由於自駕車實際使用模式將連同改變車輛本身設計，亦即在確保自駕技術可順利運作情況下，自駕車基本上並不需要配置駕駛座位，同時也能去除方向盤、後視鏡等駕駛過往所需設計，進而讓車輛轉以滿足最大乘載需求為設計。 Alphabet旗下自駕車公司Waymo，稍早呼籲美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)加快推行全新自駕車發展監管辦法，以利自駕車技術應用發展。 依照目前美國境內針對自駕車管理辦法，主要還是基於現有車輛設計，亦即仍須具備可手動控制的方向盤與腳踏板，甚至也必須具備後視鏡等安全配件。另外，汽車製造商與科技業者也必須符合多達75項汽車安全標準。 但自駕車在使用
Mash Yang
5 年前
Google driverless car, Car, Self-driving car, Driving, Vehicle, Tesla, Inc., Chrysler Pacifica, Jeep, Waymo, , Self-driving car, Land vehicle, Vehicle, Car, Mid-size car, Automotive design, Family car, Full-size car, Infrastructure, Hatchback, Luxury vehicle
Google母公司自駕車新創Waymo開始在邁阿密大雨嚴苛環境測試自駕車安全性
Waymo正著手在佛羅里達州邁阿密地區配合大雨環境進行自駕車測試，要確認自駕車裝載感應元件、攝影鏡頭是否在大雨情況下仍可正常運作，包括大雨打在車上的聲音可能進一步干擾感應元件判斷，同時在下雨路滑情況下也可能讓自駕車必須以不同方式控制車輛行進，一如一般駕駛在雨天操作車輛時的情況也會有所不同。 過去曾在亞利桑那州沙漠地形地區進行測試，Alphabet旗下自駕車公司Waymo為了確保自駕車能在更多嚴苛天候正常運作，更在密西根州境內冰雪路面進行測試，而稍早更在佛羅里達州大雨環境下進行測試。 Waymo表示，目前正著手在佛羅里達州邁阿密地區配合大雨環境進行測試，讓自駕車在一般駕駛必須小心謹慎留意的大雨情
Mash Yang
5 年前
是TOYOTA攜手Denso成立合資公司，避免自駕車技術過於仰賴他人這篇文章的首圖
TOYOTA與全球最大汽車零件供應商Denso成立合資公司 將自己生產自駕車晶片
TOYOTA其實與NVIDIA、Uber已經有合作關係，雙方更針對自駕車技術進行合作，此次宣布與Denso合作成立新公司，並且投入自駕車技術發展，意味TOYOTA並不希望將關鍵技術僅仰賴單一廠商，而更計畫讓自身能有更高主導權。 TOYOTA雖然過去與NVIDIA合作車用超級電腦，並且攜手投入自駕車技術研發，但顯然TOYOTA期望能串接更多發展機會。在稍早宣布消息中，TOYOTA確定與旗下持有24%股權子公司，同時也是全球最大汽車零件供應商Denso (電裝)合力生產自駕車晶片，藉此強化本身自駕車發展能力。 依照雙方宣布消息，由TOYOTA與Denso合組新公司預計在2020年4月開始運作，總資
Mash Yang
5 年前
是研究指出自駕車以更具效率方式駕駛，更容易造成乘客不安這篇文章的首圖
英國研究指出自駕車如果以更有效率方式駕駛 反而容易造成乘客不安
未來自駕車可能會自行判斷更有效率的行駛方式，但這未必會跟一般人開車的習慣相同，而會讓乘客感到不安，包含不減速過彎，以及猛烈的加速感等無法符合乘坐人員心理預期的行車模式。 在研究自動駕駛技術過程中，除了構思如何讓車輛更有效率，並且正確、安全地在道路行駛，另一個研究重心則是如何讓自駕車能更緩和轉彎，避免造成車內乘坐人員不適。 (圖／擷自英國華威大學網站) 在英國華威大學 (University of Warwick)針對自動駕駛研究中，藉由封閉場地路線讓兩種以不同駕駛風格行駛的自駕車進行測試，藉此確認內部乘坐人員實際感受。 而在實驗結果中，顯然藉由更貼近真人駕駛風格的自駕車行駛模式，比較能讓一般乘
Mash Yang
5 年前
是智慧玩具跑車製造商Anki核心技術人員加入Waymo，打造自動駕駛卡車這篇文章的首圖
Google母公司旗下自駕車新創Waymo 吸收AI玩具車Anki核心技術人員 推動自動駕駛卡車發展
先前宣布停業的人工智慧玩具車Anki核心技術人員將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目，將技術轉移到真實車輛使用。 今年4月傳出停業消息的Anki Drive智慧玩具跑車製造商Anki，包含共同創辦人暨執行長Boris Sofman在內數十名核心人員都將加入Alphabet旗下自駕技術公司Waymo。 依照Waymo執行長John Krafcik稍早在Twitter透露消息，同時Boris Sofman也將個人LinkedIn所做更新，證實包含自己與Anki數十名核心技術人員都將加入Waymo，並且將負責Waymo自動駕駛卡車發展項目。 除了數十名技術人員加入Waymo，先
Mash Yang
5 年前
是蘋果證實收購 自駕技術新創公司Drive.ai將關閉發展業務這篇文章的首圖
蘋果將收購自駕技術新創公司Drive.ai 範圍包含工程師及相關資產
蘋果收購自駕新創Drive.ai，會以接手Drive.ai裁撤員工形式，強化本身在自駕技術發展能力。 先前傳聞將由蘋果收購的自駕技術新創公司Drive.ai，從稍早向加州就業發展局遞交文件中透露，將在今年6月底關閉辦公室，並且計畫解僱90名員工，進而永久關閉其發展業務。而隨後消息中，蘋果也證實收購Drive.ai，但未透露具體收購細節。 依照Drive.ai稍早遞交文件內容，顯示最快將會在本週五關閉位於加州山景城的辦公室，同時包含執行長Bijit Halder在內90名成員都將列為裁撤對象，而共同創辦人Sameep Tandon則已經在今年6月初離開公司，而另一名共同創辦人王濤則已在今年2月離
Mash Yang
5 年前
是Waymo確定將於底特律生產Level 4規格的自駕車這篇文章的首圖
Waymo確定將於底特律生產Level 4規格自駕車 實現年初承諾
Google母公司旗下自駕車廠商Waymo將在美國車輛重鎮底特律生產真正的自駕車，也就是Level 4等級的自駕車。 去年以開始在美國亞利桑那州推行自駕車付費搭乘服務的Waymo，稍早確認將在美國汽車產業重鎮底特律生產旗下對應Level 4規格的自駕車，藉此兌現今年1月為外宣布將於密西根州設置產線量產車輛的承諾。 依照Waymo執行長John Krafcik於官方部落格說明，預計在密西根州底特律設置的工廠產線，將與美國輪軸製造公司 (American Axle & Manufacturing)合作，並且預期可協助讓底特律生產勞動力迴流，並且藉由底特律過往製造車輛聞名的在地資源擴大產線規
Mash Yang
6 年前
是黃仁勳認為NVIDIA有能力打造更聰明的自駕系統這篇文章的首圖
NVIDIA有能力打造更聰明的自駕車系統 提供更安全的駕駛環境
黃仁勳認為NVIDIA具備打造超級電腦能力，在綜合軟體技術應用、開放架構與更多車廠合作下，並透過Drive Con​​stellation模擬訓練平台持續累積學習里程與相關驗證，將可在更短時間內累積大量上路行駛經驗，甚至可以針對惡劣天候場景持續訓練，讓自駕系統可以在不同行駛路況更正確做出應變判斷。 針對日前美國加州車輛監理局 (Department of Motor Vehicles，DMV)公佈由業者自行提供數據製作的2018年度自駕車解除自駕 (disengagement)報告，顯示Waymo旗下測試車輛解除自動駕駛系統，改為手動操作介入的比例最低，而過去曾經NVIDIA自動駕駛系統設計的
Mash Yang
6 年前
是NVIDIA打造Level 2+以上自動駕駛應用方案 將與TOYOTA攜手合作這篇文章的首圖
NVIDIA推出Level 2+以上自動駕駛應用方案：NVIDIA DRIVE AP2X 9.0 首波將與TOYOTA合作
NVIDIA DRIVE AP2X 9.0版本自駕車解決方案可透過持續模擬學習、驗證的安全力場 (Safety Force Field)規劃，讓車輛在行進間可以確保安全，在車對車、車對道路等狀況均可做到主動防禦，避免產生任何碰撞意外。 除了宣布去年推出的虛擬自駕車訓練平台Drive Con​​stellation將成為正式版本提供使用之外，NVIDIA更宣布針對Level 2+以上等級自動駕駛應用提出DRIVE AP2X 9.0版本解決方案，透過涵蓋DRIVE AutoPilot自動駕駛軟體、DRIVE AGX超級電腦與DRIVE驗證工具，藉此打造更具安全的自動駕駛應用模式。 在此項解決方案中
Mash Yang
6 年前
Car, , Porsche, Compact car, Motor vehicle, Performance car, Supercar, Automotive design, Model car, Concept car, scale model, Land vehicle, Vehicle, Car, Automotive design, Model car, Concept car, Mid-size car, City car, Subcompact car, Compact car
俥科技： Toyota 旗下 TRI-AD 將攜手 NVIDIA 開發新一代自駕車技術，以 GPU AI 作為基礎、 DRIVE 平台進行訓練、 DRIVE 車載電腦部屬
由於車輛設計產業大量導入 GPU 進行電腦輔助設計這層關係，加上 NVIDIA 相當早就投入自動駕駛技術與平台開發，不少汽車廠在發展自動駕駛技術時自然就選擇與 NVIDIA 合作，其中也包括日本汽車大廠豐田 Toyota ，在前年 Toyota 更為了發展自動駕駛技術在北美設立 TRI-AD ，當時即宣布將以 NVIDIA 的 DRIVE 平台作為基礎發展自動駕駛，今年的 GTC 大會上， Toyota 也進一步宣布強化與 NVIDIA 在自駕車發展的合作，強化自駕車開發、訓練與驗證。 照片為 2016 年 TRI-AD 在 GTC 大會主題演講的檔案照 此次合作將延續 Toyota 採用 N
Chevelle.fu
6 年前
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