電動車領域最高峰的正式比賽第二屆 Formula E 將於明日開始，也與第一屆一樣選在北京奧林匹克公園外圍進行城市賽道賽，相較第一屆賽事，第二屆在鬆綁部分設計規範，允許車隊使用獨立研發的馬達、能源系統，也可預期相較去年的競爭會更為激烈。
同時賽事主要技術贊助商高通公司也將在此次投入新技術，除了車輛上使用的通訊技術外，也將大會 Safety Car BMW i8 搭配新一代大功率的 Halo 無線充電系統，相較去年的充電系統可縮減一半的充電時間。
高通公司全球副總裁及中國區市場部總經理邱勝表示，高通與 Formula E 在 2013 年開始進行合作，為了環保與節能還有車聯網應用，投入先端的科技應用，而在中國電動車也成為市場發展重點，高通也希望藉由與國際頂尖賽事的合作成果，將這些通訊與無線充電技術能用於新一代的電動車輛。
邱勝表示，高通看到電動車對於城市環保的願景，希望藉由投入無線充電技術解決電動車於能源供應的問題，未來的目標是希望能夠達到電動車能夠在一邊行走時一邊充電， 使電動車能夠藉此更為實用。
Formula E CEO Alejandro Agag 表示去年 Formula E 正式在北京開跑意義重大，尤其是甫開戰後的十秒讓他們終於感受到多年的努力如今能展現在眼前，與合作夥伴的夢想得以成真；而他也感謝高通的技術貢獻，使節能環保的電動車發展能夠更向前邁進。
Mr. Agag 接著談到第二屆賽事帶來的變化：相較第一屆使用大會統一的車體、動力系統與懸吊系統，第二屆 Formula E 開放包括動力系統以及可使用音效，此次十個車隊將有八種不同的動力系統，有些延續既有系統，也有些車隊已經投入自主動力系統開發，賽事的變化會更大。
Mr. Agag 也希望高通的無線充電技術在長期目標能夠實現協助高速競賽的 Formula E 賽車進行行進間充電，並藉此使賽車獲得更高的效能，同時藉由高通的行動通訊解決方案提供觀眾更多的觀賽體驗。
當時代表高通與 Formula E 單位溝通的歐洲技術副總裁 Greame Davison 也高興的表示，他從三年前開始投入與 Formula E 的合作，也負責與 Mr. Agag 提出高通的規劃，當時更成為首批看到 Formula E 原型車測試的人員，她相當期待看到今年賽事規範放寬後，各家車廠展現其技術所帶來的更精采賽事。
第一屆 Formula E 冠軍 Nelson Piquet Jr. 也在忙碌的賽前到記者會現場露個面，去年他代表中國車隊，今年中國車隊更名為 NEXTEV TCR FORMULA E TEAM 蔚來汽車，也是高通贊助車手； Nelson Piquest Jr. 表示他與高通很早之前就開始結緣， 17 歲時參加賽車就已經獲得高通贊助，而他對於高通對於電動車所帶來的技術，最希望的是能夠從手機到電動車能夠將無線技術普及，他表示他很希望能看到無線充電技術在這兩個領域更為蓬勃發展，畢竟無線充電可帶來更多的便利性。
照片左為去年北京站冠軍車手，隸屬 AUDI ABT 車隊的 Lucas di Grassi
照片左為傳奇 F1 車手 Alain Prost ，其子 Nicolas Prost 效力於 Ranult E.DAMS 車隊。
會後也帶領媒體簡單參觀了一下各個車隊的車棚，由於各車隊正為了明天的賽事進行調整，故車棚內的工作人員都相當忙碌，而有些車手也還在與工作人員針對車輛設定進行協調，畢竟第二屆賽事不再像第一屆採用統一車輛規格，除了車手技術之外，細部微調也相形更重要。
目前 Formula E 共有 10 個車隊、 22 位車手，包含一位女性車手，以及不少前 Formula 1 車手，像是 Nick Heifield 、 Jacques Villeneuve ，還有 F1 傳奇車手洗拿的外甥 Bruno Senna ，另外像是 Aguri 以及 Trulli 車隊則分別是由兩位前 F1 車手鈴木亞久里以及 Jarno Trulli 成立。
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