現在全球的移動產業正面臨新能源系統的變革期，不過相較於使用主流為大電池、高速充電系統的汽車產業，機車產業的電動化轉型顯然腳步相對緩慢，其中也包括充電與換電系統之爭，以及換電系統標準化的各種角力；日本本田技研宣布品牌最新機車戰略，將在 2025 年前於全球推出 10 款電動機車，涵蓋輕動力、主流產品到講求樂趣的 Fun EV 等產品，不過也明言將持續投入內燃機技術的開發。
▲本田希望 2030 年電動機車可佔品牌機車總銷售量的 15%
本田總公司目前所制定的計畫是在 5 年內實現 100 萬輛的電動機車銷售量，直到 2030 年每年賣出 350 量的電動車，屆時希冀電動車能在本田機車實現 15% 的銷售比重；另外本田計畫在 2050 年實現期下所有產品與企業的碳中和，而機車相關產品希望能在 2040 年就實現碳中和。
▲本田的 10 款電動機車包括輕型、通勤型與玩樂車，玩樂車還包括針對兒童的產品
在本田的戰略當中，全新的 10 款電動車包含三大種類，包括將在亞洲、歐洲與日本銷售的兩款輕型電動機車(應該屬於日本 50cc 單人騎乘級距產品)，以及鎖定中國、亞洲、歐洲與日本的主流通勤用電動機車，同時秉持著駕馭樂趣的初衷，也將在日本、美國與歐洲推出三款著重個性化與樂趣的 Fun EV ，另包括給一款針對傳承駕駛樂趣的小朋友專用電動車款。
▲本田在電動機車的結構策略將以電池、電控與馬達三整的結合為主
在具體戰略部分，本田將以電動汽車的開發經驗作為參考，將以電池、電控與馬達三大部分作為電動車的核心平台，目標是提供經濟實惠的價格以及與品牌電動汽車相同的「移動樂趣」，同時也宣布將把新一代的全固態電池導入電動機車產品。此外從電動汽車產業的發展，本田認為充電基礎設施與電池標準化的相當重要，後續也希望將原本以銷售為主的業務轉型到軟硬體融合。
不過以內燃機引擎技術為豪的本田也未全面放棄內燃機技術，除了宣布將持續投入內燃機技術研發外，同時還公布具體的策略，除了降低內燃機的二氧化碳排放外，也將開發可使用新型燃料的車款，例如本田已經在巴西販售相容 flex-fuel ( E100 )的機車，而在機車需求大國印度則預計於 2023 年推出可使用 flex-fuel ( E20 ) 的車型、並預計在 2025 年於印度推出相容 flex-fuel ( E100 )的車型。
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