內湖塞車嚴重，把文湖線第二、三節車廂座位拆掉確實是滿有創意的做法，至於能不能舒緩捷運上下班時間看得到坐不到的問題，就可實施後的成效如何了。
台北捷運公司今天表示，為提升文湖線運能，即日起試辦少座位車廂，已改裝3部列車，將中間車廂除博愛座外的座椅全數拆除，每列車總載客數約可增加20人。
台北捷運公司今天透過新聞稿宣布，在參考新加坡、紐約等國外地鐵作法後，開始試辦馬特拉（VAL256）車型空間優化，改造後的3部列車即日起上線營運。
北捷表示，馬特拉車型共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，先鎖定馬特拉車型第2、3節人潮較多的車廂，保留車廂前後端8個博愛座，其餘12個座位及行李架全數拆除，並於車廂兩側增設橫向扶手、頂部加裝16組手拉環。
頭尾的第1、4節車廂則維持原有座位數，並將車門旁扶手寬度從48公分縮減為26公分，移除車門前的部分立柱，讓輪椅、行李箱及嬰兒車進出更便利。
北捷指出，此次改裝的3部列車即日起上線，預期每列車總載客數可從約400人增加至420人，將密切觀察文湖線實際輸運情形並即時調整。
北捷強調，將持續加強宣導旅客充分使用車廂內部空間，並疏導尖峰人流，以多管齊下方式，紓解文湖線部分車站擁塞情形。
文湖線自2月18日起延長尖峰單向最密80秒班距時段，並改裝龐巴迪（BT370）車型座椅及拆除部分行李架，預估尖峰時段每小時可增加約1000人次載客量。
10 則回應
非常時期 非常手段！
趨勢既是 爆量增多，
[大衆運輸]:讓想 (快/早出行)的大衆上車,
(舒適)的需求順位 暫擺其次！
東急田園都市線表示：略懂
內科據說有10萬人上班...