日本預計在2025年頒布全新的汽機車排放標準，由於日本針對50cc以下輕型機車獨特的原付二種法規(僅需筆試即可取得，但行駛限制較多)，日本是少數仍在生產50cc以下機車的市場，同時日本仍有許多店家使用50cc的商用機車送貨，但50cc機車的歷史也很快將邁入歷史，本田已經確認不再生產50cc以下輕型機車，因為本田確認以現行的技術很難生產合規的50cc機車。另外，由於山葉已經與本田簽署50cc車款資源共享的協議，也可視同Yamaha一併終結50cc車款生產。
▲日本有許多商用機車為符合原付二種的50cc以下車款
無法合規有許多原因，一是單純的技術難以再創新，另一種就是舉個簡單的例子應該不難理解，如台灣山葉也曾因應法規在台推出水冷的Vino 50，不過偏高的售價與水冷系統的保養維護費用都是會購買50cc族群的消費者難以接受的，恐怕本田也是面對相同的難以在技術與銷售取得平衡故宣布放棄生產50cc車型。
▲日本警察廳計畫透過功率限制方式使較大排氣量的車款替代50cc的原付二種市場空缺
雖然日本警察廳已經了解到市場無法再推出50cc燃油機車，但目前因應的正式法規仍未頒布，預估將透過功率限制與強制單座的方式使更大排氣量的車款能夠頂替50cc機車的缺口。日本的原付二種意義類似機動腳踏車，在行駛路權有較多限制，包括需要待轉與僅限單人騎乘，但由於駕照取得容易仍在日本有一定的市場。
此外不同於台灣輕型電動車已有一定發展規模與能源取得方式，日本目前在新能源機車領域仍處在摸索、研究與驗證的發展期。
