不是人人有能力可以辨認3公尺到底多長，記得大約是1個車道寬就可以了，只要人在行人穿越道上，車輛離行人小於3公尺就必須停讓，新制將於6月30日實施。
斑馬線上有人時車輛須停讓喊卡，交通部今天與警政署等相關單位開會討論後決議，執法標準回歸現行車輛與行人間隔3公尺須停讓的標準。
為擺脫「行人地獄」惡名，交通部16日預告修法，未來只要是不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸、一般道路裝載散落物掉落等6項違規，除罰款外，將強制接受道安講習，新制預計6月30日上路實施。
針對近日跨部門共識訂定「路口不停讓」取締新措施，只要行人綠燈穿越斑馬線時，不論距離遠近都要讓行；警政署日前表示，將由交通部發布，預計6月30日施行，近期將加強相關宣導。
但由於相關政策引發外界批評聲浪不斷，交通部長王國材說今天將與各單位就另一方案「行人已在近端駕駛須停讓」進行討論。
交通部今天晚上證實，經過討論後決議，執法標準仍回歸現行車輛與行人間隔3公尺須停讓的標準。
與會學者表示，由於現行的3公尺標準並沒有太大問題，既然沒有原因要修正更嚴的標準，加上用路人也都已經習慣，因此決議回歸現行標準。
學者指出，造成較嚴重的車禍屬於個案部分，建議交通部提出更多保護行人安全的方法，例如早開時相、行人專用時相、行穿線退縮等，加上安全宣導，希望形成良性循環。
▲中央社繪製車輛是否停讓的取締標準。
19 則回應
斑馬線有人 > 先停車 > 等他過再開 > 保荷包平安...
斑馬線有人 > 先停車 > 等他過再開 > 保荷包平安...
另外，線上會議的溝通效率通常還是比不上面對面溝通，現在即使是國際企業也都要求員工回辦公室工作了。
回到主題，道路交通號誌的規則改一下，例如加上行人通行專用時段其實問題就改善不少，根本不需繞一大圈去改變工作型態。
再怎麼修改還是一樣會出事！
再怎麼修改還是一樣會出事！