Gogoro睿能科技搶在2024年農曆年前公布全新旗艦車系Gogoro Pulse，Gogoro Pulse是Gogoro自Series 1問世以來大幅革新的車款，自外型風格、動力系統到智慧平台都有著較過往車款截然不同的樣貌，外型也擺脫Gogoro以往圓潤的膠囊風格，採用更為銳利的動感線條，以符合其史上最大動力Gogoro的形象，但同時全新的Hyper永磁馬達與Hyper Core電控結合還具備更出色的能源轉換效率，並搭配全新高亮度主動式矩陣頭燈、基於高通Snapdragon Digital Chassis的iQ Touch HD觸控智慧儀表，成為Gogoro回應競爭對手在規格、性能不斷提升的火力展示；Gogoro Pulse車系詳細規格與配備預計於農曆年後公布。
▲Gogoro Pulse特色整理
▲售價自109,800元起
Gogoro Pulse將提供基礎版的Gogoro Pulse、進階規格的Gogoro Pulse Pro與頂配版Gogoro Pulse Ultra，建議售價109,800元起，預計2024年第二季末起交車，另外自2024年1月30日起至2月29日截止開放早鳥預購，預繳3,000定車金將享優先交車與額外配件。
達1.1萬轉的Hyper Drive H1永磁馬達追求性能也追求能耗效率
▲H1動力系統油水冷為MCU冷卻、馬達主體為風冷
▲水冷散熱器
▲H1馬達主體
▲與其它車款在ARTC測試的加速數據比較
▲雖然動力更大，但在90%能源轉換效率的覆蓋面積則更為出色
Gogoro Pulse搭載全新開發的Hyper Drive H1永磁馬達動力系統，採用水冷搭配空冷的混合冷卻架構，以水冷為MCU散熱，而氣冷則針對馬達散熱，使馬達能夠維持效能；H1永磁馬達也是首款超過萬轉的永磁同步馬達，最高轉速達11,000rpm，並可輸出9kW動力與42Nm扭力，透過齒輪組放大則可在後輪輸出高達378Nm扭力；Gogoro也為了首款萬轉馬達導入Hyper Core電控系統，具備與SSmartCore相同的智慧功能，但針對更高轉速的H1馬達管理提供更精密的運算性能，並實現0-50公里加速僅3.05秒的表現；且除了動力提高，H1馬達在90%能源轉換效率的覆蓋範圍比先前G系列永磁馬達提升74.7%，意味著H1馬達在日常使用能有更出色的能源轉換效率，進一步兼顧性能與續航里程。
導入高亮度主動式矩陣LED大燈，具備主動彎道輔助照明
▲與以往設計相當不同的矩陣式頭燈，由13顆Class D級LED組成
▲大燈具備主動式轉向輔助照明功能
▲頭燈機構
▲尾燈由20顆LED構成
Gogoro Pulse此次的頭燈設計也再度進化，是台灣首款在白牌速可達級距導入Class D級主動式矩陣頭燈的車款，以13顆Class D級LED燈構成大燈組，亮度較Gogoro現行車款亮度提高一倍、達14,000燭光度，同時還具備4+1階段的自適應燈光系統模式，可依據行車模式轉換照明方式，同時還具備主動彎道輔助燈，可在轉彎時以兩段方式提供入彎與出彎的額外照明。另外尾燈則是透過3群6組共20顆LED構成，前後皆搭配獨立的方向燈組。
全球首款搭載高通Snapdragon Digital Chassis的二輪載具
▲由於採用智慧系統，可提供Turn by Turn導航
▲稱為iQ Touch HD的觸控智慧儀表是基於高通Snapdragon Digital Chassis
▲在待機模式下可進行完整的功能設定與儀表顯示配置
▲將依據行車狀態提供多種資訊顯示方式
Gogoro在2023年9月的德國國際車展IAA宣布與高通合作，將成為首家使用高通Snapdragon Digital Chassis車載平台的機車品牌；Gogoro Pulse則是雙方合作的成果，將透過Snapdragon Digital Chassis的QWM2290晶片打造iQ Touch HD觸控智慧儀表，不僅支援蘋果Apple錢包鑰匙、Apple Find My功能，並以10.25吋大尺寸液晶顯示器提供包括車輛資訊、Turn by Turn導航等功能，並可依據行車模式切換顯示的資訊，車主亦可客製化顯示的資訊內容，但同時也遵循車規安全需求，僅在靜止狀況才能透過觸控操作儀表板。
▲智慧儀表僅可在車輛靜止下提供全功能操作
iQ HD Touch智慧儀表除了內建離線導航圖資以外，若在行進間連接到網路，還可根據即時路況調整導航路線；筆者也與現場工作人員詢問，雖然Snapdragon Digital Chassis的性能足以同時提供電控與智慧儀表演算，不過iQ Touch HD仍與Hyper Core獨立，一方面確保電控系統獨立執行的可靠性，另一方面也在車輛規格配置更為彈性(註：iQ Touch HD觸控智慧儀表可能非全車系標配)。
著重性能的外型與具備彈射模式
▲Gogoro Pulse跳脫以往Gogoro以膠囊為意象的圓潤線條
▲車尾相當高聳，與當前主流的運動速可達車款風格靠攏
▲Gogoro Pulse應該是第一款具有完整前置手套箱的Gogoro，左右兩邊綜合約5L容量
▲車廂內空間為21L
▲Gogoro Pulse採用隱藏式扶手，但據稱底下也預留後貨架擴充的鎖點
▲土除可輔助水冷系統進氣
▲底盤導流則提升馬達散熱
Gogoro Pulse跳脫過往Gogoro較為圓潤的造型，使用更為銳利且有稜有角的運動化線條，車尾線條上揚，同時後雙避震的角度也更為傾斜；Gogoro表示Gogoro Pulse採用的風切空氣力學設計是經過風洞測試，能夠有效減少風阻，並在前土除、底盤都帶有導流效果，可將冷空氣分別導入MCU的水冷與馬達的風冷散熱。但雖然外型採用車尾高聳的運動風設計，不過Gogoro Pulse仍具備5L+21L置物空間，是第一款原生具備大容量手套箱而非僅有飲料杯架的Gogoro，另外也打聽到雖然現場車款採用隱藏式後扶手，但車體已經預留擴充後車架的鎖點，只是目前還未展示相關配件。
▲後避震維持雙避震，但較過往車款角度更為傾斜
▲採用皮帶傳動
▲模式轉盤位於右手
▲將搭配專屬音效
▲提供彈射起步模式，可在起步以全動力輸出
此外，Gogoro Pulse不僅具備多樣的行車模式，並可直接透過右手側的旋鈕變換，同時還加入彈射起步模式，啟用後壓住煞車並施加油門，放開煞車後即可以全動力瞬間輸出；此外為了使駕駛更有騎乘樂趣，還搭載電車性能音效系統，透過專為電車設計的音效使電車在行進間也能有令人熱血賁張的聽覺效果。
正式三版本規格待後續公布
▲預計第二季下旬開始交車，三版本硬體配置將在農曆年後公布
Gogoro補充到，此次提到的所有技術與功能皆為Gogoro Pulse Ultra的標準配備，但另外兩個版本的規格會有所不同，不過詳細的規格與配備則預計在年後公布。
