現在的手持電子設備滿街跑，多半早已捨棄鎳氫電池，改用鋰電池。但電池畢竟是電池，不管是什麼材質，電池的安全還是很重要的，所以民間認證組織UL也特別針對鋰電池的安全性發表一份白皮書，告訴大家鋰電池到底在哪些狀況下可能發生危險，又鋰電池的安全測試到底測了些什麼。
別認為民間認證的安全認證只是作個樣子，隨便都能拿到認證，UL這家認證組織的重要性可是可以視為北美安全性的基準。UL創立於1984年成立的民間認證單位，長期與美國安全驗證單位合作，由UL提出的認證標準，也可視為產品在北美銷售所需通過的驗證。
而台灣UL是UL第一個海外認證實驗室，長期以來也與台灣官方認證單位有著密切的合作關係，並且在電動車電池方面，與工研院、TUV德國萊茵針對輕型電動車（例如電動機踏車以及電動高爾夫球車等）鋰電池推出BATSO認證計畫，並且積極推廣到國際舞台。
而UL也一直在為各大廠商進行鋰電池的安全驗證，它們也在各種為廠商測試電池的過程中發現鋰電池可能的問題，其中，包括電池本身的製造過程的雜質混入、電池老化，或是外在的高溫、高壓、潮濕環境、穿刺、擠壓或是外部加熱等，都是可能造成鋰電池發生危險的外在因素。所以UL也模擬各種鋰電池在日常使用情形可能發生的危險。
尤其是穿刺測試，更是UL近期特別強調的。除了傳統的穿刺測試方式，UL還有獨家的"純針擠壓內短路測試"，在不刺穿電池的前提下，更能精確模擬接近真實出局部性短路的情況，像是不小心被釘子、原子筆刺穿手機電池，就屬這樣的情形，不過像是子彈打中電池的情形應該就不在討論範圍內吧XD。
UL也計畫未來還要導入材質分析以及失效模式分析，進一步提昇電池測試的可靠度；所謂的失效模式，就是在生產以及設計過程中因為各種原因造成的產品錯誤以及瑕疵，舉例來說，像是Sony幾年前代工的鋰電池因為生產過程污染造成的自燃，就可歸類在失效模式的研究中；如果能在安全驗證的程序中，加入對這兩類可能危險因素的驗證，可以確保產品有更高的安全性。
如果對鋰電池的安全議題有興趣，可以到UL下載這份英文版的鋰電池安全議題白皮書，不過他需要註冊呦：UL白皮書下載
7 則回應
是「鈍針」擠壓吧？
最恐怖的是，部分電信手機商為了衝業績，都會跟客人強力推銷“和原廠同樣品質，但價錢卻又公道合理的
便宜”二線廠商的“備用”電池，和“充電時比較不傷主機本身”的座充。我很多次都跟我老妹講一起放在一起的危險性，她都笑我小題大做。:P
我很多次都跟我老妹講一起放在一起的危險性，她都笑我小題大做。:P
你是說把東西跟你老妹放在一起很危險？（誤）
多年前小弟參觀過一次UL的電池測試實驗室（當然是靜態的，動態測試太危險了），當時還播放一些實際發生意外的影片，包括電池在飛機高空中因為高壓而燃燒起來，或是電池被原子筆捅到短路燒起來之類的，也不難想像為何鋰電池需要進行完整的驗證。尤其很多人還把電池跟危險物品放在一起，像是把電池跟鑰匙一起放到口袋中，基本上就很容易發生意外...
多年前小弟參觀過一次UL的電池測試實驗室（當然是靜態的，動態測試太危險了），當時還播放一些實際發生意外的影片，包括電池在飛機高空中因為高壓而燃燒起來，或是電池被原子筆捅到短路燒起來之類的，也不難想像為何鋰電池需要進行完整的驗證。尤其很多人還把電池跟危險物品放在一起，像是把電池跟鑰匙一起放到口袋中，基本上就很容易發生意外...
高空為何會高壓呢？正常應該會失艙壓才對吧？
莫非是急拉or俯衝？
拍謝，借我吐槽一下 :P會不會是電池內部高壓？
P1 *V1 = P2 *V2 ......因為高空壓力低，所以電池膨脹，因為電池內部壓力向外膨脹，所以照成高壓？
好吧純粹是我的臆測.....請專業的來解釋 XD
多年前小弟參觀過一次UL的電池測試實驗室（當然是靜態的，動態測試太危險了），當時還播放一些實際發生意外的影片，包括電池在飛機高空中因為高壓而燃燒起來，或是電池被原子筆捅到短路燒起來之類的，也不難想像為何鋰電池需要進行完整的驗證。尤其很多人還把電池跟危險物品放在一起，像是把電池跟鑰匙一起放到口袋中，基本上就很容易發生意外...
高空為何會高壓呢？正常應該會失艙壓才對吧？ 莫非是急拉or俯衝？ 拍謝，借我吐槽一下 :P