隨著 VOLVO 新一代純電旗艦休旅車 VOLVO EX90 於 2022 年底全球發表， VOLVO 在 2023 年 4 月舉辦亞太區首發活動，以 Tech Day 的形式介紹這款 VOLVO 邁向純電化的重要產品； VOLVO EX90 不僅是 VOLVO 第一款採用純電原生平台的旗艦產品，同時更是 VOLVO 創立百年堅持以人為本的安全性的新里程碑，由 SPA2 原生純電平台乘載大量安全與尖端科技技術，以基於 NVIDIA DRIVE 的超級電腦級硬體、結合 Luminar LiDAR 光達的大量感知系統、自行開發的自駕演算法與全面的電池防護技術樹立車輛產業安全性的新指標。
VOLVO EX90 實際引進車型與規格後續將由台灣國際富豪公布。
▲ VOLVO 不講求花俏的科技功能，而是將安全作為每一個世代 VOLVO 汽車的最優先目的
VOLVO 強調一款汽車無論科技如何日新月異，仍須將安全擺在最優先，同時也不忘以人為本的駕駛與乘客本位理念，在導入新科技時，首先還是要考慮的是否符合安全與便利， VOLVO EX90 演繹了 VOLVO 對邁向純電化汽車的決心，同時也延續 VOLVO 品牌對於安全的重視； VOLVO 自品牌成立以來，始終將安全放在首位，強調在推出每一款車之前，必定已超過國際標準的撞擊測試規格要求，經過超過 100 次的實車撞擊測試與高達 10,000 次的電腦模擬撞擊測試，而在開發 VOLVO EX90 時，著重由車外安全、車內安全、車身安全與人本安全四大方向進行全方位的安全防護。
由 NVIDIA DRIVE 、 Luminar 光達構成與專屬演算法提供全方案車外安全
▲ NVIDIA Orin 提供的超級電腦級運算力能使 EX90 實現高度安全的輔助駕駛
車外安全指的是先進輔助駕駛領域的安全， VOLVO 借助 NVIDIA DRIVE Orin 超算級嵌入式電腦打造集中化的智慧駕駛中樞，結合 Luminar 的光達， 8 具攝影機與 16 個超音波感測器構成對外感知系統，以及由 VOLVO 子公司所開發的專屬智慧駕駛演算法，使 VOLVO EX90 能夠具備高度感知的駕駛安全防護； VOLVO 特別強調導入光達的重要性，表示許多車廠僅使用攝影機與超音波感測器作為感知系統，但由於缺乏能建構點雲圖的光達，僅依賴攝影機與超音波感測器在惡劣環境的感知能力將大幅下降。
▲位於車頂的光達能有最佳的掃描覆蓋率
▲ EX90 車頂的光達採用一套可引進車廂冷空氣的被動散熱
相較之下，在結合光達、攝影機與超音波感測器後能夠降低 20% 意外與嚴重事故與 9% 撞擊事故；由 Luminar 開發的高性能 1550nm 波長光達相較業界常見的 950nm 波長不僅具備 5 倍的點雲解析度與達 600 公尺的有效距離，在僅有 10% 反射率的環境仍可保有 250 公尺感知距離，可擴增有效警告距離，同時其光線波長也不會造成其它駕駛眼睛的傷害。另外 VOLVO EX90 為了最佳光達感測將光達配置於車頂，同時開發一套可自車廂導出空氣協助光達散熱的被動散熱結構。
雙鏡頭結合方向盤電容偵測降低駕駛人疏失的車內安全
▲ EX90 在中控台與方向盤後方各有一具攝影機進行駕駛者的駕駛行為感知
車內安全則是指對於駕駛人的主動安全偵測，不同於一些強調具備車內駕駛感知的系統僅採用單攝影機， VOLVO EX90 的 DUS ( Driver Understanding System )的駕駛感知平台在中控台與方向盤後方個別安裝一路 60fps 更新率的攝影機，透過兩個鏡頭結合動作偵測演算法偵測駕駛是否專注於駕駛路線，同時一旦駕駛偏離車道超過 4 秒，將啟動第一層的安全警報，並依照層級逐步介入煞車進行安全停靠與協助進行事故求救，降低駕駛因分心或身體不適造成的意外， VOLVO 強調 DUS 不會儲存任何影像資料，透過獨立不連網的方式進行即時的影像暫存與判斷，不會產生隱私疑慮；同時 VOLVO EX90 的方向盤亦具備電容偵測，結合雙鏡頭的影像辨識，避免車主使用五花八門的方式使雙手放開方向盤維持自動駕駛，使駕駛即便啟動輔助駕駛功能仍需專注於駕駛行為。
高度防護的電池模組與 3 秒完成車內功能操作守護車身安全
▲ EX90 的電池模組採用鋁殼搭配硼鋼外框，並採用有線式抗干擾的 BMS 電池檢測系統與智慧保險絲
▲透過層層保護降低電動車電池受衝擊的風險
車身安全指的是傳統油車駕駛對電動車最顧慮的電池與電氣安全性，畢竟目前許多電動車事故都因為電池防護不佳導致事故擴大； VOLVO 認為除了電池本身的防護安全設計不足外，部分的電動車的安全問題出自於油電共享平台妥協後的設計導致電動車版本受電子干擾引發； VOLVO EX90 採用原生電動車架構，為電動車的馬達、電池配置進行最佳化布局，同時使用最嚴謹的方式避免電子干擾，同時車身結構相較 XC90 世代提升達 50% 的抗扭曲減少車身受撞擊後對電池的影響。此外， VOLVO EX90 的電池模組採用鋁殼保護，並以能夠承受 60 公里撞擊也不會變形的硼鋼作為電池模組上蓋，同時採用 VOLVO 自行研發的有線式 BMS 電池檢測系統避免無線系統的不確定性，最後加上一層自動斷電時間僅需 0.3ms 的智慧保險絲作為最後一層防護，由外部防護結合內部主動安全檢測全方位保護電池安全。
▲在 3 秒內可完成多數車內功能操作是 VOLVO 對駕駛人機介面的重要目標
此外，雖然現在電動車與智慧車無不強調車內具備大尺寸與多個智慧螢幕， VOLVO 雖然也同意車內操作介面智慧化的發展趨勢，但 VOLVO 自有一套 3 秒原則哲學，認為車輛在行進間的主要功能操作都需要能使駕駛在 3 秒之內完成，故在 EX90 的各項駕駛艙人機介面務求能夠最直觀的進行操作，透過 15 吋中控台結合 Contextual andSafeUX 情境式用戶體驗，除了以視覺焦點決定主要 UI ，下方的空間將根據車輛使用狀態提供適合的資訊與功能，同時會持續根據駕駛的習慣提供個人化輔助，並借助高通 Digital Chassis 平台提供 5G 連接能力與支援包括 Apple CarPlay 、 Android Auto 等功能。
使用對環境與駕駛友善永續材料的人本安全
▲強調車內所有人體碰觸的地方皆達嬰兒級的不過敏層級
過往購買汽車時，經常會遇到新車有所謂的「新車味」，但若真的理解所謂的新車味是怎麼一回事恐怕會覺得擔心，因為一般俗稱新車味的刺激味經常是使用不適當的隔音材與車內材質的溶劑散發味造成， VOLVO EX90 的座椅使用以芬蘭與挪威松樹脂為原料的生物基纖維構成的 Nordico 植然皮革，車內的木材亦為通過 FSC 認證的木材原料，同時全車有 15% 塑料採用再生材質，且全車人體可能碰觸的金屬材質皆通過 Nickel Test 珠寶級貴金屬式放標準，同時杜絕鉛、銻、溴、特定塑化劑等物質，達到嬰兒級的接觸性過敏安全防護；同時預計今年在美國基地生產的 EX90 ，也將努力朝生產基地實現碳中和為目標進行產線的永續化。
斯堪地維亞美學與高性能純電平台的結合
▲ EX90 是第一款配備雙向電力系統的 VOLVO 電動車，可做為大型電源進行供電
▲ EX90 獨特的開闔式頭燈設計，上一張為日行燈、下方一張為大燈
VOLVO EX90 的設計延續歷代的斯堪地維亞北歐美學，以識別性的簡約楔型車身線條呈現不會誤認的外型，其 SPA 2 平台搭載 111kWh 的電池與兩具永磁馬達，具備 380kW ( 517hp )功率與 910nm 最大扭力，依據 WLTP 標準可提供 600 公里的單次充電續航力，並可在 30 分鐘內將電量由 10% 充至 80% 的快充技術；而 VOLVO EX90 還是第一款具備雙向充電硬體設備的 VOLVO 電動車，等同於可作為會移動的超大型行動電源使用，能為家庭與其它電力設備或另一輛 VOLVO 電動車供電。
