本田技研Honda在CES公布兩款以量產為目標、將「Thin, Light, and Wise」作為設計理念的Honda 0純電概念車，分別是先前SALOON概念車進一步發展的中大型房車Honda 0 Saloon，還有將SpPACE HUB進一步往可量產設計的Honda 0 SUV，此外本田也致敬上個世紀最出色的機器人ASIMO，將Honda 0車系所搭載的車載OS命名為ASIMO OS，同時宣示將以在全球提供Level 3等級的自動駕駛功能為目標邁進，以及宣布攜手日本電子大廠瑞薩Renesas聯手開發車載系統單晶片。
Honda 0 Saloon以在2026年量產為前提進行開發
▲左為0 Saloon，右為0 SUV
Honda 0系列是本田在2024 CES所公布的計畫，也同時啟用取消外框、回歸上個世紀初始的上寬下窄的H品牌識別，兩款Honda 0皆依循「Thin, Light, and Wise」為設計目的，Thin指的是低車高與使用針對電動車的薄型底盤平台，實現出色的空氣動力；Light則是回歸本田造車初衷，實現輕盈的運動性與出色的電池效率；Wise則是以本田至今累積的知識結合新一代的智慧技術，實踐新一代軟體定義車輛。
另外，本田提到預計在2020年代下半推出的Honda 0車系將會具備僅需10-15分鐘即可將電量自15%充至80%的快充技術，同時透過100萬輛本田電動車累積的大數據做為電池管理系統的依據，並以將電池使用10年後仍可維持在10%為目標邁進。
Honda 0 Saloon
▲0 Saloon的車頭令筆者想到藍寶堅尼的Gallardo
▲車尾則保有2024年SALOON概念車的風格
Honda 0 Saloon仍保有CES 2024展出的Honda SALOON的基礎概念，採用楔形低矮、流線的線條，不過車頭風格有顯著的變動，將原本不切實際的氣壩造型無限鏡車頭取消，車頭燈則令人想起藍寶堅尼Gallardo的狹長燈型取代原本位於前窗下的燈組，車尾則保留SALOON的無限鏡矩形尾燈設計。
Honda 0 SUV
▲高底盤0 SUV的設定與低底盤的SPACE HUB截然不同
▲車尾仍有著些許SPACE HUB的味道
嚴格來說筆者不太確定Honda 0 SUV能否算是2024年亮相的Honda SPACE HUB的延續，因為SPACE HUB的概念比較接近俗稱麵包車的商旅車外型，但Honda 0 SUV則很明顯採用高底盤的中大型SUV，不過在空間的利用確實繼承SAPCE HUB宛若家庭空間延伸的風格，至於車頭則呈現與Honda 0 Saloon截然不同的風格，也不同於Honda當前休旅車的設計感，反倒是令筆者想到類似停產的Honda E的風格。
Honda ASIMO OS
▲ASIMO是本田在2000年代的機器人技術集大成之作
ASIMO這個名詞對於年輕世代可能較沒有共鳴，不過最簡單的解釋就是如現在的Tesla Optimus機器人的地位，是由Honda自1986年開始的機器人計畫的最終集大成，並活躍於2000年至2018年，也曾在台灣車展亮相過，在其生命週期仍不斷進行設計與軟體升級，不過目前已不再維護；然而本田將ASIMO作為新一代電動車智慧系統的名字，也意味著本田希冀將ASIMO先進、智慧與靈巧的特徵延續到智慧車。
ASIMO OS是以軟體定義車輛為目標的車載系統，提供包括自動駕駛、先進輔助駕駛的功能，並以提供保有駕駛樂趣的整合動態控制與創新的Digital UX(數位使用者體驗)為目的，並可持續透過軟體更新與連網提升功能，同時也以實踐Level 3等級的自動駕駛功能為目標。
▲中央晶片將攜手瑞薩半導體
Honda 0車系將以集中式E/E的單一高性能中央ECU為設計，本田預期2030年的AI性能將相較2024年高出500倍，藉此處理繁雜的資訊；本田為了提供合宜的效能，找上日本汽車電子傳統大廠瑞薩合作開發新一代中控SoC，將透過3nm製程生產，並採用小晶片架構，實踐達2,000 TOPS的算力與20 TOPS/W的每瓦效能(也就是這個SoC約略100W)。
