不同於台灣鐵路為國營企業，日本鐵路在1987年將原本國營的鐵道業務分割並進行民營化，故即便都稱為JR，但七家冠上JR的鐵道營運商都是獨立的營業個體；然而隨著降低營運成本與提升服務品質，JR東日本與JR西日本宣布強化交流合作，將進行列車的零組件共用，未來也將拓展到車輛規格的共通制定。
▲兩家鐵路營運商希望藉由組件標準化降低採購成本與零件流通性，也降低供應商的負擔
JR東日本與JR西日本將先自包括馬達、油壓阻尼、台車裝置、車身的目的地顯示器、電弓等零件進行標準化，藉此強化供應鏈端的規模經濟，希望能因此降低成本與通用性；後續兩家JR也會進一步針對像是車門的位置、數量、車身的長寬、車頭設計等探討共用的可能性。
此外，由於JR東日本與JR西日本共同在北陸新幹線營運E7與W7系列車輛，在2023年4月已經著手進行新幹線的自動駕駛技術開發，希冀在2030年實現上越新幹線的自動駕駛。
