若要說太空載具的製造與研發，波音應該算是地球上數一數二的公司。日前在美國芝加哥的What's Next大會上，波音的首席執行官 Dennis Muilenburg表示，波音會成為載人火星計畫的關鍵參與者，且波音生產的火箭會比SpaceX更快載人上火星。
波音聯手NASA
過去波音有數十年的火箭開發經驗，史上推力最強的農神5號火箭的S-IC部分也是由波音製造，單論太空載具的研發上，波音的確滿有說服力。波音目前正在研發Space Launch System(SLS)大型火箭，主要任務是將人送上火星。Dennis Muilenburg在What's Next大會上，認為波音會比SpaceX的ITX更早載人上火星。
有不少人認為，這次Dennis Muilenburg的說法，關鍵在於對SpaceX的時程有些懷疑。這質疑也其來有自，過往SpaceX對於自己的時程表經常失準，Elon Musk最初目標是預計SpaceX要在2024年送第一批人上火星，而波音的計畫則是在2030年代中期才會送人上去，兩者差了10年左右。不難看出Dennis Muilenburg對於SpaceX的自信感到質疑，加上過往SpaceX失信的情況，像是2011曾說3年後要送人上太空，至今依然無法達成。重型火箭計畫Falcon Heavy，也從2013年拖到現在。
農神5號是史上推力最強的載運火箭，其中S-IC部分(最下面)是由波音製造。
波音與NASA合作推出SLS計畫，預計2030年代中期送人上火星。
SpaceX星際運輸ITS計畫
在墨西哥舉辦的國際太空航行大會上，SpaceX提出了全新的Interplanetary Transport System星際運輸系統，簡稱ITX。ITX計畫分成2個部分，包括BFR(Big Falcon Rocket)火箭、BFS(Big Falcon Spaceship)太空梭，BFR火箭與現在SpaceX的獵鷹9號都屬於可重複利用的火箭，預計可重複使用1000次，推力達到2873萬磅，比起現在獵鷹9號的170萬磅高出許多。
BFR火箭與BFS太空船是一起運作，先用BFR火箭把BFS運上太空，接著BFR返回地球並回收，BFS則加掛燃料槽再次發射。而那個燃料槽將成為這段旅程中，BFS的動力來源。此外，BFS還有太陽能板與電池，可產生200kW的電力。BFS的航行速度則是每小時6.2萬英里，緩慢地前往火星。
ITS計畫由2個部分組成，包括BFR火箭與BFS太空梭。
到太空後，BFR會脫離並返回地球，而BFS則前往火星。
BFS太空梭要在軌道上裝填燃料槽。
BFS上搭載發電量200kW的太陽能系統。
花40年打造火星文明
SpaceX在大會上也說明了火星旅程的預估票價，預計每人每航程的費用是20萬美元，比起現階段的10億美元便宜許多。至於去一趟火星要多久？前往火星約需要80個地球日，來回則至少要160天。有趣的是，SpaceX也預估在火星上要建立文明，大約需要100萬人口才能形成自給自足的生態圈。初期BFS只能載運100人且每2年才能發射一次，隨著技術與載具增加，估計約40至100年能達成火星殖民的目的。
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