承襲Peugeot寶獅一貫的傳統，持續演化到機械式懸吊的頂點，造就了這台Peugeot 407SW。這是一台舒服而且底盤極限很高的一台大車，然而，前雙A臂後多連桿的全鋁合金的複雜懸吊系統，註定了維修的複雜度不容小覷。豐富的配備包括了有自動大燈、自動雨刷、以及後座64分離可折疊座椅和後座、後車廂全車共三個12V點煙器。加上Wagon旅行車的設定，對於露營咖來說是不可多得的好車。
加上因為國內有Line 407群組和非常夠力的版主Brian Liao，零件取得一點都不困難，雖然說沒有非常多，但北中南也都有法系車廠會修這台車。所以也有不少車主是死忠車迷，市場上看到跑30萬公里的非常多見，而且還都健康的不得了。
總的來說，這台車的機械部份損壞並不多，倒是底盤消耗品、內裝維修更新、音響、行車記錄器的安裝之類比較多。
Day 0 一時收車一時爽，一直收車一直爽。橫批：我愛修車
前陣子每天來回蘆竹和台北，每天高速公路噴來噴去，本來的通勤車Peugeot 307高速公路行駛算是能用，但是比起我之前的愛車Citroen Xantia Turbo c.t.來說，真是開起來累的不得了。偶然看到一台Peugeot 407SW要賣，雖然在台南，而且里程已經29萬公里，但標價並不高，車主自述沒有故障碼，也在近期換了不少東西，包括昂貴的方向機泵、冷氣壓縮機、冷排、水箱、風扇之類的，我就有了興趣。二話不說，一言不合台南見。
實際碰面之後，原來的車主Monte說了一個很有趣的故事。這台車當時他接手時也買的便宜，因為原本一手前車主是在花蓮，所以雖然這車雖然顧的不錯，但是因為花蓮地大，里程自然就高，沒什麼人敢接手。但是Monte接手之後，其實也花不了什麼錢，他自己是在台南國宏保養維護這台車。
Monte一家很愛露營，，經常上山下海，車子接到手，我也有發現車上有各種大大小小的漆面刮傷，但是很有趣的是，沒有大撞的痕跡，整車就是各種刮傷但保持鈑件完好狀態。
因為換了更大的露營車，407SW這台車要賣的時候，里程已經來到29萬KM了。很多人對於車輛有個迷思，好像超過20萬公里，車輛就要報廢了。這其實並不是正確的。
那些有著迷思的人們，並不知道歐洲車的引擎只要有顧好機油、散熱，MTBF應該是40萬公里才需要大修。對我來說，距離大修引擎還需要再開11萬。以我一年開不到2萬KM的使用狀況來說，恐怕還要再努力開5年才能達到這個數字。到那個時候，說不定還真的有些零件再也買不到，維護變得很困難呢。
▲看車的第一印象就還不錯。車子乾乾淨淨沒有大損傷的痕跡，鈑件之間的接縫都很合理。
▲開車回家的路上，這車底盤聲音真的很多很多，但是並不影響這台車是個舒服的大車這事實。
▲開車回家的路上，有點累了，結果後座折一下就可以直接睡車內。真不錯。
▲這天幫公司搬家，三個大人還有一組健身器材。居然全都能裝進去。
Day 1 Peugeot 407SW小氣修車，處理電瓶、內裝
今日處理尺寸不對容量也不對的電瓶、煙灰缸作動不良、音響按鍵不良和排檔桿防塵蓋破損。
歐洲車要更換電瓶，最好是做不斷電更換。免得電動窗防夾、音響等等出問題
我有買這種緊急救車行動電源，可以用作不斷電的電源，能在不改變電腦設定、音響設定的前題下更換電瓶，我是透過OBDII界面來供電。要注意的是，電瓶樁頭最好利用機會磨一磨，這樣可以確保接點的電阻最低。
弄完之後，順手接上診斷電腦，耶？還真的沒有錯誤碼耶！太狂了。法系車因為車上有大量感知器，所以三不五時就跳個故障碼整天唉唉叫，但是其實大多數時候都還好而已，真的警示燈亮起來再去修就好。
開車的時候就知道音響按鍵不良，快捷鍵1、4、5無法正常使用，結果應該是有可樂之類的沾到了。音響拆下分解清洗之後，功能就正常了。407SW這台最低階的是搭配藍點Blaupunkt製造的RD4，高一級的Bosch RT3可以從國內柴油款2.0 HDi上看到，還有RNAV這款大螢幕導航的，是台灣沒引進的3.0標配。
▲行動電源用作不斷電的電源，可以在不改變電腦設定、音響設定的前題下更換電瓶，這次是透過OBDII界面來供電
▲車況很好，無錯誤碼
▲要修理排檔防塵蓋，只需要把排檔座外飾框拆起來就能作業，超簡單。
▲修好的排檔防塵蓋
▲音響按鍵不良，快捷鍵145無法正常使用，結果應該是有可樂之類的沾到了。
▲407SW這台最低階的是搭配藍點Blaupunkt製造的RD4，高一級的Bosch RT3國內可以從柴油款上看到，還有RNAV這款大螢幕導航的台灣沒引進3.0標配。
Day 2 小氣修車：方向撥桿柱塞更換
方向撥桿柱塞時間久了之後，會磨損，結果就是方向燈開關打起來很鬆很鬆，嚴重的話甚至會一直都是左轉狀態。
當然啦，有人會問：為什麼不整組換掉？對對對，可以一整組破萬換掉，但是我就是小氣好嗎？能修幹嘛換整組？
而為了要更換這個小零件，則必須先拆下方向盤。方向盤拆除講簡單是後方插進一個Torx 30，讓它卡鉤鬆開即可，但是實際上非常難拆哈哈。
▲終於整組請下來
▲柱塞拆起來換掉之後，可以再上一點矽基潤滑脂。保障未來持續潤滑。
Day 2 小氣養車再一發 座椅滑塊更新
Peugeot 407跟 Saab 9000 有個通病，就是車老了以後座椅會前後擺動，加速或煞車時座椅前後搖擺，還會聽到咖拉咖拉的聲音，以一台歐洲中高級車來說，有點落漆。其實是裡面一個塑膠滑塊報銷了，只要換成黃銅滑塊，以後一輩子應該不用再換。
感謝有407版主 Brian Liao 大大，供應金屬製的不死滑塊。雖然為了換這個小東西真的會耗去極高的工時（我今天花了6小時裝好一對座椅，平均3小時搞定一邊），但是能便宜修好是真的很厲害。
▲黃銅色的這就是新換上的不死滑塊，看起來很厲害。
▲滑軌拆下之後有個固定插銷，我試過Torx T20正好可以把它敲出來。
▲椅子滑軌拆除中。
Day 3 升級原廠藍芽 RD45 音響
昨天電裝和一些雜項車材到齊，今晚手又癢起來。
先搞定的是407專用RD45含專用框，看在有藍牙以及不會破音斷字的份上，車友詬病的密合度問題也沒辦法了。RD45我大概是台灣賣最多組的人之一，也可能是少數賣到國外去的人之一，國外有不少車友裝407，我也幫國內的車友朱醫生裝過，沒有想過最後輪到自己裝。可惡，這次買的框品質不是很好，但是高品質的框，一時也買不到。
再來是雨刷水蓋和噴水頭更新，結果每次噴水就漏滿地，最後是把整組雨刷水管更新才解決。
引擎的空氣濾芯和空調濾芯看來很久沒換了，雖然週末才要保養，先隨手先換上。
原本冷氣開久會結冰的問題，我拆下冷氣溫度感知器量測發現功能正常，原來是因為空調濾網太髒，完全堵住風口才造成風量不足，當然蒸發器會結冰啦。所以換好濾芯就能修好。
但是鼓風機插頭還是有點秀斗，雖然拆下清過了，但仍然時好時壞，後來我把中控台靠近駕駛側那個小到很可愛的插頭更新成光華商場買的大插頭，馬上就好了。
最後是尾門的牌照燈更新。
▲RD45安裝中。
▲RD45最棒的iPod模式，把iPhone接上，等於有了一個虛擬換片箱，當然你也可以真的裝個iPod進去。
▲雨刷水箱蓋時間久了就會爛掉。最後會影響進沙，然後破壞噴水馬達，我後來補上一個淘寶貨307專用雨刷水箱蓋。
▲空氣濾芯當然也是淘寶貨。
▲左邊的空調濾芯... 完全堵住了。
▲淘寶買的牌照燈更新超簡單，整組直上連燈泡都不用再換。
Day 4 週五夜修車夜。立陶宛來的零件 輪胎更新
原本的中央出風口副駕側的風口完全碎裂了，考慮到這東西受到日曬就會碎裂，殺肉件要找到完美的很難。
巧合的是eBay上看到一組很漂亮的，就從Lithuania立陶宛買回來了。算算才花1000出頭就入手了。
換完這組，這台車的冷氣系統算是修好了。從空調濾芯更換、冷氣溫度感知器、到鼓風機插頭、鼓風機到這個中央風口。
車上原本的輪胎已經磨的差不多，我去找了四顆Bridgestone輪胎來換，行駛的噪音就少了一些。
▲裝好的完整狀態，舒服。
▲ 來自立陶宛的便宜貨。台灣當時找不到低於3000的。
▲車子行駛時變吵了？有可能是輪胎該換了唷。
Day 5 修理407SW最棒的全景天窗
還記得之前幫朱醫生更新RD45的時候，真的好羨慕那個全景天窗喔。超大！超爽！結果我這台的天窗打不開，有點落漆了。
透過車友找到北區評價最高的躍馬天窗，雖然說老闆一直碎唸之前包天蓬的沒包好造成天窗滑塊破損，不過他還是用卡扣內裝翹板製作出天窗滑塊。真是很強。
▲天蓬拆下來啦，原來跟日式拉門一樣一片一片的。
▲天蓬整個拆下，才知道原來這台車沒有金屬車頂，整個車頂就是雙層強化玻璃啊！
▲天蓬裝回來的狀態。修好了棒棒！
Day 6 安裝前後雙錄行車記錄器
因為是台很"寬敞"的車，Peugeot 407SW就算有倒車輔助系統，還是沒那麼好停車。幫它裝個前後雙錄行車記錄器可以在倒車時幫點忙，心理壓力不會這麼大。
這次安裝的是Papago GS990 WIFI，是GS980Plus WIFI的後繼機種，螢幕從9.66吋昇級到12吋，而且停車監控成為標配。
本來倒車鏡頭是安裝在保險桿下方，後來時間長了，插頭進水加上鏡頭噴的都是沙，用一年就壞掉了。於是我更新鏡頭，裝在尾門第三煞車燈下，就很剛好了。
▲夜視效果不錯。很清晰
▲也有前後分屏功能，前後都可以一起錄很不錯。
▲陰天的效果也很好
