前情提要：跟著大聖一起CAR SOS：Austin Mini篇 Part 1 因為老咪停放超過六年，潮濕的氣候造成引擎，煞車，離合器咬死，而且電系基本上完全沒有功能，進行了大量的維修，但是仍然沒有真正第一次啟動引擎。
Day 6-8: 更換機油, 裝上新煞車, 第一次啟動引擎
接下來的這幾天的工作主要在處理水箱，發電機，啟動馬達的安裝，以及將煞車給裝上去。
由於引擎要正式發動之前，之前使用的滲透液（WD-40＋煤油組合的滲透油）必須先被換掉才可以安心讓引擎正常運轉，所以除了更換機油之外，也把機油濾芯給換新。機油濾芯被鎖緊至完全不可思議的程度，最後必須破壞才能完整拆下。期間所費的功夫不足為外人道。
這裡有個小秘訣，在裝回機油濾芯之前，可以先在裡面裝滿機油。這樣子換好機油第一次發動時，引擎就不會有那個短暫吸不到機油的時間，可以減少引擎磨耗。
此時電系還沒有修理好，所以先從啟動馬達電磁閥那裡取一條正電，接過去考爾(點火線圈)，然後再把正電接到啟動馬達的ST端，發動看看。運氣很好的是，才嘗試幾次引擎就穩定發動了！真是令人感動的時刻！
▲裝回機油濾芯之前可以先把機油補滿再安裝，可以避免引擎短暫的吸不到油而造成磨損。
▲正在裝回煞車，老咪的後煞車其實算是很難安裝的。空間十分狹小，就算是裝過很多次，還是花了不少力氣才裝好。
▲為了查線把儀表板全部拆下，老咪的儀表板相較於現代車輛，算是極容易拆裝的了。總共10多顆螺絲就可以取下。
▲本來四分五裂的儀表板也重新修理，噴漆，放在車頂上曬乾準備安裝。
Day 9-10: 離合器換油, 檢測電系, 第一次路試
一個人怎麼更換煞車油，離合器油（也是DOT4煞車油）呢？其實只要準備一段矽膠管，一個單向閥，和一個水瓶即可。矽膠管剪成兩段，中間放單向閥，單向閥方向朝水瓶，並且在水瓶的蓋子挖洞，把矽膠管塞進去即可。如果零件都自己買來製作的話，總成本大約才不到100元。
可以參考以下影片來製作單人換油特工。
▲更換煞車油特工製作參考影片
更換煞車油的操作十分簡單，只要把洩油螺絲稍微放鬆到可以踩起來有點壓力但又可以洩放煞車油的程度，然後把我們剛剛製作的單人煞車油洩放器接在洩油螺絲上面，然後就是踩到底，放開，踩到底的循環，這時要特別注意，煞車或是離合器油壺裡面絕對要一直補油，免得不小心又有空氣跑進去，那就還要從頭再來一次了。
接下來，為了要路試，我先把電系盡可能的整理過一輪，免得火燒車。說來簡單但是也很費力，就是把每條線拆開，接點磨光以後噴上黃油保護，然後再接上插頭。所有的開關如法泡製，簡單講就是拆開整理再裝回去。最後在裝回去之前，測試靜態電力消耗，確保車上沒有漏電之後才進行路試。
▲從這個生鏽爛掉的方向燈就能理解此車電系設備的大致狀況了吧? 絕大部分的電系都是這個狀況。
▲所有開關拆下逐一整理接點，這年代的開關都還可以小心拆開修理，這是新式車輛維修已經不存在的事。有好有壞，新型車輛模組化維修變得簡單許多，但是維修成本就增加不少。
Day 11-13: 自製ACC電源開關跳過損壞的鑰匙頭, 路試, 電系最後處理
由於鑰匙頭的ACC正電並沒有正常工作，所以使用另外的開關做了一個Kill Switch跳過鑰匙頭。Kill Switch在台灣叫做防盜開關，由於那段時間經常有人偷車，而且偷走了車通常很難找回來，所以防盜開關在早期化油器老車之間其實十分流行。
另外仔細確定方向燈開關，保險絲盒等等電器修理安裝好，就準備好可以進行路試了。路試的結果發現發電機沒裝好，煞車有拖拽現象，而且遠光燈好像接錯了。
接下來的幾天就是把拖拽的那邊煞車拆下重新整理之後重新裝回，遠光燈接錯，小燈不亮的線路問題處理好，再換上車門、尾門膠條，就準備好驗車了。
▲電系安裝完成，進行短暫路試。
Day 14: 卡鉗翻新, 驗車成功
因為右前煞車一直產生拖拽現象，時好時壞，代為驗車的車廠夥伴說這樣無法驗車。
於是我翻出許久之前買的煞車大修包，把卡鉗拆下進行大修，修好之後終於有個正常的右前煞車卡鉗。另外，也最後把小燈線路，遠燈線路修理完成。
自此，準備好驗車過戶了。
到了驗車日，由於燈號，煞車，化油器都曾進行大規模維修，驗車還算是順利。經過 14 天野戰修車，終於把這台老咪救活。我一個人的Car SOS，成功！
▲野戰翻修卡鉗，實在是非常困難。還好修完之後煞車卡鉗功能完全正常。
▲驗車完成停回家中停車場，老咪野戰修車成功！
