昨天Gogoro發表了2款重新定義Adventure與Café的車款，今天光陽在米蘭則是發表了自家第一款紅牌級距電動大型重型機車SuperNEX。號稱0至100公里加速僅需2.9秒，0至200公里則是7.5秒，0至250公里是10.9秒，這是發表會上對於性能的唯一數據，其餘硬體等核心規格則仍未公布。另外SuperNEX具備6檔變速箱、滑動式離合器、FEP電控，還有奇妙的可調式主動聲浪動力馬達，就是讓你調整重機的聲浪。
6檔變速箱與滑動式離合器
目前SuperNEX提供的數據規格僅有0至100公里加速僅需2.9秒，0至200公里則是7.5秒，0至250公里是10.9秒，對於車體的核心硬體則未有著墨。在其他方面，SuperNEX搭載6檔變速箱，另有滑動式離合器，可免離合器操作快速升降檔。並且運用不同的動力區間，發揮車體的性能，然而還是老話一句，目前沒有公布數據與規格，這些規格還是得等到實車出來才能確定。現在只是個宣示發表會，告訴大家有SuperNEX這輛新車。
另外在電控方面光陽所謂FEP是指 (Full Engagement Performance)全方 位先進電控性能管理系統，提供如彈射起步、急加速避免前輪打滑、急煞避免後輪浮起，並提升濕滑路面的抓地力。
最後光陽在發表會上強調的功能是可調式主動聲浪動力馬達，讓沒有排氣管的電動機車也能有聲浪。透過所謂Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達與多頻率大功率原音產生器，重現動力馬達應有的聲浪，並可隨喜好調整音質與音量。
▲目前光陽公布的數據只有這3樣，現場的車體也非最終樣式，仍有許多變數。
三強鼎立的台灣電動機車局勢
台灣目前電動機車的局面大致底定，首先是Gogoro、Yamaha、PGO、宏佳騰的聯盟，再來是光陽自家的Ionex系統，最後則是不久前低調宣示的三陽與中油系統(中華也可能與其合作)。電動機車在台灣發展不過這10年內的事，且在路上看到也是近幾年才有的狀況，以發展速度而言算是十分快。
近1年內3個大陣營的態勢逐漸底定，再來就是攻城掠地的階段，各家的系統、車體皆有所不同，目前領先的是Gogoro，但傳統車廠仍有一定的產業能量，近幾年內會逐漸明朗。下一波重點應該就是YAMAHA等聯盟車商推出自家的車款，如果車能如預期大賣，那麼給予其他2個陣營的壓力就大。畢竟以目前聲勢、態勢來說Gogoro陣營仍有無法超越的優勢。睿能也能隨最初所希望的以發展能源網路為主而非車體，然而相較於一家獨大，個人還是希望能狗咬狗多點競爭，畢竟台灣廠商獨大後會有什麼結果，相信大家都知道。
23 則回應
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只講續航力不敢講速度動力
概念重機：
只講速度動力不敢講續航力
怎麼每次發表會都只講一半啊...🤔