在2024年就傳出日產汽車由於近年業務狀況始終未能上軌道，有可能會與本田技研合併；在2024年12月18日雙方共同宣布將在2024年12月23日正式進行業務整合談判；本田社長三部敏宏透露，除了日產以外也可能與三菱汽車(註：目前三菱最大股東為日產)合作；目前計畫由日產與本田共同設立控股公司作為合併方式，倘若本田、日產與三菱三家日系車廠合併，將成為全球第三大汽車集團。
隨著以電動為主流的新能源車的興起，以燃油技術為主的傳統車廠正受Tesla與中國車廠的嚴重挑戰，其中中國電動車品牌以低價搶攻全球，加上中國龐大的內需與新能源車補貼政策，正讓多數在電動車領域起步較慢、或選擇非電池系統發展的的傳統車廠陷入困境。
▲本田相對保守的日產是著重獨特性的品牌，兩者的企業文化也有很大的不同
日產現在的問題也相當複雜，日產在與雷諾汽車合作期間的執行長Carlos Ghosn雖然讓日產轉虧為盈，但被指控包括侵占公款等問題出逃，外界則認為事情並不單純，恐怕與日方保守勢力及外來空降執行長領導的文化衝突有關，後續日產又執意入主日暮西山的三菱汽車，現在又再次陷入經營危機。
此外外界也不太看好本田與日產的合併，從過往的歷史，本田並非如豐田、日產、三菱等汽車集團有著濃厚的官股或財閥色彩，而是由本田宗一郎白手起家，在文化上也老早就跳脫家族經營，更遑論繼位者同樣沒有財閥體系包袱，同時在過去的歷史本田雖然也多次傳出將與其它車廠合併的消息，然而最後都不了了之，且過往的企業文化偏向獨特性，與保守的日產截然不同，雙方的談判能否順利還有許多變數。
